把握當下 10 發表於 April 20, 2009 檢舉 Share 發表於 April 20, 2009 台鐵打算6月份要大改點，但令人不解的是，自強號越開越慢，從台北開到高雄，最久一班要花上5小時18分鐘，跟搭客運沒兩樣，也創下史上最龜紀錄！工會就透露，除了增加停靠高鐵沒到的站外，甚至還應立委要求，連小站也停；面對質疑，不是等於把商機拱手讓給高鐵，台鐵則以還是內部規劃，不予回應。從台北到高雄，就算搭的是自強號，也快要坐不住！最久一班就要4小時58分，現在台鐵規劃中的改點，傳出因應立委要求，像彰化社頭小站也停，時間不快反慢，甚至來到5小時18分，創下史上最龜速。民眾：「沒有誘因，其實時間還是比較寶貴一點，這樣子比較慢，等於把商機都讓給高鐵。」民眾的心聲，台鐵顯然聽不進去，還認為高鐵沒到的站，才是台鐵的藍海，台鐵還說，草案中不是所有班車改點都變慢。像短程的區間車，反而變快了，以基隆到台北為例，以往48.1分鐘，按規劃可以縮短到43.9，等於快上4分鐘；另外，像太魯閣號跟自強號無縫接駁的話，台北到台東只要4小時12分，比現在的5小時35分，足足少了1個多小時。台鐵說，一切都還只是「內部」規劃，還在研議，只是「閉門造車」，能不能抓住外面民眾的需求，還不知道，倒是台鐵內部基層工會，卻已經傳出對改點越開越慢，看不下去。新聞來源：奇摩新聞-TVBS莫非改點內容的自強號，又開始墮落了！？好無法無天阿！= =# 鏈接文章 分享到其他網站
超哥JAMES 10 發表於 April 20, 2009 檢舉 Share 發表於 April 20, 2009 六月改點後 這種北高開5小時的自強號班次乾脆縮短營運區間 拿來搞"通勤"自強號 或許會比較實際些這種停靠方式 看不出有何"實際"需求及目的連社頭站也停自強號?我看乾脆連我家附近的鶯歌站也停自強號好了 鏈接文章 分享到其他網站
大二的漢堡 10 發表於 April 20, 2009 檢舉 Share 發表於 April 20, 2009 真的，很多商機都被高鐵給搶走了而且還有國內航班台鐵可能早已想到要把北高運輸拱手讓人了(其實...還有一堆白X立委雪上加霜...) 鏈接文章 分享到其他網站
超哥JAMES 10 發表於 April 20, 2009 檢舉 Share 發表於 April 20, 2009 就跟日本特急列車在新幹線建成後 逐步消失的原因相同就是所謂的客源轉移與其保留西部長程對號列車 然後一直搞增停不如全面縮短其營運區間 用來"接駁"高鐵到不了的一些台鐵大站也可暫時舒緩通勤帶區兼運能不足問題並配合台鐵所謂的'捷運化"把長程運輸市場全面轉移至東部及東西跨線列車 鏈接文章 分享到其他網站
把握當下 10 發表於 April 20, 2009 作者 檢舉 Share 發表於 April 20, 2009 我之前搭過一次1015次員林搭到社頭結果勒！？下車不到5個，沒人上車啦！所以說社頭停自強根本不知在停什麼的:P 鏈接文章 分享到其他網站
超哥JAMES 10 發表於 April 21, 2009 檢舉 Share 發表於 April 21, 2009 我之前搭過一次1015次員林搭到社頭結果勒！？下車不到5個，沒人上車啦！所以說社頭停自強根本不知在停什麼的:P台鐵就是這樣該停的站有停 不該停的站也停說真的 台鐵的停靠標準 應該要依"實際"的旅運需求去安排而不是隨便聽信那些沒有鐵路專業知識的民代 要求增停就增停可惜就是台鐵本身的"制度" 因而毀了一切 只能說是悲哀啊T_T 鏈接文章 分享到其他網站
tim0323 10 發表於 April 21, 2009 檢舉 Share 發表於 April 21, 2009 說到自強號之前還發生自強號樹林過站不停= =""原本西部幹線自強號，後來一天曾停六班不過，最讓我訝異的，就是1017和1036都有停民雄xd因為民雄是我的故鄉(H)，雖然只有一往一返 鏈接文章 分享到其他網站
大二的漢堡 10 發表於 April 21, 2009 檢舉 Share 發表於 April 21, 2009 剛剛看到奇摩新聞有更好笑的高鐵不堪虧損把星期一到星期四的幾乎北高直達車全改成站站停現在是兩鐵要來比誰停最多就對了ˋˊ 鏈接文章 分享到其他網站
emu 10 發表於 April 21, 2009 檢舉 Share 發表於 April 21, 2009 剛剛看到奇摩新聞有更好笑的高鐵不堪虧損把星期一到星期四的所有北高直達車全改成站站停現在是兩鐵要來比誰停最多就對了ˋˊ請搞清楚狀況.....台灣高鐵只不過是把一些直達車改成五六日行駛而已。每站都停的班次是本來就有了，哪來的直達車全改成每站都停....連時刻表都不好好看。 鏈接文章 分享到其他網站
大二的漢堡 10 發表於 April 21, 2009 檢舉 Share 發表於 April 21, 2009 請搞清楚狀況.....台灣高鐵只不過是把一些直達車改成五六日行駛而已。每站都停的班次是本來就有了，哪來的直達車全改成每站都停....連時刻表都不好好看。大哥息怒小的是看奇摩新聞的= ='高鐵3月份大減班，雖然提高營收2億元，不過卻引起旅客抱怨。因為現在週一到週四上午10時半到下午4時半，幾乎沒有直達車，台北到高雄就要2小時，比起當初號稱北高90分鐘一日生活圈，足足多了半個小時，不過航空業者就看準商機，打算天天飛北高航線來搶客源。高鐵列車從台北開往高雄，原本號稱90分鐘一日生活圈，現在卻因高鐵開源節流，3月份平均少18個班次，週一到週四從上午10時半到下午4時半，幾乎只剩下站站停的慢速車，台北到高雄要2個小時，比直達車足足多了30分鐘。連交通部長毛治國日前打算從台中搭高鐵回台北時，也買不到直達車票，旅客消遣說乾脆改叫「慢鐵」。高鐵旅客說，「高鐵跟台鐵不一樣，高鐵一定要很快到嘛，班班停就跟台鐵一樣。」還有旅客說，時間上可能要提早出門，站站停多少都會覺得時間拖很長。事實上，高鐵自從減班之後，利用率提高將近1成，營收也從17億增加到19億，收入增加、卻也犧牲旅客權益，航空業者看準這點，打算從一週3班的北高航線增為天天飛航。航空業者瞄準時間寶貴的商務旅客，提早班次時間，和高鐵做出區隔，希望能重振一度被高鐵打趴的北高航線。 鏈接文章 分享到其他網站
emu 10 發表於 April 21, 2009 檢舉 Share 發表於 April 21, 2009 這篇新聞的標題本身就有很大的問題。記者根本就沒有搞清楚狀況，高鐵運行速度根本沒有變慢。只不過是把週一到週四上午11點到下午4點的直達車改週五六日行駛而已。希望各位看完新聞之後，最好想一下新聞的正確性。在討論區發文時，不要隨著新聞起舞，要有自己的想法。我建議那段時間的直達車還是要開，只要一小時一班就好。從台北到左營，直達車就比每站都停還快二十四分鐘。這二十四分鐘的差別，對於某些人真的很重要，對我來說也很重要。 鏈接文章 分享到其他網站
把握當下 10 發表於 April 21, 2009 作者 檢舉 Share 發表於 April 21, 2009 說到自強號之前還發生自強號樹林過站不停= =""原本西部幹線自強號，後來一天曾停六班不過，最讓我訝異的，就是1017和1036都有停民雄xd因為民雄是我的故鄉(H)，雖然只有一往一返雖然當初鐵道圈很多同好都很反對民雄停自強啦我倒是有搭過一次1036次至民雄1036次在尖峰時段，停民雄很多人下車也有不少上車的即使這樣無話可說之下我還是覺得民雄不該停自強，拖慢自強的速度沒有幫助 鏈接文章 分享到其他網站
超哥JAMES 10 發表於 April 21, 2009 檢舉 Share 發表於 April 21, 2009 雖然當初鐵道圈很多同好都很反對民雄停自強啦我倒是有搭過一次1036次至民雄1036次在尖峰時段，停民雄很多人下車也有不少上車的即使這樣無話可說之下我還是覺得民雄不該停自強，拖慢自強的速度沒有幫助贊同版大看法我覺得長程對號車停靠標準亂改 弄一堆停靠站出來的結果不僅看不出有任何"效益"存在反而是毀了台鐵自己的招牌及營收 也招惹不少民間、基層工會的怨言= =#可惜台鐵就是不想讓別人"干涉"它到底怎麼做 結果是好是壞 也只能"完全"概括承受:(看來台鐵想自救 得靠自己要覺醒了!!!!!! 鏈接文章 分享到其他網站
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