intel 10 發表於 December 23, 2007 檢舉 Share 發表於 December 23, 2007 我家附近有人開拖車頭每次回來時都會停好久才熄火為啥?是要散熱嗎?還有他們熄火之後我都會聽到把氣放掉的聲音那是把煞車...等用的氣放掉嗎?是手動放還是他會自己放掉?所以他們剛發動時也要等灌飽才走嗎?還是只要夠把煞車撐開就好了?(聽說沒氣時車輪是鎖住的)那儀表板上面會有氣量表嗎?空壓機是連著普立盤直接驅動嗎?還是用發電機的電驅動? 鏈接文章 分享到其他網站
Kada 興 10 發表於 December 25, 2007 檢舉 Share 發表於 December 25, 2007 停好久應該是司機在車上處裡事情那是氣壓是煞車俗稱A阿 在方向盤左邊大型柴油車阿 遊覽車 拖曳車 有3段剎車 腳剎車 電子式剎車 氣壓剎車而氣壓剎車是最安全 就像是一般車的手煞車剎車空壓機是接電池(獨立) 鏈接文章 分享到其他網站
v60663088 10 發表於 January 30, 2008 檢舉 Share 發表於 January 30, 2008 停很久才熄火是因為延遲熄火 讓渦輪可以先保持穩定一段時間後才熄火 我家的車上有煤氣時真的是鎖住的 所以每次煞車時都會有很大聲的排氣聲 灌氣蠻快的 不然停個紅綠燈不就交通大亂了 鏈接文章 分享到其他網站
Carrera GT 10 發表於 January 31, 2008 檢舉 Share 發表於 January 31, 2008 停車很久才熄火(我想)主要大概是為了讓渦輪散熱渦輪車不管在開車前或開車後(熄火前)都必須讓引擎怠速運轉一下否則渦輪壽命會大大減損(尤其昰開車後若直接熄火會讓渦輪得不到足夠的潤滑可能軸心卡死…整顆報銷)而柴油引擎十之八九都是有渦輪的另外空壓機的驅動方式有可能是另外接電的。或是直接接在普力利盤上，靠著像控制冷氣壓縮機的一個電磁離合器控制他轉或不轉。（這方面可能就這兩種方法，至於真正是怎樣就不太清楚了）儀表板上應該不可能會有氣量表吧(反正他氣打飽了就會自動停了，有氣量表似乎沒啥作用)氣壓煞車其實也就是用高壓氣體去推動氣缸，夾來令片煞車(簡單的說就是把煞車油換成空氣)，其他構造都大同小異至於TURBO TIMER…..應該是不會有啦 鏈接文章 分享到其他網站
v60663088 10 發表於 January 31, 2008 檢舉 Share 發表於 January 31, 2008 Turbo timer 是方便駕駛用的啦. 裝不裝在個人 鏈接文章 分享到其他網站
鳥弟 10 發表於 January 31, 2008 檢舉 Share 發表於 January 31, 2008 停車很久才熄火(我想)主要大概是為了讓渦輪散熱渦輪車不管在開車前或開車後(熄火前)都必須讓引擎怠速運轉一下否則渦輪壽命會大大減損(尤其昰開車後若直接熄火會讓渦輪得不到足夠的潤滑可能軸心卡死…整顆報銷)而柴油引擎十之八九都是有渦輪的另外空壓機的驅動方式有可能是另外接電的。或是直接接在普力利盤上，靠著像控制冷氣壓縮機的一個電磁離合器控制他轉或不轉。（這方面可能就這兩種方法，至於真正是怎樣就不太清楚了）儀表板上應該不可能會有氣量表吧(反正他氣打飽了就會自動停了，有氣量表似乎沒啥作用)氣壓煞車其實也就是用高壓氣體去推動氣缸，夾來令片煞車(簡單的說就是把煞車油換成空氣)，其他構造都大同小異至於TURBO TIMER…..應該是不會有啦Carerra GT出現了 ........xdxdxdxdxdxdxd 鏈接文章 分享到其他網站
pikex1 10 發表於 January 31, 2008 檢舉 Share 發表於 January 31, 2008 氣壓錶有啦！一般氣壓低於７ｂａｒ蜂鳴器會響很大聲（７ｂａｒ約等於１００ｐｓｉ） 而停車排氣是排水份兼保護儲氣筒目前大多是手動排氣，開關是用球型止水閥焊上去的停車時溫度在範圍內是可以直接熄火的，因為卡車的散熱系統超乎想像的好！ 鏈接文章 分享到其他網站
Carrera GT 10 發表於 January 31, 2008 檢舉 Share 發表於 January 31, 2008 恩昰沒錯放氣是爲了防止生鏽排除氣缸中的水分Carerra GT出現了 ........xdxdxdxdxdxdxd哈哈~ 鏈接文章 分享到其他網站
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