【分享】日野ERK1JRL

[emu 10]

日野ERK1JRM，變速自排，最大馬力 255ps。

國光客運和台中客運分別擁有為數不少的車輛，

國光客運用於北部的國道客運以及宜蘭地區的鄉下路線。

台中客運則用於中南部的國道客運和市區公車。

窗戶由大片玻璃組成，車內很寬敞舒適，

椅子是用PP自強號初期的顏色，但小一號。

它有個很特別的地方就是在路口等紅綠燈的時候，

引擎運轉的聲音很像R100柴電機車在停車一樣，

然後加速的聲音很像EMU500的馬達。

而台中客運對於日野ERK1JRM的路線分配並不平均，

熱門的路線絕大部分都是用日野ERK1JRM，

而其他的路線就只有老舊的公車在跑，

有的還是台北來的淘汰公車，

這是有點讓人所詬病的地方。

PS：請版主將本文留在原版，不要轉至公車版。

[tim0323 10]

此批車為台汽退貨，亞通也有接收

此批車的引擎聲比較像北客的2U-2XX~2U-3XX大車

只差變速箱，北客為艾利生變速箱，而此批車為ZF

變速箱，現在亞通都用這批車跑國道客運

[KIMORI 10]

日野ERK1JRL，變速自排，最大馬力 255ps。

國光客運和台中客運分別擁有為數不少的車輛，

國光客運用於北部的國道客運以及宜蘭地區的鄉下路線。

台中客運則用於中南部的國道客運和市區公車。

窗戶由大片玻璃組成，車內很寬敞舒適，

椅子是用PP自強號初期的顏色，但小一號。

它有個很特別的地方就是在路口等紅綠燈的時候，

引擎運轉的聲音很像R100柴電機車在停車一樣，

然後加速的聲音很像EMU500的馬達。

而台中客運對於日野ERK1JRL的路線分配並不平均，

熱門的路線絕大部分都是用日野ERK1JRL，

而其他的路線就只有老舊的公車在跑，

有的還是台北來的淘汰公車，

這是有點讓人所詬病的地方。

PS：請版主將本文留在原版，不要轉至公車版。

ERK自排車的車型尾碼應為「M」

「L」是手排車

故本批車型式應為ERK1JRM才對

另外

手排的ERK1JRL在台北多是作為國道或是山區路線用車

[emu 10]

ERK自排車的車型尾碼應為「M」

「L」是手排車

故本批車型式應為ERK1JRM才對

另外

手排的ERK1JRL在台北多是作為國道或是山區路線用車

的確沒錯，台中客運日野自排車的車型號碼是ERK1JRM。

另外國光客運在宜蘭地區路線也是用ERK1JRM。

話說回來，山區公車用手排車會比較有爬坡力，

不過台中客運有用過日野ERK1JRM跑台中＝杉林溪(702路)的路線。