【討論】對於公車座椅的看法?

[小kin 11]

其實標題下這樣怪怪的~因為我不太曉得該怎麼講|||...

很多公車前面博愛座的地方是兩排椅子

就像遊覽車那樣..

雖然可以讓多一點人坐著

但是大家不會覺得上下車不方便嗎?

或是覺得這樣子比較好勒?~"~

還有大都會客運有一種好像是新款的公車吧..

他最前面四個單人座是高起來的..要爬上去坐

然後中間四個(還是六個?)單人座是正常高度

後面的雙人座位又是有兩個階梯高起來的

老實說.....

我實在不知道為什麼有這種怪設計||||

找到位子坐之後還要爬上去..要下車又要爬下來..

車子在行進的時候這樣上上下下的動作實在很危險

而且後面雙人座那邊的兩格階梯..

我有次要下車走到那邊..結果司機突然煞車..害我摔下階梯差點跌死= =||||

還有..這款公車前面的拉環我覺得拉起來好吃力(我身高160)

拉的時候整個手是舉直的..很難施力..而且拉一下就覺得有點痠..

根據我的觀察..根本很少人去拉那個拉環..除非人太多..不然大家都抓桿子

我覺得整個車子設計很不人性化..對老人家或一般人來說都很不理想

這是我目前最不喜歡的車款了= =...

不知道大家對這些有什麼看法?

或是對座椅安排有沒有哪些情況想抱怨的= =||||

[vector0721 10]

其實標題下這樣怪怪的~因為我不太曉得該怎麼講|||...

很多公車前面博愛座的地方是兩排椅子

就像遊覽車那樣..

雖然可以讓多一點人坐著

但是大家不會覺得上下車不方便嗎?

或是覺得這樣子比較好勒?~"~

還有大都會客運有一種好像是新款的公車吧..

他最前面四個單人座是高起來的..要爬上去坐

然後中間四個(還是六個?)單人座是正常高度

後面的雙人座位又是有兩個階梯高起來的

老實說.....

我實在不知道為什麼有這種怪設計||||

找到位子坐之後還要爬上去..要下車又要爬下來..

車子在行進的時候這樣上上下下的動作實在很危險

而且後面雙人座那邊的兩格階梯..

我有次要下車走到那邊..結果司機突然煞車..害我摔下階梯差點跌死= =||||

還有..這款公車前面的拉環我覺得拉起來好吃力(我身高160)

拉的時候整個手是舉直的..很難施力..而且拉一下就覺得有點痠..

根據我的觀察..根本很少人去拉那個拉環..除非人太多..不然大家都抓桿子

我覺得整個車子設計很不人性化..對老人家或一般人來說都很不理想

這是我目前最不喜歡的車款了= =...

不知道大家對這些有什麼看法?

或是對座椅安排有沒有哪些情況想抱怨的= =||||

降大樑車?

其實高高低低的真設計要很小心

我也很怕哪一天摔下來

但是還好指南282的設計比較不一樣= =

可以面對面

[shieiuping 10]

樓上說的那款我也有領教過。

那個拉環真的很不好拉，且拉了還是站不穩（我17x）。

爬上爬下的設計對老人來說很不方便，

擠滿人的時候又因為地形的關係很難上下車。

[速哥 10]

其實標題下這樣怪怪的~因為我不太曉得該怎麼講|||...

很多公車前面博愛座的地方是兩排椅子

就像遊覽車那樣..

雖然可以讓多一點人坐著

但是大家不會覺得上下車不方便嗎?

或是覺得這樣子比較好勒?~"~

那種車應該是有在跑高速公路(不能站人所以座位要多)或者是有在跑出租車用的~

搭起來是很舒服啦 可是要下車的時候就歡樂了~XDDDDDD

還有大都會客運有一種好像是新款的公車吧..

他最前面四個單人座是高起來的..要爬上去坐

然後中間四個(還是六個?)單人座是正常高度

後面的雙人座位又是有兩個階梯高起來的

老實說.....

我實在不知道為什麼有這種怪設計||||

找到位子坐之後還要爬上去..要下車又要爬下來..

車子在行進的時候這樣上上下下的動作實在很危險

我也沒辦法理解~"~

那個位子又小又擠 還要跟對面的乘客四目相接 我會害羞>////<

(被巴死)

不過大都會同款比較後期的車就改回原本的座椅囉~

而且後面雙人座那邊的兩格階梯..

我有次要下車走到那邊..結果司機突然煞車..害我摔下階梯差點跌死= =||||

還有..這款公車前面的拉環我覺得拉起來好吃力(我身高160)

拉的時候整個手是舉直的..很難施力..而且拉一下就覺得有點痠..

根據我的觀察..根本很少人去拉那個拉環..除非人太多..不然大家都抓桿子

我覺得整個車子設計很不人性化..對老人家或一般人來說都很不理想

這是我目前最不喜歡的車款了= =...

不知道大家對這些有什麼看法?

或是對座椅安排有沒有哪些情況想抱怨的= =||||

話說這款車號稱是低底盤公車

但是一直有八卦說他是把車底盤的大樑鋸斷降低車身的

所以後半部跟一般的公車一樣高

我每次爬上那邊都會撞到頭 哭哭 (179cm)

(本段除了我的身高179cm跟撞到頭的部分之外 皆為網路上傳言 不代表真實情況)

我最後一個疑問是...金城武不是都搭保母車嗎怎麼會去搭大都會客運XDDDDDD

(逃)

[rdu5300928 10]

話說這款車號稱是低底盤公車

但是一直有八卦說他是把車底盤的大樑鋸斷降低車身的

所以後半部跟一般的公車一樣高

我每次爬上那邊都會撞到頭 哭哭 (179cm)

(本段除了我的身高179cm跟撞到頭的部分之外 皆為網路上傳言 不代表真實情況)

(逃)

這種車叫"中低底盤"公車.就是想要買低底盤公車但又沒錢買就把高底盤的底樑改低.這種車說安全性比純高底盤或純低底盤都危險.:|

[小D〃 10]

http://www.isuzu.com.tw/showroom-LT.htm

右上角的規格表點下去，拉到最下面

就知道拉XD

不過我搭這種車還是喜歡坐後面XD

坐前面有種莫名奇妙的空虛(因為太低?

[阿努拜 10]

我很好奇...

降樑車的懸吊長什麼樣子...= ="

[拉昆Raccoon 10]

那個大都會公車我天天坐，你說它走道狹窄我想

是因為希望下車時排好隊以便付錢刷卡？:)

[乃菉 10]

小kin學姊說的那種公車,

它的不方便及危險性我深有同感......

話說有一回從大安高中搭74往公館,

因為過了下課尖峰時間所以人沒有很多,

司機狂飆......

在羅斯福州路口突然大煞車,

整個來不及反應往前衝,

小腿整塊淤青,

站在司機後面一些的一位先生更差點趴到擋風玻璃上......

公車設計有問題就算了,

自己小心一些便罷,

如果連司機也要參一腳增加危險性......

( 汗

[阿撞 10]

沒有安全帶的高椅子...

事故就知道了!!

[阿努拜 10]

降大樑後懸是翅膀型鋼板...但前懸好像不是...但也不知道到是甚麼樣子...

好奇中...

[seaweed 10]

我很幸運幾乎每一次都坐到一般的公車

都不用要坐一個位子還要爬山

不過那種公車我也坐過

說真的不怎麼好坐

而且感覺上座位好像變得比較少

[N_平方 11]

有一種公車前面是四個人並排坐的(好像是大南?)

那種倒是滿好玩的xd

但也是有一層階梯

行進中有點不方便就是了

[阿 賴 10]

有一種公車前面是四個人並排坐的(好像是大南?)

那種倒是滿好玩的xd

但也是有一層階梯

行進中有點不方便就是了

你說的那個應該是大有的紅大宇．．．

首都的５１８線也有相同款的車

[intel 10]

要分辨是不是真的低底盤公車

好像要看懸吊

據說如果都獨立的就是真的...

不過我也沒去注意過就是了

[ゞＴｅｄｄｙ◦°♥ 10]

我覺得啊~現在公車座椅真的很怪= =+

像發文的這位大大所說~大都會客運有一種單人椅突然高一節

那個老人家爬上去真的很不方便= =...

而且有些司機都不等老人家做好就發車了

這樣真的是很危險啊~

不過我很喜歡台北客運的椅子就是了，顏色很漂亮又很舒服

設計感不錯~^^

[f410316 10]

椅子喔 我是還滿喜歡大南的<因為很斜 像躺椅一樣>但質料就不怎麼樣

三重的新車椅子還滿舒服的 質料也不錯 但有些舊車的椅子整個就窄到不行

腳都快沒地方放了.....

[vector0721 10]

我覺得櫻花車的椅子坐起來很舒服 蠻喜歡的

新店客運的車椅也不錯

大都會客運 三菱的中巴(有點小的大巴)

椅子就...很窄

[rdu5300928 10]

比起基隆的.台北的公車座椅還很容易讓人睡覺.尤其最近新車的座椅越來越像沙發.

哪像基隆.在靠近頭部那邊都是一根鋼管伺候.如果想睡覺就準備吃冷棍子吧.

[sparrow0806 10]

比起基隆的.台北的公車座椅還很容易讓人睡覺.尤其最近新車的座椅越來越像沙發.

哪像基隆.在靠近頭部那邊都是一根鋼管伺候.如果想睡覺就準備吃冷棍子吧.

唉唉...15路公車也經常要吃冷棍子阿...

想睡覺的時候往後靠都會撞到頭...><

另外，我之前去補習時必坐的262公車後面也都是超高的...

爬上去的時候都會撞到頭...(淚)

而且小女子不過才163而已...

要是我長到我夢想中的168那還得了阿...(汗)

而且那種挑高設計然後把抓環弄得長長的垂下來讓人抓的公車也讓我很疑惑...

繩子越長擺盪的幅度不就越大嗎...根本就很難抓緊...

[超哥JAMES 10]

260路公車的普遊車 乘坐起來的感覺還算蠻不錯的

雖然車身重心有比較高一些(塞行李箱的空間)

不過座椅跟其他公車來比較 其實還算中上等級的

而且除了它為直梁車外 更是全車4排座(35人座車)

另外 上面在討論的大都會客運降大梁車

在花季期間 有擔任過260路增援車(車號6xx-AD，由287路調來的)

我也有上去坐過幾次 雖然乘坐感覺不差

不過這種還要"爬階梯"才能坐上去的的座椅 實在是有點...無言

不如把它前段的座椅設計為對坐式(車號4xx-AD的就是這種設計)

會比較好一點 一坐就直接坐上去了

[sap32aaa 10]

全車四排座有個問題就是尖峰時間上下車非常不便

所以除非是該路線有特殊需求 Eg:行經高速公路或高架快速道路路段

不然基本上是比較不會把四排座車輛配在乘客流量特高的路線

(雖然說大都會客運降大樑車款...上下車也相當不便 = =a

特別是前門的"峽谷地帶" )

大都會四排座車款稱之為"普遊車" 就是說正常時間跑班車

遇到有人要租車時 就優先將這款車派出去跑

有"普遊車"這種車款的除了大都會客運以外 欣欣客運也有不少車

另外大南汽車也有幾台...

功用也都類似 通常也都是供機關學校租車使用

[超哥JAMES 10]

全車四排座有個問題就是尖峰時間上下車非常不便

所以除非是該路線有特殊需求 Eg:行經高速公路或高架快速道路路段

不然基本上是比較不會把四排座車輛配在乘客流量特高的路線

(雖然說大都會客運降大樑車款...上下車也相當不便 = =a

特別是前門的"峽谷地帶" )

大都會四排座車款稱之為"普遊車" 就是說正常時間跑班車

遇到有人要租車時 就優先將這款車派出去跑

有"普遊車"這種車款的除了大都會客運以外 欣欣客運也有不少車

另外大南汽車也有幾台...

功用也都類似 通常也都是供機關學校租車使用

所以平日尖峰時段 260路幾乎很少用35人座的普遊車來行駛

除了有考量上述原因之外 其實還有以下原因:

1.車輛拿去擔任文化大學的教職員專車

2.車輛拿去支援紅5路公車 因為捷運劍潭站或校內站牌很多學生都會等有座位時才上車