龍a翼
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再請問～～～～～～～～～～～～～～～‵
重要重要～～～～～～～～～～～～～～
依照討論結果 另一解的解法要把高坐在ＢＰ上
看我們老師說 因為三角形是頓角三角形（A^2+B^2>C^2) 所以高一定在右邊
故只有一解
請問如果是真的的話
那
要怎麼解釋 Ｘ＞Ｙ ？？
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由平行線截比例線段知
AC:CE=AO:OF
及BO:OE=BD: DF
又三角形ABO相似於三角形FEO(平行線有內錯角相等故AA相似)
=>AO:OF=BO:OE
=>AO:AF=BO:BE <=這步OK嗎?看不懂就把AF=AO+OF 和BE=BO+OE帶入乘開即為上式
CO=EFxAO/AF=EFxBO/BE=DO
另外上次那題有兩組解的你清楚沒?
需要我再說明嗎?(那個網友一開始就把題目想成其中一個CASE了.....當然只求出一組)
真是感謝妳 總是在我困惑時出現~
上次那題我理解了
謝謝你喔
還有2題:E
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AB平行CD平行EF
AF、BE為對角線
(1)求證 CO=DO
(2)1/AB+1/EF=2/CD
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AB // EF // CD
BE//FD
(1)求證AB:EF=EF:CD
==============================================
三個四邊形皆為正方形
(1)求證三角形ACD~三角形ACE
(2)求證 <ACB+<ADB+<AEB=90度
懇請各位的幫忙
謝謝
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我又錯了= =
如果把 Q放在P的左邊
又成立了
4^+(8根號2)^2=12^2
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如果說Ｑ一定在ＡＢ外
那應該只有６這一組解吧
因為如果
ＰＨ＝１２根號２
ＢＨ＝６
ＡＱ＝３２
ＱＣ＝８根號２
ＢＣ＝１２
會不符合畢氏定理
不知道這個理念對嗎？
如果真的只有ＰＨ＝６這一組解
用第一個解法
那要怎麼證明
ＢＨ＞ＰＨ呢？
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我剛剛算了一下
希望高手幫我解答
Ｑ好像是一定要在ＡＢ外
以ＹＬＬ的網友的方法
我試著把ＡＢ上的高（ＱＣ）做在把Ｑ做在ＡＢ裡
ＰＣ一樣是１８
ＱＣ一樣是８根號２
ＰＱ一樣是１４
但是 ＰＱ如果在ＡＢ裡應要小於ＡＢ長（６）
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這是在YLL的網友解出的
但是它解出的只有一組
是因為它的三角形ABC的高設在外面的原因嗎？
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超感謝您的解答的
你好厲害喔
我算出來是
６或１２根號２
兩個都符合嗎？
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PH為BC的中垂線
AP=6
BP=18
三角形ABC面積為96根號2
求PH=??
我自己算一算 發現要開兩次根號
覺得有點奇怪
所以請求高手回答
感謝~
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起乘（Take Off）動作： 是衝浪基本動作裡最重要的一個動作，因為你如果做不好起乘動作，那你就無法平穩地站在板子上，如此一來，你就享受不到站在衝浪板上駕馭海浪的快感了，因此平常在家裡沒事的話，就多多練習起乘動作。 現在就讓我們來介紹如何起乘（Take Off）： 前置動作 先趴在衝浪板上（或者趴在有一條可代表衝浪板中心線的地板上），從划水追浪（Catch Wave）開始做起。 （圖為學員正在做划水動作） 步驟一 想像你已經划出速度，衝浪板正被海浪推著往前跑，此時將雙手收回至胸前，準備將身體撐起站立起來。 （但是此時尚未撐起身體，只是準備而已，如圖示） 步驟二 瞬間將身體撐起，並同時躍起使雙腳站立在衝浪板的中心線上。 （圖為學員躍起騰空的一剎那） 步驟二-1 以側站的方式站立於衝浪板上，張開雙臂並降低身體重心以保持最佳平衡。（如圖示） 注意一 站立時，雙腳腳掌必須平貼在衝浪板上，千萬不可踮起腳跟，以免失去平衡。 注意二 雙腳腳掌一定要踩在衝浪板的中心線上，才不會失去平衡摔落水面。 （如圖為雙腳沒有踩在中心線上的錯誤示範） 反覆練習 上述的動作只要經過反覆不斷的練習，你將會在最短的時間內適應並熟悉站在衝浪板上的感覺，完成一次成功的 Take Off 。
應該就是要開始衝浪的前置動作
這網頁有交實際的起乘動作
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我轉載一篇文章(來源:http://tw.myblog.yahoo.com/jw!ZRM4R9yWEQEla_4ift.cd0.Fp3V34No-/article?mid=156)
LENGTH長度
衝浪板的長短最明顯的差異在於起乘（TAKE OFF）的時間，板子越長可以越早起乘，但是相對的板子越長其轉向靈活性就越差。
WIDTH寬度
越寬的衝浪板穩定性越高，越窄的板子轉向靈活性越好。
NOSE板頭
一般衝浪板設計從尖頭到圓頭都有，不同的形狀會有不同的性能表現。
DECK板面
雙腳站立的地方，一般都會用圖案或彩繪來美化，使板子更加美觀。
ROCKER幅度（翹度）
板頭與板尾的幅度翹不翹影響前進的速度和轉向靈活度。
THICKNESS厚度
衝浪板越厚浮力越大越好控制，並且可以越早起乘（TAKE OFF）而避免歪爆（WIPE OUT）。
FIN舵
目前的設計大多數為三只舵，中間的舵支配著穩定性，左右兩側的舵則支配著轉向靈活性。
RAIL板緣
衝浪板緣有許多不同形狀的設計，而每一張衝浪板的前段、中段及尾段的板緣也都不盡相同，就一般來說板緣有軟邊緣(SOFT)與硬邊緣(HARD)兩種設計，軟邊緣在水面上產生的浮力較大使得加速性較佳，硬邊緣浮力較差因此加速性相對不好，但轉向靈活性較軟邊緣來得好。
TAIL板尾
板尾的形狀有許多不同的設計，因應不同的浪況而製作。目前大致分為以下幾種：
ROUND圓尾
此設計於小浪中提供板尾的浮力較多且吃水較不會太深，於行進中加速較為容易，特徵是板尾的面積較大。
PIN尖尾
這種板尾形狀細長，於水面滑行時容易浮出水面加速性較好，高速滑行時尾部末端入水較深，因此穩定性及轉向靈活性較好，適合大浪使用，小浪時會有浮力不佳的現象。
SQUASH方尾
這是目前最為普遍的設計，擁有全方位的性能，因平面有兩個角，衝浪時比較有效率，適合各式各樣的浪況。
SWALLOW燕尾
這種板尾尾部面積較大，因為有兩個尖尾，於小浪滑行時容易產生衝力便於控制，轉向靈活性佳，適合小浪使用。
BOTTOM板底
一般衝浪板都會在底部設計排水溝槽以增加前進的速度與穩定度。目前常見的設計有以下幾種：
SINGLE-DOUBLE CONCAVE單－雙排水凹槽
此種設計主要在於提昇衝浪板的加速性能，當板子在水面滑行時，板底水流被集中至溝槽後往左右兩側的側舵位置排出，使舵發揮作用讓板子加速前進時更穩定。
CHANNEL BOTTOM水流導引式底部
此種設計的加速性能更加明顯，因為在板底直接刨出很多條筆直的水流導引溝槽，使水流進入板底到從板尾排出的時間更短而產生更快的速度，但在接觸水面時容易產生氣泡使得板子加速前進時會不穩定，因此這種設計的衝浪板不適合初學者使用。
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IE在某方面還是比火狐好用
例如JAVA的程式在IE上可以很順的跑
但在火狐卻要手動抓軟件
而且大部分的網站都是以IE的程式庫為主吧
火狐在附加元件上方便許多
但在某些PHP上面會有一些問題
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簡單的說就是
溶化時 水的體積會縮小
但浮出水面的部份的水會替補不足
但注意
隨著溶液的不同
就會有不同的結果
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我覺得不太可能
因為台灣內有許許多多的外國人
中國沒有這麼大膽直接商人
不然來玩玩看8國聯軍....
他們如果要打
頂多用艦隊包圍台灣
讓船隻無法出入
和清空上空
台灣什麼都靠進口
不用多久就投降了
不過看美國會不會幫忙啦~
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找到了資料 (來源維基百科:http://zh.wikipedia.org/w/index.php?title=%E6%9B%BE%E5%9C%8B%E8%8D%83&variant=zh-tw
屠城
國荃雖善戰，但殺人如麻，以安慶殺降、南京屠城，為人所病；南京城破後，曾國藩上奏入南京後，「……分段搜殺，三日之間斃賊共十余萬人，秦淮長河，屍首如麻，……三日夜火光不息。」其實十餘萬人大多是老百姓，南京文士李圭道：「至官軍一面，則潰敗後之虜掠，或戰勝後之焚殺，尤耳不忍聞，目不忍睹，其慘毒實較『賊』又有過之無不及，餘不欲言，餘亦不敢言也。」（李圭：《思痛記》）。
曾國藩的幕僚趙烈文在《能靜居日記》有詳細記載南京城破：「……沿街死屍十之九皆老者。其幼孩未滿二三歲者亦斫戮以為戲，匍匐道上。婦女四十歲以下者一人俱無，老者無不負傷，或十餘刀，數十刀……」。彭玉麟見狀不滿，先後二次（1861年安慶之圍與1864年金陵之圍）致函曾國藩，要求大義滅親。南京人至今仍以「曾剃頭」「曾屠戶」等詞稱呼曾國藩、曾國荃兄弟。
劫掠與貪污
* 曾國荃於南京搶得大量財物，曾國藩對朝廷奏稱「偽宮賊館，一炬成灰，並無所謂賦庫者，然克復老巢而全無貨物，實出微臣意計之外，亦為從來罕見之事」。許多人認為，曾國藩、曾國荃私自搶走了所有太平天國的財物，以縱火掩飾。
* 攻天京國荃愛將蕭孚泗以馬車數十部搬運財物，估算所得財物不少於五十萬兩（時綠營官兵月軍餉方一兩半；約合RMB5個億，大發戰爭財、戰利品）。
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有嗎!!這樣就變成了中國人姦中國人,中國人殺中國人,曾國筌是念過倫理道德,應該不會做這種事吧!!
或許他沒做....
但他的軍隊應該是做了....
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大家看到南京大屠殺一定就想到日本吧
殺了３０萬的中國人
不過我們老師說其實這種事發生過很多次了
當軍人長期打仗
心理就會有一些變態情結
所以才需要一些慰安婦
當他們打到一個定點的時候
就會大開殺戒
老師說
當初在滅太平天國時
曾國藩的弟弟 曾國荃
攻入南京
做了跟日本人一樣的事
不知道是真是假
以另一個角度
為何軍人會有這種變態行為呢？
更何況是對自己的同胞？
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【問題】衝浪的原理
在 物理版
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我問了生科老師
他說這是 攻角
不過我繼續問他 她叫跟我說這牽扯到很多東西 等我以後再學= =
攻角資料
攻角（Angle Of Attack，英文縮寫為AOA，羅馬符號常用α）為一空氣動力學之名詞，基本的定義為機翼之翼弦與自由流（或是相對風速）之夾角。當機翼向上為正攻角，向下則為負攻角。[1][2]
它有可能與俯仰角搞混。俯仰角是指翼弦與飛行器俯仰之夾角，而攻角是指與自由流之夾角。[3]
機翼要有升力，則必須要有攻角或是弧度（camber）。有弧度的機翼，其零升力攻角不為零，也就是在攻角0度時，有弧線的機翼就有升力。而對稱翼不具弧線，所以在攻角0度時沒有升力，必須要有攻角，機翼才能提供升力。
當機翼因其它因素干擾，此時對於該翼剖面的相對風速可能與飛行器的相對風速不一樣，所以在翼剖面上的相對風速與翼弦之夾角才是有效攻角。最常見的情況為，在機翼翼尖的部分，因三維釋放效應，空氣由機翼下方往上翻，使得有效攻角變小，並造成額外的阻力，我們稱這種阻力為誘導阻力，而原本的攻角與有效攻角之差為誘導攻角。[1]
資料來源:http://zh.wikipedia.org/w/index.php?title=%E6%94%BB%E8%A7%92&variant=zh-tw