xjanezero 10 發表於 January 19, 2008 檢舉 Share 發表於 January 19, 2008 為什麼當初興建高鐵的時候要把台北車站的第一月台.第二月台給高鐵呢當時難道沒有想說再弄2個新月台呢結果現在台鐵只有2個月台...這樣旅客很擠.列車的班次也縮減高鐵的月台也不夠大... 鏈接文章 分享到其他網站
wak47568 10 發表於 January 20, 2008 檢舉 Share 發表於 January 20, 2008 為什麼當初興建高鐵的時候要把台北車站的第一月台.第二月台給高鐵呢當時難道沒有想說再弄2個新月台呢結果現在台鐵只有2個月台...這樣旅客很擠.列車的班次也縮減高鐵的月台也不夠大...在台鐵台北車站設計的時候那個時候只有台北捷運的構想，但是那個時候高鐵連概念都還沒出現所以車站當時有預留給北捷繼續挖的空間，沒有留高鐵的空間結果變成高鐵要動工的時候也沒辦法繼續挖因為都被台鐵以及北捷佔走只好跟交通部協調，拿台鐵兩個月台去營運有趣的是，在板南線最早版本的規劃裡面台北站的月台是把台鐵的兩個月台拿去用XD 鏈接文章 分享到其他網站
kaoshanyue 10 發表於 January 20, 2008 檢舉 Share 發表於 January 20, 2008 其實以台北車站附近的建築密度地底下除了9條股道的路局台北車站外(第2、3月台間有一股通過線)還有兩條捷運和一堆錯綜複雜的商場走道而且也別忘了剛開始蓋的機場捷運這麼一來北車地下簡直是塞爆了要找到地方給高鐵用明挖覆蓋法新建2個地下月台相當難話說台鐵若沒有直接讓兩個月台給高鐵用的話台北~松山間就是四軌區間了(有南、北兩條雙線隧道) 鏈接文章 分享到其他網站
gigihh 10 發表於 January 23, 2008 檢舉 Share 發表於 January 23, 2008 高鐵不是於1995年立法院就核定好計畫了嗎？那當時怎麼會沒想到這問題呢？原先規劃時就市和台鐵共構嗎？ 鏈接文章 分享到其他網站
wak47568 10 發表於 January 23, 2008 檢舉 Share 發表於 January 23, 2008 高鐵不是於1995年立法院就核定好計畫了嗎？那當時怎麼會沒想到這問題呢？原先規劃時就市和台鐵共構嗎？問題是台鐵是197x年規劃1987年前後蓋好的阿..後來高鐵規劃時就已經確定由台鐵台北站播兩個月台給高鐵用 鏈接文章 分享到其他網站
emu 10 發表於 January 26, 2008 檢舉 Share 發表於 January 26, 2008 為什麼當初興建高鐵的時候要把台北車站的第一月台.第二月台給高鐵呢當時難道沒有想說再弄2個新月台呢結果現在台鐵只有2個月台...這樣旅客很擠.列車的班次也縮減高鐵的月台也不夠大...目前台北車站的兩個月台目前還夠用，君不見台北捷運都是停20幾秒後馬上開車，而台鐵自強號、莒光號、復興號、區間快車、區間車都還可以停很久。當然多少這跟車門寬度和月台動線不良有關！但是連電車都能停很久，就可以證明月台還夠用。以前設置四個月台的目的主要是把區間列車和長途列車給分開。 鏈接文章 分享到其他網站
wak47568 10 發表於 January 26, 2008 檢舉 Share 發表於 January 26, 2008 目前台北車站的兩個月台目前還夠用，君不見台北捷運都是停20幾秒後馬上開車，而台鐵自強號、莒光號、復興號、區間快車、區間車都還可以停很久。當然多少這跟車門寬度和月台動線不良有關！但是連電車都能停很久，就可以證明月台還夠用。以前設置四個月台的目的主要是把區間列車和長途列車給分開。等到定型化班表出來之後台北的月台會更夠用... 鏈接文章 分享到其他網站
rdu5300928 10 發表於 January 27, 2008 檢舉 Share 發表於 January 27, 2008 等到定型化班表出來之後台北的月台會更夠用...大誤點的時候就不夠用了XDDDD....現在台北站的立場蠻像神戶站的 鏈接文章 分享到其他網站
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