鳥弟 10 發表於 January 5, 2008 檢舉 Share 發表於 January 5, 2008 是嗎？我記得前代有，上代不知道，不過CORONA都有獨立懸吊；這代COROLLA幹麻還要花錢把兩支拖曳臂焊起來啊？把兩支拖曳臂焊起來..??我印象中altis是鉗麥花臣 後拖曳臂 (應該前面不是雙A......)corona跟corolla是不同的啊...用拖曳臂可以創造出較寬敞的空間啊不然T牌怎麼搞出這麼大肚量的....................= =""= ="" 鏈接文章 分享到其他網站
鳥弟 10 發表於 January 5, 2008 檢舉 Share 發表於 January 5, 2008 請問各位對ESP(電子動態穩定) 有何看法呢??在極限的狀況下 協助駕駛人做出正確的動作 使車輛免於失控...不過也是這樣綁手綁腳的...車上 跟電扯上關係的還是越少越好...:P:P:P 鏈接文章 分享到其他網站
乖寶 10 發表於 January 5, 2008 檢舉 Share 發表於 January 5, 2008 上一代也沒有吧印象中T牌要Camry以上後輪才是獨立...前後麥花陳 純粹舒適取向～請問各位對ESP(電子動態穩定) 有何看法呢??有總比沒有好ˇ最好是有開關 鏈接文章 分享到其他網站
西村祥志 10 發表於 January 6, 2008 作者 檢舉 Share 發表於 January 6, 2008 把兩支拖曳臂焊起來..??我印象中altis是鉗麥花臣 後拖曳臂 (應該前面不是雙A......)corona跟corolla是不同的啊...用拖曳臂可以創造出較寬敞的空間啊不然T牌怎麼搞出這麼大肚量的....................= =""= =""對啊！在兩支拖曳臂中間再加一支橫桿，將兩支拖曳被焊起來啊！我上面貼的網址裡面就有圖片；只是搞不懂幹麻花錢讓它失去獨立動作的能力？ 鏈接文章 分享到其他網站
鳥弟 10 發表於 January 6, 2008 檢舉 Share 發表於 January 6, 2008 對啊！在兩支拖曳臂中間再加一支橫桿，將兩支拖曳被焊起來啊！我上面貼的網址裡面就有圖片；只是搞不懂幹麻花錢讓它失去獨立動作的能力？本來就不是獨立的啦...要是有你貼的網址上面看起來這麼漂亮...這麼粗壯就好了來來來...看實際的吧http://tw.myblog.yahoo.com/ibizawang-20gti/article?mid=3725&prev=-1&next=3625 鏈接文章 分享到其他網站
SkylineGTR34 10 發表於 January 6, 2008 檢舉 Share 發表於 January 6, 2008 學長你可能不太清楚拖曳臂(Trailing Arm)懸吊系統的特性喔拖曳臂在做動的時候有兩個特色，就是他的傾角(Camber)會保持不變的狀態而在轉彎的時候側向G力會使後輪的束角(Toe)改變雖然這兩個特色造就出拖曳臂出色的操控反應可是拖曳臂的缺點"剛性不足"就很顯而易見了常常更動Toe角，會造成一些關節的耗損而"非獨立式拖曳臂"的剛性就較獨立式的來的好些(雖然運動性會較差)國產車的訴求就是以大眾的需求為訴求成本當然是壓的愈低愈好囉而且買Corolla的人都不是所謂的熱血車主獨立跟非獨立並不會造成明顯影響所以當然剛性較佳的非獨立式是較佳的選擇囉(後續維修成本的考量)那根扭力樑對剛性是有幫助的= v = 鏈接文章 分享到其他網站
鳥弟 10 發表於 January 6, 2008 檢舉 Share 發表於 January 6, 2008 學長你可能不太清楚拖曳臂(Trailing Arm)懸吊系統的特性喔拖曳臂在做動的時候有兩個特色，就是他的傾角(Camber)會保持不變的狀態而在轉彎的時候側向G力會使後輪的束角(Toe)改變雖然這兩個特色造就出拖曳臂出色的操控反應可是拖曳臂的缺點"剛性不足"就很顯而易見了常常更動Toe角，會造成一些關節的耗損而"非獨立式拖曳臂"的剛性就較獨立式的來的好些(雖然運動性會較差)國產車的訴求就是以大眾的需求為訴求成本當然是壓的愈低愈好囉而且買Corolla的人都不是所謂的熱血車主獨立跟非獨立並不會造成明顯影響所以當然剛性較佳的非獨立式是較佳的選擇囉(後續維修成本的考量)那根扭力樑對剛性是有幫助的= v =這支補強看起來怎麼比我單車的車架還薄弱...完全的經濟取向阿對 剛剛上面那連結的文章我覺得有點問題就是了....如果Altis跑MooseTest可以撐到100才抬腿那懸吊應該是超猛的才對... 鏈接文章 分享到其他網站
SkylineGTR34 10 發表於 January 6, 2008 檢舉 Share 發表於 January 6, 2008 同學啊~T牌出品的你要他多超值呢XDDDD要抬腿倒也不太難啦因為FF的特性使然，懸吊調校中的防傾桿調校是偏向前軟後硬的這種配法很容易演出"小狗灑尿"的特技= v = 鏈接文章 分享到其他網站
鳥弟 10 發表於 January 6, 2008 檢舉 Share 發表於 January 6, 2008 同學啊~T牌出品的你要他多超值呢XDDDD要抬腿倒也不太難啦因為FF的特性使然，懸吊調校中的防傾桿調校是偏向前軟後硬的這種配法很容易演出"小狗灑尿"的特技= v =我知道不太難啊所以才說...Altis跑Moose可以到100才抬腿...Carerra不開ESP都70就失控了...那網誌的作者可能開的是廠車Altis... 鏈接文章 分享到其他網站
SkylineGTR34 10 發表於 January 6, 2008 檢舉 Share 發表於 January 6, 2008 說到ESP這個東西還挺有趣的現在的電子介入還有分"程度"勒XDDD一般人我倒是挺建議用這個東西的不過我還是會把他拆了丟到夜市變賣= =+RR的話那防傾桿的配置又不同啦好懷念以前的老911 Turbo的那種硬派作風啊....(不是我在說，開起來的爽度跟刺激度真是一流XDDDD)話說同學你都不用準備學測啊....囧? 鏈接文章 分享到其他網站
鳥弟 10 發表於 January 6, 2008 檢舉 Share 發表於 January 6, 2008 說到ESP這個東西還挺有趣的現在的電子介入還有分"程度"勒XDDD一般人我倒是挺建議用這個東西的不過我還是會把他拆了丟到夜市變賣= =+RR的話那防傾桿的配置又不同啦好懷念以前的老911 Turbo的那種硬派作風啊....(不是我在說，開起來的爽度跟刺激度真是一流XDDDD)話說同學你都不用準備學測啊....囧?我意思不是指配置不同啦...我的意思是比較一下...= =Carerra 70km/h 就失控Altis 100km/h 才抬腿那大家都買Altis爆改就好啦....xdxd有啊 我有準備...(應該吧...)昨天跑去某朋友的私人場地練車啊...結果跟我同學勁戰跑 竟然不小心摔了10R...應該摔掉六位數了...(幹...) 鏈接文章 分享到其他網站
SkylineGTR34 10 發表於 January 6, 2008 檢舉 Share 發表於 January 6, 2008 唉唉...現在的學生還真有錢啊...囧我要存錢買車啦.... 鏈接文章 分享到其他網站
鳥弟 10 發表於 January 6, 2008 檢舉 Share 發表於 January 6, 2008 唉唉...現在的學生還真有錢啊...囧我要存錢買車啦....我也存錢買車啊...(倒) 鏈接文章 分享到其他網站
SkylineGTR34 10 發表於 January 6, 2008 檢舉 Share 發表於 January 6, 2008 哈哈~看來大家都是苦哈哈的啊這個夢只能腳踏實地的一步步慢慢實現囉我要準備去讀書了~如果不嫌棄的話咱們下次有空的時候聊一聊吧:E本人即時:[email protected]另外之後我會有一份研究報告，各位一定會有興趣的完成後再放上來跟各位分享= v = 鏈接文章 分享到其他網站
鳥弟 10 發表於 January 6, 2008 檢舉 Share 發表於 January 6, 2008 哈哈~看來大家都是苦哈哈的啊這個夢只能腳踏實地的一步步慢慢實現囉我要準備去讀書了~如果不嫌棄的話咱們下次有空的時候聊一聊吧:E本人即時:[email protected]另外之後我會有一份研究報告，各位一定會有興趣的完成後再放上來跟各位分享= v =我要出門了 =v=這次模擬考進步10級分整個爽...(不過數學怎麼還是三級分....= =""= =""= =""= =""= ="") 鏈接文章 分享到其他網站
f410316 10 發表於 January 7, 2008 檢舉 Share 發表於 January 7, 2008 這支補強看起來怎麼比我單車的車架還薄弱...完全的經濟取向阿對 剛剛上面那連結的文章我覺得有點問題就是了....如果Altis跑MooseTest可以撐到100才抬腿那懸吊應該是超猛的才對...這個週末我們全家租了一輛Altis從台北開到台東過了一夜再從南橫開到台南再走國道3號回台北而我的感想是......Altis真的很爛在山路上側傾超嚴重 開到70就覺得車快翻了高速公路上更可怕 超不穩的 好像在開船一樣晃來晃去總之.....便宜沒好貨啦........ 鏈接文章 分享到其他網站
阿撞 10 發表於 January 19, 2008 檢舉 Share 發表於 January 19, 2008 今年連一貫高價的台本也漲價....Civic 2.0 S 要80.9了... 鏈接文章 分享到其他網站
地標 8250 10 發表於 January 19, 2008 檢舉 Share 發表於 January 19, 2008 這個週末我們全家租了一輛Altis從台北開到台東過了一夜再從南橫開到台南再走國道3號回台北而我的感想是......Altis真的很爛在山路上側傾超嚴重 開到70就覺得車快翻了高速公路上更可怕 超不穩的 好像在開船一樣晃來晃去總之.....便宜沒好貨啦........是阿...以前還有很多人是開到翻車的據車友表示都是在山路旁看到的居多...開車還是要知道自己車子的極限比較好... 鏈接文章 分享到其他網站
鳥弟 10 發表於 January 19, 2008 檢舉 Share 發表於 January 19, 2008 是阿...以前還有很多人是開到翻車的據車友表示都是在山路旁看到的居多...開車還是要知道自己車子的極限比較好...我開家裡camry從北47要去北宜都開到快小狗尿尿了...側頃無敵大竟然覺得馬五比camry穩多了...多出來的車高.......(嘆) 鏈接文章 分享到其他網站
阿撞 10 發表於 January 19, 2008 檢舉 Share 發表於 January 19, 2008 馬五採用Ford集團的C-1底盤共用車型有:Ford Focus C-Max(最老),Ford i-Max,Ford Focus,Mazda 3,Mazda 5,Volvo S40,Volvo V50...等 鏈接文章 分享到其他網站
鳥弟 10 發表於 January 19, 2008 檢舉 Share 發表於 January 19, 2008 馬五採用Ford集團的C-1底盤共用車型有:Ford Focus C-Max(最老),Ford i-Max,Ford Focus,Mazda 3,Mazda 5,Volvo S40,Volvo V50...等哈~我知道啦...我只是很冏馬五比camry多出來的高度在山路"理論上"應該是在重心方面造成不小的影響結果竟然.........= =""= =""= =""= =""= =""T牌還是乖乖開就好 鏈接文章 分享到其他網站
阿撞 10 發表於 January 20, 2008 檢舉 Share 發表於 January 20, 2008 不才僅列出同底盤之車款供大家參考。Toyota Wish Z版 擁有雙A臂喔!PS:咱T牌嘗出過不少好車Supra,Celica,MR-2,Soarer....等等但是在他們棄WRC加入F1後,好車逐漸消失了...其實只是和泰不引進目前"較有個性"之車款(如Scion品牌,日本本土好車,美規Camry Solara..,歐規Avensis,Auris等等)因為光 阿提私,蓋沒力,Vios,Yaris 等等"銷售常勝軍"就讓對手品牌汗顏... 鏈接文章 分享到其他網站
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