【討論】東部幹線自強號與新幹線

[emu 10]

東部幹線自強號真是最好分類的一群，

台鐵利用同一等級列車來進行速度分類，

真是一個創舉！有別於東海道．山陽新幹線的分類法。

不過這兩個分類方法都有一個共通點，就是都有三個等級！

東海道．山陽新幹線：

希望號(のぞみ)

光號(ひかり)　

回聲號(こだま)

台鐵東部幹線：

希望號VS.直達車(1000次.1079次.2035次.1066次.1041次.1080次...等等)

光號VS.半直達車(1051次.1057次.1052次.1054次...等等)

回聲號VS.服務大眾車(所有開往蘇澳的.2039次.1073次...等等)

尤其是2042次花蓮到樹林的「似回聲號」，每天都要在礁溪待避1090次

花蓮到樹林的「似希望號」，這點真是令人振奮！

東海道新幹線很常見的情形～

樹林=台東大部分的自強號班次，

在宜蘭．北迴線區間跟新幹線光號等級相當，

不過在台東線卻是服務性質的。

目前台北上午九時到十時，會連續發出三班「似希望號」，

這點跟東京車站連續發出希望號的感覺很像！

如果1061次重新指定停靠站，那就能再跟1000次串聯，

變成連續五班發出「似希望號」了，台鐵穩強的！

[rdu5300928 10]

我是覺得在花蓮以前這樣分還有點像...花東線就有點不合理

花東車少加上單線運轉...台鐵根本把自強莒光當"高級一點的普快車"在跑

自強=>快速

莒光=>區快

普快=>普通

XDDDD

[清中軍師 10]

目前北迴的路線以及政府計畫還有列車 營收入

足以發展成準新幹線

日本有個北越急行

期待我們有朝一日也能有個北迴急行

[emu 10]

目前北迴的路線以及政府計畫還有列車 營收入

足以發展成準新幹線

日本有個北越急行

期待我們有朝一日也能有個北迴急行

北越急行最高時速能達到160公里，是因為採用新幹線工程的方式去蓋的！

包括全線高架化，強化鋼軌，更完善的號誌系統...等等，

目前台鐵北迴線平交道不多，以及路線還算筆直就是現有的優勢了。

很希望北迴線能提速至150，畢竟是台鐵的招牌路線。

[清中軍師 10]

北越急行最高時速能達到160公里，是因為採用新幹線工程的方式去蓋的！

包括全線高架化，強化鋼軌，更完善的號誌系統...等等，

目前台鐵北迴線平交道不多，以及路線還算筆直就是現有的優勢了。

很希望北迴線能提速至150，畢竟是台鐵的招牌路線。

沒辦法

那些龜速貨列與客列在妨礙

偏偏舊線都封了

不然配合北直玩下去

那真的會比北越急行還威