rdu5300928 10 發表於 September 21, 2008 檢舉 Share 發表於 September 21, 2008 那在氫能源實用化之後，鐵路和公路何者會較佔優勢？未來會是鐵路還是公路的天下？如果電氣化不一定節能反而有可能更耗能，為何政府要進行電氣化？為何據說歐盟的電氣化比例很高？(真的嗎？)要說是誰的天下沒啥意義.反正是個零合遊戲.就像航空剋台鐵.高鐵剋航空這樣.不過我認為鐵路像是大動脈.公路是小動脈這方面整合.電氣化耗不耗能要看是什麼推動電氣化的.臺灣供電都是燃煤的情況當然比較耗能.而且學弟似乎太傾向於固守電線供電方式.個人覺的這只是一個過渡期.最終還是要發展自走車.目前的燃煤火力發電廠效率其實跟普通的柴油機比其實沒有太大劣勢的樣子...-----以經濟角度來說...燃油的價格超過燃煤...效率有提升.污染卻沒下降.污染度:煤>石油>天然氣 鏈接文章 分享到其他網站
姚姚 10 發表於 September 28, 2008 檢舉 Share 發表於 September 28, 2008 說不定主要幹道邊直接鋪設鐵路網由電腦直接分派膠囊狀車廂到指定地點並由電腦調度......好炫(H)交錯的路網輕便的車廂 鏈接文章 分享到其他網站
+豆腐+ 10 發表於 September 29, 2008 檢舉 Share 發表於 September 29, 2008 我覺得台北市的公車專用道可以變成輕軌的軌道或是在上面架設專用電線供電力公車使用你以為我們地像上海這麼寬嗎~~像是日本來說~也只剩下日本的東京有一條為一的輕軌線了...其實輕軌不見的會比較好..他所需要的銷繕費可是比使用石油付出的代價更高勒;-) 鏈接文章 分享到其他網站
Recommended Posts
請登入後來留意見
在登入之後,您才能留意見
立即登入