【分享】那是啥?

[adamsun030 10]

北上到台北的莒光號

第一節車廂後面的門是開放的(露天XD)

雖然在樹林之後就漆黑一片

但是

萬華到台北之間的神祕月台是做什麼的?

[emu 10]

那是「緊急停靠站」，台北地下段共有光復、復興、西門三個停靠站。

列車在隧道區間發生事故時，乘客可以從月台走到非常口進行疏散避難。

松山→(光復)→(復興)→台北→(西門)→萬華→板橋

[Kaede Yozorani 10]

嗯......常常會看到它們呢~

然後在台北站有時也會遇到PP與T600並肩行駛xd

[emu 10]

嗯......常常會看到它們呢~

然後在台北站有時也會遇到PP與T600並肩行駛xd

T600是手機耶...

你應該是指台灣高鐵的700T系吧。

話說PP和700T同時進入台北車站時，

PP總是慢條斯理地停車，不像700T馬上就停好車。

[Kaede Yozorani 10]

啊......一時手殘筆誤= ="

不過PP在剛出站的時候是比700T快~

看兩輛列車一起加速很有鄰場感

(其實速度差距不大.....幾乎是相對靜止，不看窗外真的看不出來

[emu 10]

啊......一時手殘筆誤= ="

不過PP在剛出站的時候是比700T快~

看兩輛列車一起加速很有鄰場感

(其實速度差距不大.....幾乎是相對靜止，不看窗外真的看不出來

有一次從台北搭1087次自強號到新竹，隔壁的高鐵135次也同時發車。

TEMU1000一下子就把700T甩在後面了。

[Kaede Yozorani 10]

是因為台北板橋段軌道的關係吧?

那段真的不好走~

之前在那裡切換軌道似乎還把月臺搞壞的樣子......

[rdu5300928 10]

之前看了railfan出的模擬台灣高鐵.好像高鐵從台北車站出來時ATC只限45而已0_o

忠孝西路轉中華路那一段本來就是90度大急彎(真佩服日本人那時沒事幹麻改線).只有台鐵隧道是本來就依最佳半徑來設計所以速限比較高.至於後來加入的北捷及高鐵都只好大限速.像是北捷北門大彎道速限超低(個人估算只有40).成為藍線最大的瓶頸.

說到這些緊急車站幾乎都在精華地段.像是鄰近忠孝東路SOGO商圈的復興緊急站.真想不透那時台鐵是發了什麼瘋.結果讓大商機給北捷獨享.= =""

[emu 10]

之前看了railfan出的模擬台灣高鐵.好像高鐵從台北車站出來時ATC只限45而已0_o

忠孝西路轉中華路那一段本來就是90度大急彎(真佩服日本人那時沒事幹麻改線).只有台鐵隧道是本來就依最佳半徑來設計所以速限比較高.至於後來加入的北捷及高鐵都只好大限速.像是北捷北門大彎道速限超低(個人估算只有40).成為藍線最大的瓶頸.

說到這些緊急車站幾乎都在精華地段.像是鄰近忠孝東路SOGO商圈的復興緊急站.真想不透那時台鐵是發了什麼瘋.結果讓大商機給北捷獨享.= =""

railfan的遊戲畫面實在是太逼真了，連我都想買來玩，可惜還沒有PC平台。

至於電車GO的畫質，FINAL、山陽新幹線以及旅情篇是最精緻的。

高鐵台北站的淨空較小所以採用埋入式軌道，台北→板橋則採用低震動LVT軌道。

據我所知，台北→板橋最快可以開到時速160公里，目前則限制在時速120公里。

話說700T系的動力系統，包括牽引馬達、轉向架，都是參考500系。

所以乘坐的感覺比較像是在搭乘700系內裝的500系列車。

說起來還真特別，以後就只有在台灣才能感受到「以時速300公里奔馳的500系直達車」。

台鐵的緊急車站若要營運，區間車班次要像台北捷運一樣密集才能吸引更多人潮。

我想台鐵和捷運藍線的營運應該是不衝突的，畢竟服務範圍還是有差。

台鐵可以南至新竹、北至基隆；捷運藍線則可以更深入台北市區(因為設站多)。

不過「板橋＝台北＝松山＝南港」此區間很多人都搭捷運倒是真的。

所以台鐵該加強的是新竹、桃園、基隆地區到台北地區的城際間運輸。

分享一下，下面是介紹山陽新幹線列車的動畫，很有速度感。

http://tw.youtube.com/watch?v=w4p4CSSl_A0

[rdu5300928 10]

railfan的遊戲畫面實在是太逼真了，連我都想買來玩，可惜還沒有PC平台。

至於電車GO的畫質，FINAL、山陽新幹線以及旅情篇是最精緻的。

高鐵台北站的淨空較小所以採用埋入式軌道，台北→板橋則採用低震動LVT軌道。

據我所知，台北→板橋最快可以開到時速160公里，目前則限制在時速120公里。

話說700T系的動力系統，包括牽引馬達、轉向架，都是參考500系。

所以乘坐的感覺比較像是在搭乘700系內裝的500系列車。

說起來還真特別，以後就只有在台灣才能感受到「以時速300公里奔馳的500系直達車」。

台鐵的緊急車站若要營運，區間車班次要像台北捷運一樣密集才能吸引更多人潮。

我想台鐵和捷運藍線的營運應該是不衝突的，畢竟服務範圍還是有差。

台鐵可以南至新竹、北至基隆；捷運藍線則可以更深入台北市區(因為設站多)。

不過「板橋＝台北＝松山＝南港」此區間很多人都搭捷運倒是真的。

所以台鐵該加強的是新竹、桃園、基隆地區到台北地區的城際間運輸。

分享一下，下面是介紹山陽新幹線列車的動畫，很有速度感。

http://tw.youtube.com/watch?v=w4p4CSSl_A0

離題一下xd railfan那一系列是真的實景.用攝影機錄下來的畫面.不像電車GO的3D模組.

根據我看到的railfan台高篇.好像要到西門那一段ATC才加到80.至於120要到河底隧道才有.

[emu 10]

離題一下xd railfan那一系列是真的實景.用攝影機錄下來的畫面.不像電車GO的3D模組.

根據我看到的railfan台高篇.好像要到西門那一段ATC才加到80.至於120要到河底隧道才有.

railfan台灣高鐵的最大優勢就是畫面逼真，但似乎有點單調。

除了台北地下段，全線幾乎都能以時速300公里行駛以及單一車型。

開久了不知道會不會睡著？不過還是很想試試看。(H)

電車GO山陽新幹線篇，雖然畫質沒有很精緻，但遊戲的車輛選擇很多。

500系のぞみ開的有點膩的話，還可以開O系こだま換換口味呢。

[emu 10]

話說日本新幹線還是有直流馬達的電車在跑，像是100系、200系、400系。

現在的電車如果沒有ＶＶＶＦ控制裝置，似乎會很落伍。

搭乘ＶＶＶＦ控制交流馬達的電車，最大的樂趣就是聽變頻音吧。

EMU700雖然是採用IGBT，不過變頻音相當明顯，不會輸給EMU500。

[樂觀晴天桃 10]

話說我坐了一個多學期都沒發現有隱藏月台- -

可能是我都坐自強號(?

[超哥JAMES 10]

台北-萬華間的西門緊急停靠月台

據我觀察

好像只有西正線(北上方向)側才有

東正線(南下方向)側並沒有設置

[超哥JAMES 10]

松山-台北間

的光復、復興兩個緊急停靠站

到底在隧道的哪一側?

我怎麼都沒看到?

再來 緊急停靠站除了逃生口之外 還有甚麼設施?

[neil77128 10]

松山-台北間

的光復、復興兩個緊急停靠站

到底在隧道的哪一側?

我怎麼都沒看到?

再來 緊急停靠站除了逃生口之外 還有甚麼設施?

光復、復興兩側都有設置

不過南隧道給了高鐵

所以台鐵只剩北隧道可以看到緊急站月台

據說當時台鐵有想說要將那兩站之後改為通勤站

裡面之前看過網友的貼圖與解說

車站類似像雙連、中山站的形式

不過最後就取消了

至於為什麼不做 請去問台鐵

[超哥JAMES 10]

那西門緊急停靠月台呢?

為何只有一側?

還是跟上述的原因一樣?

[neil77128 10]

那西門緊急停靠月台呢?

為何只有一側?

還是跟上述的原因一樣?

為什麼 可以去請問台鐵

不過 可以確定的是

原因一定與光復/復興不一樣