死神DAVID 10 發表於 August 26, 2008 檢舉 Share 發表於 August 26, 2008 如標題請問碟煞的功用為合??為什麼看大多數騎登山車的都用碟煞??如果是夾式會怎樣嗎??碟煞的煞車皮多就換一次?? 鏈接文章 分享到其他網站
瓜迷 10 發表於 August 26, 2008 檢舉 Share 發表於 August 26, 2008 兩者功用都是煞車XDD你所謂的夾式應該是V煞吧?OK回到正題碟煞和V煞的功能性主要是差在對四週環境的適應性我是覺得煞車力道的線性與否應該還不算重大影響碟煞可以在你飛落差/撞樹根/...等之後即便輪框已經偏擺嚴重位於整個輪圈中央的碟煞仍舊能發揮功效然而煞車作用在輪子外圈上的V煞可能因為輪框偏擺過為嚴重而卡住無法繼續順暢進行從另一個觀點來看在XC林道越野/AM(我忘記了...)/DH(下坡)這三個範疇中輪子會卡到的泥巴.落葉等也偏多容易把輪框邊緣卡死...所以V煞也不能作動如果在一般路上我是覺得V煞已足夠我自己也還沒試過碟煞...碟煞來令...我也不清楚XD要找樓下更專業的來回答^^ 鏈接文章 分享到其他網站
死神DAVID 10 發表於 August 27, 2008 作者 檢舉 Share 發表於 August 27, 2008 兩者功用都是煞車XDD你所謂的夾式應該是V煞吧?OK回到正題碟煞和V煞的功能性主要是差在對四週環境的適應性我是覺得煞車力道的線性與否應該還不算重大影響碟煞可以在你飛落差/撞樹根/...等之後即便輪框已經偏擺嚴重位於整個輪圈中央的碟煞仍舊能發揮功效然而煞車作用在輪子外圈上的V煞可能因為輪框偏擺過為嚴重而卡住無法繼續順暢進行從另一個觀點來看在XC林道越野/AM(我忘記了...)/DH(下坡)這三個範疇中輪子會卡到的泥巴.落葉等也偏多容易把輪框邊緣卡死...所以V煞也不能作動如果在一般路上我是覺得V煞已足夠我自己也還沒試過碟煞...碟煞來令...我也不清楚XD要找樓下更專業的來回答^^如果說像騎山路有鋪柏油的那Ｖ煞跟碟煞的功用就差不多囉？！還有把手那邊的避震器阿為什麼有設計可以把他鎖死的？哪時候要鎖死？鎖死跟沒鎖死的差別？ 鏈接文章 分享到其他網站
瓜迷 10 發表於 August 27, 2008 檢舉 Share 發表於 August 27, 2008 我"個人"是覺得不會差太多.不過實際情況要問真的兩種都用過的人~(這算不算離題XD)你會不會覺得上坡時把手會下沉?那就是你本來應該經由踏板....等一路傳下去讓你的車子前進的力量被避震消耗掉了本來應該要往前的力量被分散到把避震壓下去的方向上...這樣知道了吧?也就是鎖住就可以避免將這股力量消耗掉^^ 鏈接文章 分享到其他網站
小~~富~~ 10 發表於 August 27, 2008 檢舉 Share 發表於 August 27, 2008 裝碟煞車子會重滿多的個人建議沒要騎歐福祿的話用V煞就好了但是碟煞比較炫是真的騎時登山車騎一騎就會想換公路車了車重差太多了 鏈接文章 分享到其他網站
死神DAVID 10 發表於 August 27, 2008 作者 檢舉 Share 發表於 August 27, 2008 我"個人"是覺得不會差太多.不過實際情況要問真的兩種都用過的人~(這算不算離題XD)你會不會覺得上坡時把手會下沉?那就是你本來應該經由踏板....等一路傳下去讓你的車子前進的力量被避震消耗掉了本來應該要往前的力量被分散到把避震壓下去的方向上...這樣知道了吧?也就是鎖住就可以避免將這股力量消耗掉^^所以上坡就把避震鎖住下坡再打開就行了？裝碟煞車子會重滿多的個人建議沒要騎歐福祿的話用V煞就好了但是碟煞比較炫是真的騎時登山車騎一騎就會想換公路車了車重差太多了裝碟煞會比較重？？不是只多一個鐵盤多久要換一次煞車皮？鋁合金的登山車就已經很輕了 鏈接文章 分享到其他網站
intel 10 發表於 August 27, 2008 檢舉 Share 發表於 August 27, 2008 多久換一次要看人吧平常就可檢查阿總不能像汽車一樣記里程吧油碟跟機械碟應該是油碟重量重吧? 鏈接文章 分享到其他網站
鳥弟 10 發表於 August 27, 2008 檢舉 Share 發表於 August 27, 2008 油壓碟煞跟機械碟煞跟V夾甚至C夾都各有各的好處當然碟煞就如上面說的優點較不易受外在環境而影響煞車功能但 重量會較v夾重一些 (以同等級零件來講...)還有油碟有個大缺點...如果長下坡連續使用 有可能造成煞車油沸騰 然後失去煞車當然V煞在長下坡連續使用也是會爆輪框甚至高溫爆胎各有優缺點V煞的話要有把輪組當成耗材的心理準備而理論上來說 V煞的煞車力道會較碟煞來的大實際上也是 只是V煞出力比較直接 碟煞比較線性基本上碟煞也還算耐用 只要不是持續激烈使用 像是用到來令碳化...大概都會較V夾來的耐用 鏈接文章 分享到其他網站
鳥弟 10 發表於 August 27, 2008 檢舉 Share 發表於 August 27, 2008 裝碟煞車子會重滿多的個人建議沒要騎歐福祿的話用V煞就好了但是碟煞比較炫是真的騎時登山車騎一騎就會想換公路車了車重差太多了登山車跟公路車是兩種樂趣... 鏈接文章 分享到其他網站
翱翔天際 10 發表於 August 28, 2008 檢舉 Share 發表於 August 28, 2008 煞車油沸騰也太誇張= =是使用上的問題吧?當碟煞遇到長下坡通常需要點試煞車(按了放開按了放開這樣)油壓碟不只重在碟盤，制動器本身也有重量加上油和油管一些阿里阿紮的會多了三四百公克左右(低價品可能會再更多)來令片(煞車皮)可以用很久...更換要看使用狀況而定鋁合金的登山車是很輕啦但公路車真的輕很多，光前叉就可以省很多重量起來，再加上車子本身的結構就更輕了(因為不需要這麼多強化結構)! 鏈接文章 分享到其他網站
鳥弟 10 發表於 August 28, 2008 檢舉 Share 發表於 August 28, 2008 煞車油沸騰也太誇張= =是使用上的問題吧?當碟煞遇到長下坡通常需要點試煞車(按了放開按了放開這樣)油壓碟不只重在碟盤，制動器本身也有重量加上油和油管一些阿里阿紮的會多了三四百公克左右(低價品可能會再更多)來令片(煞車皮)可以用很久...更換要看使用狀況而定鋁合金的登山車是很輕啦但公路車真的輕很多，光前叉就可以省很多重量起來，再加上車子本身的結構就更輕了(因為不需要這麼多強化結構)!那煞車叫點放...煞車熱衰竭很正常啊 我XT來令都用到碳化了...鋁合金也要看抽管方式 管材 加工方式 不是鋁合金就輕鋁合金也分很多種特性 各有優缺點... 鏈接文章 分享到其他網站
IloveBOS 10 發表於 September 2, 2008 檢舉 Share 發表於 September 2, 2008 總之記住下坡不要鎖死煞車就好......用哪種都一樣。騎林道時更重要了。 鏈接文章 分享到其他網站
鳥弟 10 發表於 September 7, 2008 檢舉 Share 發表於 September 7, 2008 碳纖也是要看設計的不是碳纖就好騎只是視覺上加分效果對一些人來說也許會加分很多... 鏈接文章 分享到其他網站
路燈 10 發表於 September 28, 2008 檢舉 Share 發表於 September 28, 2008 呃....((我登山DH車友基本上....碟煞比較不怕泥土 沾到了制煞力不變V煞一吃到泥土就...= ="".... ((尤其是濕潤的那種...還沒換後輪輪組之前的慘痛經驗= =..... 好險那時前輪已經是碟煞了話說 DH爬柏油上坡真的很吃力...(23kg+前後避震 很爽)不過久了習慣了到是很有力XDD人家看到都會....：同學...你騎這個不會太重嗎? 囧 鏈接文章 分享到其他網站
鳥弟 10 發表於 September 29, 2008 檢舉 Share 發表於 September 29, 2008 呃....((我登山DH車友基本上....碟煞比較不怕泥土 沾到了制煞力不變V煞一吃到泥土就...= ="".... ((尤其是濕潤的那種...還沒換後輪輪組之前的慘痛經驗= =..... 好險那時前輪已經是碟煞了話說 DH爬柏油上坡真的很吃力...(23kg+前後避震 很爽)不過久了習慣了到是很有力XDD人家看到都會....：同學...你騎這個不會太重嗎? 囧騎DH上坡千萬記得只能坐著順順踩 不能突然出力也不能抽車我幾年前也是騎DH Team上貓空...加上前後輪是3.0/2.7的胎 胎壓都只有15PSI甚至更低好爽... 鏈接文章 分享到其他網站
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