【問題】木柵線只有四節？

[大二的漢堡 10]

我怎麼看，怎麼數，木柵線每一個月台大小剛剛好可以塞六節

但是月台門只做四節的，列車編排也只有四節，為什麼？

那內湖線是坐四節大小的月台的還是六節的？

(ps.我恨月台門！)

[railbuff 10]

木柵線車站確實是有停放6節車的空間

記得以前馬特拉在國外

車子是以1組2節的方式運行

只有在台灣

一開始就設計以2組4節方式運行

這樣看起來

加一組車跑看起來好像很簡單

但後來也就發生煞車鎖死而起火的事件...

所以再加一組車變6節營運應該是不太可能

畢竟捷運局認為4節的運量已足夠

不需要再加1組自討苦吃

內湖線跟木柵線一樣

有停6節的空間

[rdu5300928 10]

增一組跟火燒車其實沒有關聯.當初會火燒車是因為人為操作不當.使用全緊軔還開電門結果動力機組過熱而火燒車.

不過看到龐巴迪的超迷你內裝...真的不增一組看來是不行的= =

[railbuff 10]

人為操作不當是第一次火燒車

那是手動駕駛訓練時發生的

第二次火燒車是第一車(47A車)煞車鎖死

但後2.3.4節繼續推進才會如次燒給大家看

連北捷發行之"台北捷運公司成立10週年回顧紀實"

當中也提到馬特拉設計時忽略了2對車煞車及推進訊號的同步協調

[wak47568 10]

增一組跟火燒車其實沒有關聯.當初會火燒車是因為人為操作不當.使用全緊軔還開電門結果動力機組過熱而火燒車.

不過看到龐巴迪的超迷你內裝...真的不增一組看來是不行的= =

龐巴迪的系統有預留六車車組的設定

問題是

改六車編組

全線的號誌以及定位系統又要改了zzzz....