Cigarette S.J. 10 發表於 February 8, 2008 檢舉 Share 發表於 February 8, 2008 作者: fanyangshin (宇宙愛好者) 看板: Gossiping標題: [討論] 全球最擠城市 台北排第七時間: Sun Dec 16 09:57:27 2007美國富比世雜誌十四日公布全球人口最稠密城市排行榜，印度孟買名列第一，台北排名第七，在兩岸城市中，僅次於排名第五的深圳。富比世的排名，是依據「市長網站」（citymayors.com）在今年完成的統計。人口稠密程度的標準，是每平方公里土地的人口數。排行榜前廿名中，有十六個亞洲城市，其中印度占了五個，每平方公里人口多達兩萬九千六百五十人的印度金融娛樂中心孟買排名全球第一，印度加爾各答緊追在後，每平方公里有兩萬三千九百人。中國大陸有四個城市進入前廿名，深圳第五，還有排名第十的上海、第十二名的北京與排十八名的天津。富比世雜誌指出，排名比較前面的城市，由於發展太快，地方基礎設施無力滿足居民需求，因此生活品質大都不是很高，交通經常堵塞。富比世強調，南韓首爾與台灣台北等比較富裕的城市，與相對貧窮的秘魯利馬、剛果民主共和國金夏沙等城市之間，仍存在「顯著差異」。南韓與台灣的經濟發展都呈現區域高度集中，大城市與貧困鄉村的發展懸殊。這與北京、上海相同。富比世指出，印度孟買有許多跨國企業進駐，更有大批貨船往來，但是內陸運輸網路陳舊，使經濟活動無法快速擴散至印度其他地區。由此可見，亞洲的經濟發展仍侷限在人潮擁擠之地，與西方國家當初的情況雷同。引用至PTT難怪台北的房子那麼貴＝ ＝ 鏈接文章 分享到其他網站
被貓吃死的魚 10 發表於 February 8, 2008 檢舉 Share 發表於 February 8, 2008 排名比較前面的城市，由於發展太快，地方基礎設施無力滿足居民需求，因此生活品質大都不是很高，交通經常堵塞。塞車真的很痛苦= ="除了豪宅應該大部分的環境都不太好但我還是很愛很愛台北因為它是我的家(L) 鏈接文章 分享到其他網站
breathe939 10 發表於 February 9, 2008 檢舉 Share 發表於 February 9, 2008 原來台北真的那麼擠記的小時候去台北的百貨公司有點嚇到人真的超多 鏈接文章 分享到其他網站
藍色月全蝕 10 發表於 November 17, 2008 檢舉 Share 發表於 November 17, 2008 排名比較前面的城市，由於發展太快，地方基礎設施無力滿足居民需求，因此生活品質大都不是很高，交通經常堵塞。塞車真的很痛苦= ="除了豪宅應該大部分的環境都不太好但我還是很愛很愛台北因為它是我的家(L)XDDD台北比孟買好多了 鏈接文章 分享到其他網站
我愛喝紅色咖啡 10 發表於 November 21, 2008 檢舉 Share 發表於 November 21, 2008 就算台北很擠 尤其是台北縣他X.超亂的(哀...我家...)但他還是我的家 我熟悉的故鄉我會鎮守在台北的!!! 鏈接文章 分享到其他網站
米斯特喬治 10 發表於 November 21, 2008 檢舉 Share 發表於 November 21, 2008 引用至PTT難怪台北的房子那麼貴＝ ＝台北房子貴跟這沒關吧= =綜觀說起來，北縣的衛星城市可比北市擁擠上幾十倍(中永和、三重蘆洲、板橋新莊...)可是房價卻只有北市的十分之一到二分之一舉例來說，最繁華的忠孝東路、復興北路沒有五千萬是不用肖想的(豪宅大概多個數字)而北縣的套房五百萬就找的到，甚至兩三百萬都有我認為內容有點小錯(畢竟這理是地理學版..)台北從清朝末年就是政府重點建設區域，和北京、深圳並不同他們只是人多，也是最近才剛發展(我去年去北京玩的時候，真的很新)還有台北縣會亂應該也可以追溯到日治時期，那時只有台北西區(包括板橋)有做街道規劃 鏈接文章 分享到其他網站
sandman 11 發表於 January 1, 2009 檢舉 Share 發表於 January 1, 2009 還是台中好~~感覺比台北好多了!!!台中市區感覺上沒台北人多。不過只是坐公車從火車站到逢甲夜市的印象。 鏈接文章 分享到其他網站
sandman 11 發表於 January 1, 2009 檢舉 Share 發表於 January 1, 2009 引用至PTT難怪台北的房子那麼貴＝ ＝我家附近一坪60多萬，買不起~~ 鏈接文章 分享到其他網站
米斯特喬治 10 發表於 January 2, 2009 檢舉 Share 發表於 January 2, 2009 我家附近一坪60多萬，買不起~~大安區平均120萬香港平均300萬= = 鏈接文章 分享到其他網站
TrenchingTrench 10 發表於 January 3, 2009 檢舉 Share 發表於 January 3, 2009 台北從清朝末年就是政府重點建設區域，和北京、深圳並不同他們只是人多，也是最近才剛發展(我去年去北京玩的時候，真的很新)還有台北縣會亂應該也可以追溯到日治時期，那時只有台北西區(包括板橋)有做街道規劃話說我家這,七八年前,兩三百萬可以買到透天厝xd臺北縣後來不都有一一都市規劃了,只是沒控管好人口增長(?)本來不該裝這麼多的.... 鏈接文章 分享到其他網站
米斯特喬治 10 發表於 January 3, 2009 檢舉 Share 發表於 January 3, 2009 話說我家這,七八年前,兩三百萬可以買到透天厝xd臺北縣後來不都有一一都市規劃了,只是沒控管好人口增長(?)本來不該裝這麼多的....= = 傻眼?!控制人口增長?!你是在極權國家生活嗎?!都市規劃和控制人口增長關係在哪?!都市規劃是為了日益龐大的人口!!!!!!!!!只是淡水林口的新市鎮相繼宣告失敗...各為南部的同學們，北縣...真的很可怕... 鏈接文章 分享到其他網站
TrenchingTrench 10 發表於 January 4, 2009 檢舉 Share 發表於 January 4, 2009 = = 傻眼?!控制人口增長?!你是在極權國家生活嗎?!都市規劃和控制人口增長關係在哪?!都市規劃是為了日益龐大的人口!!!!!!!!!只是淡水林口的新市鎮相繼宣告失敗...各為南部的同學們，北縣...真的很可怕...哈哈，身為"南部同學"可能見識短淺少去首都附近啦～我去過的臺北縣也只有:1.觀光景點 2.安坑親戚家= ="(切入正題)原本劃作公園的地方，變成建地，算是控管不良吧？再說，都市規劃不就是一種控制嗎？控制人跟人的行為，讓人的生活環境更好。不然都市計畫幹嘛用的？難道不用限制高度、限制容積？不用規劃公園道路下水道電力設施？（極權國家、自由國家通通都有在做）我想說的是，你舉的淡海林口，還不是為了消化盆地過多的人口，這也是控制盆地內人口的方法之一不是？只是失敗了。(試想，今天馬上先拉條"林口線"跟"淡海線"捷運過去，還怕沒人去住嗎？沒控管(規劃)好呀～)再往前推，推到國府在台初期的台北縣。之前看過一篇文章，說永和(?)規劃的是花園城市，只是後來人謀不臧，到最後適合花園城市的道路規劃，變成了廣大人口通勤的交通地獄。所以我說是控管不力。當然這是個人淺見，如有謬誤，還希望各位教導。:$ 鏈接文章 分享到其他網站
mark0912n 10 發表於 January 5, 2009 檢舉 Share 發表於 January 5, 2009 哈哈，身為"南部同學"可能見識短淺少去首都附近啦～我去過的臺北縣也只有:1.觀光景點 2.安坑親戚家= ="(切入正題)原本劃作公園的地方，變成建地，算是控管不良吧？再說，都市規劃不就是一種控制嗎？控制人跟人的行為，讓人的生活環境更好。不然都市計畫幹嘛用的？難道不用限制高度、限制容積？不用規劃公園道路下水道電力設施？（極權國家、自由國家通通都有在做）我想說的是，你舉的淡海林口，還不是為了消化盆地過多的人口，這也是控制盆地內人口的方法之一不是？只是失敗了。(試想，今天馬上先拉條"林口線"跟"淡海線"捷運過去，還怕沒人去住嗎？沒控管(規劃)好呀～)再往前推，推到國府在台初期的台北縣。之前看過一篇文章，說永和(?)規劃的是花園城市，只是後來人謀不臧，到最後適合花園城市的道路規劃，變成了廣大人口通勤的交通地獄。所以我說是控管不力。當然這是個人淺見，如有謬誤，還希望各位教導。:$我是覺得人口控制這詞容易讓人誤導啦比較像變成家庭計畫 或是大陸的一胎化= =""高雄規劃真的比台北好很多高雄12345678910路 多好記啊台北轉個彎就會迷路 多恐怖阿好像高雄原本就是計劃都市吼...PS.為什麼用淡海= =? 鏈接文章 分享到其他網站
TrenchingTrench 10 發表於 January 6, 2009 檢舉 Share 發表於 January 6, 2009 我是覺得人口控制這詞容易讓人誤導啦比較像變成家庭計畫 或是大陸的一胎化= =""高雄規劃真的比台北好很多高雄12345678910路 多好記啊台北轉個彎就會迷路 多恐怖阿好像高雄原本就是計劃都市吼...PS.為什麼用淡海= =?恩....原來如此XD平常在網路跟大陸網友罵戰太習慣了,一時沒有仔細思考為什麼會有這麼大的質疑:|淡海....雖然淡水也有人叫,不過淡海不是比較明確(正式?)嗎?我沒有仔細去查正式名稱,不過我都是聽人說淡海的^o) 鏈接文章 分享到其他網站
米斯特喬治 10 發表於 January 7, 2009 檢舉 Share 發表於 January 7, 2009 哈哈，身為"南部同學"可能見識短淺少去首都附近啦～我去過的臺北縣也只有:1.觀光景點 2.安坑親戚家= ="(切入正題)原本劃作公園的地方，變成建地，算是控管不良吧？再說，都市規劃不就是一種控制嗎？控制人跟人的行為，讓人的生活環境更好。不然都市計畫幹嘛用的？難道不用限制高度、限制容積？不用規劃公園道路下水道電力設施？（極權國家、自由國家通通都有在做）我想說的是，你舉的淡海林口，還不是為了消化盆地過多的人口，這也是控制盆地內人口的方法之一不是？只是失敗了。(試想，今天馬上先拉條"林口線"跟"淡海線"捷運過去，還怕沒人去住嗎？沒控管(規劃)好呀～)再往前推，推到國府在台初期的台北縣。之前看過一篇文章，說永和(?)規劃的是花園城市，只是後來人謀不臧，到最後適合花園城市的道路規劃，變成了廣大人口通勤的交通地獄。所以我說是控管不力。當然這是個人淺見，如有謬誤，還希望各位教導。:$這不叫控制人口增長!這叫控制人口流動= =是捷運跟著人，不是人跟著捷運!更何況淡海輕軌早已施工= =林口位於交流道下= =台灣的「捷運現象」http://zh.wikipedia.org/w/index.php?title=%E6%8D%B7%E9%81%8B&variant=zh-tw 鏈接文章 分享到其他網站
TrenchingTrench 10 發表於 January 8, 2009 檢舉 Share 發表於 January 8, 2009 這不叫控制人口增長!這叫控制人口流動= =是捷運跟著人，不是人跟著捷運!更何況淡海輕軌早已施工= =林口位於交流道下= =台灣的「捷運現象」http://zh.wikipedia.org/w/index.php?title=%E6%8D%B7%E9%81%8B&variant=zh-tw= = = = = =sorry阿~專有名詞沒有求甚解^o)再說照君先前"控制人口增加"的邏輯,控制人口流動也是極權國家才會有的事噢= =淡海輕軌施工?有動工了?機具在哪?= =雖然我不是台北人,但目前也沒看到有任何施工訊息流出= =規劃是規劃,請問是規劃了幾年?今天若一開始就興建捷(軌)運(道)系統絕對可以促進淡海的開發,不會到現在開發時程落後這麼多= =捷運建設,不是只有二分的"人跟捷運"或"捷運跟人"而已,怎麼這麼直接斷言= =林口交流道,我重點不在這,你可以仔細看看前po我是說,今天如果有林口線(事實上,代以機捷,至今仍未蓋好)林口也不會像現在開發幾十年,只裝了一半人口= =(而盆地卻越擠越多人= =)之前看過公視的節目,介紹新加坡,人家是新市鎮一並規劃興建重軌捷運,高架輕軌,及頻繁客運完全用大眾運輸來輸送人潮,而不是台灣之前走了半世紀的美式公路主義別說新加坡沒有完整民主,人家在新市鎮的概念確實值得台灣"效法"至於捷運現象,是台灣各地盲目追求近似北捷的捷運系統事實上,我不相信高雄撐不起三四條重軌,台中撐不起一兩條臺南基隆新竹一定撐得起廣被的輕軌系統,全台其他城市沒有軌道系統,也絕對要有綿密的公車系統只是台灣大部分仍沒有搭乘大眾運輸的習慣(台北算有,但出了台北?)出了台北,台灣其他"大"眾有權利被培養這個習慣!高雄很不錯,開始有了第一步,但還有很多地方沒有這習慣台灣不是君口中說的極權國家,不可能強迫民眾搭乘,或突然禁摩所以更要加強大眾運輸建設,才能建立風氣!台灣不只台北需要軌道系統乃至完善的大眾運輸今天如果一味的強調所謂"捷運現象",把台灣其他地區希望"升級"大眾運輸城市的規劃打掉(強迫墮掉)出了台北,其他地方只會永遠跳不出機車車陣,落後世界一大截完整的建設可以改變民眾的習慣,當然這需要時間但還是不可以停止廣設大眾運輸系統的腳步,這是(良善的)趨勢貴校前面捷運快通了是吧,北捷一條一條通台灣其他地方卻眼巴巴的希望哪天有點資金挹注可以讓"公車處"(公營公車)好好經營下去,不會被迫裁撤路線心酸不心酸,眼紅不眼紅?(扯遠了)我個人是有點"無限制支持大眾運輸主義"還有點輕微的"反台北主義",文裡面有不少主觀自己為,先說聲sorry.....:$ 鏈接文章 分享到其他網站
mark0912n 10 發表於 January 8, 2009 檢舉 Share 發表於 January 8, 2009 至於捷運現象,是台灣各地盲目追求近似北捷的捷運系統事實上,我不相信高雄撐不起三四條重軌,台中撐不起一兩條臺南基隆新竹一定撐得起廣被的輕軌系統,全台其他城市沒有軌道系統,也絕對要有綿密的公車系統只是台灣大部分仍沒有搭乘大眾運輸的習慣(台北算有,但出了台北?)出了台北,台灣其他"大"眾有權利被培養這個習慣!高雄很不錯,開始有了第一步,但還有很多地方沒有這習慣台灣不是君口中說的極權國家,不可能強迫民眾搭乘,或突然禁摩所以更要加強大眾運輸建設,才能建立風氣!台灣不只台北需要軌道系統乃至完善的大眾運輸今天如果一味的強調所謂"捷運現象",把台灣其他地區希望"升級"大眾運輸城市的規劃打掉(強迫墮掉)出了台北,其他地方只會永遠跳不出機車車陣,落後世界一大截完整的建設可以改變民眾的習慣,當然這需要時間但還是不可以停止廣設大眾運輸系統的腳步,這是(良善的)趨勢貴校前面捷運快通了是吧,北捷一條一條通台灣其他地方卻眼巴巴的希望哪天有點資金挹注可以讓"公車處"(公營公車)好好經營下去,不會被迫裁撤路線心酸不心酸,眼紅不眼紅?(扯遠了)我個人是有點"無限制支持大眾運輸主義"還有點輕微的"反台北主義",文裡面有不少主觀自己為,先說聲sorry.....:$先說一下其實台中的國高中生搭大眾其實蠻正常的無論是火車或公車台中E卡通晃一下就好E卡通系統真的很方便http://zh.wikipedia.org/wiki/%E8%87%BA%E4%B8%ADe%E5%8D%A1%E9%80%9A公車在很多地方真的很不好搭跟民營化有很大關係公車民營有其必要但是當路線無利可圖就有被裁撤的可能沒人搭>沒利潤>沒路線>沒習慣>更沒人搭惡性循環...公營公車只剩下高雄市,嘉義縣,澎湖縣,金門縣,連江縣,基隆市有而已PS.高捷不是開兩條了嗎0.0?PPS.原來是講淡海新市鎮喔 XD 鏈接文章 分享到其他網站
TrenchingTrench 10 發表於 January 8, 2009 檢舉 Share 發表於 January 8, 2009 先說一下其實台中的國高中生搭大眾其實蠻正常的無論是火車或公車台中E卡通晃一下就好E卡通系統真的很方便http://zh.wikipedia.org/wiki/%E8%87%BA%E4%B8%ADe%E5%8D%A1%E9%80%9A公車在很多地方真的很不好搭跟民營化有很大關係公車民營有其必要但是當路線無利可圖就有被裁撤的可能沒人搭>沒利潤>沒路線>沒習慣>更沒人搭惡性循環...公營公車只剩下高雄市,嘉義縣,澎湖縣,金門縣,連江縣,基隆市有而已PS.高捷不是開兩條了嗎0.0?PPS.原來是講淡海新市鎮喔 XD國高中當然囉,不能騎機車:p當然啦,都市越大公車還是越多,我只是希望大都市更多,小都市也不差這樣~我們雖然是小地方,但是還是很多學生靠公車或客運上下課的(主要是縣內中程的路線)(所以公車客運都很不注重建設綿密的市區路網)(綿密到大家不騎機車)(我們的客運公車主要是在賺學生的錢,成人不搭,老人免費還賺不到錢....)其實個人對公車部分也不是很研究:$我文章所指的公車是指市(郊)區中短程的那種公車系統,當然客運公司不少也都經營這種公車線然後..高捷,所以我覺得高捷2條不夠,希望能夠按照計畫逐步建設畢竟大眾觀念是用來培養的路線多,方便>>有人搭>>盈餘,更多路線>>路網,觀念俱成一開始必定是會虧損的,希望是陣痛期:s 鏈接文章 分享到其他網站
奶瓶 10 發表於 January 12, 2009 檢舉 Share 發表於 January 12, 2009 台北市的地價貴並不是因為壅擠而造成的也不能單單說是一個原因所造成的，是許多原因綜合起來才導致地價飆漲其中人為的炒作必不在少數但最主要的還是因為資源的集中關係，導致大多數的人口自願且主動的向台北市移動因此才造成地價的昂貴以及人潮的擁擠 鏈接文章 分享到其他網站
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