【問題】傾斜列車是啥?

[清中軍師 10]

681/683系速度的確很快，其中北越急行可以到時速160公里！

流線車頭那一端比較好看，跟台鐵振子自強號很相似。

缺點是前後車頭外型不一樣，這是我不喜歡的地方，

連雷鳥號等等都是這種編成！

一端是駕駛室較低，另一端就變得很高，

JR西日本的好車真的蠻多的，不過不喜歡它們的前後不一就是了！

我也不理解他們為何喜歡把車弄成電鍋狀

一點不符合對抗空氣阻力的原則

當台鐵號誌需要兩個綠燈時.夢就不遠了.xd

希望台鐵能將速限提昇阿.太魯閣至少也有時速150的潛力......再買像是681/683那一種系列的車.說實在不用建北宜直線鐵道也能把北宜高給幹掉(L).不過看看台鐵路軌標準.又不禁搖搖頭.:|

西日本的681/683我都很技術性的看低運轉台的部份.當畫面要轉呈高運轉台時就把畫面切掉.:D

路線要夠直啊

其實也只有ほくほく線可以這樣跑160 而且路段也不多又是單線

北迴如果好好計畫加個北直 也許這樣跑不是夢想

雖然北直是希望搞成迷你新幹線模式啦XD

[rdu5300928 10]

根據鐵改局花東的改造計畫.並不是全部都會雙軌.好像就只有幾個瓶頸點會雙軌.其他 照樣單軌.

[pioneer 10]

這樣宜蘭人唸建中會更方便

如果 真的太魯閣號開150km

宜蘭到台北就很快了(但是鐵軌的強度 唉)

[清中軍師 10]

根據鐵改局花東的改造計畫.並不是全部都會雙軌.好像就只有幾個瓶頸點會雙軌.其他 照樣單軌.

花東必須雙軌化或是電氣化 不然真的太慢了

去年搭1079到台東搭到快哭出來XD

不過不管選擇哪項

振子列車是應該要引入的

這樣宜蘭人唸建中會更方便

如果 真的太魯閣號開150km

宜蘭到台北就很快了(但是鐵軌的強度 唉)

這就是台鐵 (應該算是中鋼?)的問題了?

也不是每個路段都能開150KM/H

所以北直的價值在這裡

[wak47568 10]

花東必須雙軌化或是電氣化 不然真的太慢了

去年搭1079到台東搭到快哭出來XD

不過不管選擇哪項

振子列車是應該要引入的

這就是台鐵 (應該算是中鋼?)的問題了?

也不是每個路段都能開150KM/H

所以北直的價值在這裡

其實跟中鋼的關係不大

重點是要讓列車開到150KM...

大概從路基開始到鋼軌全部都要抽換了吧

一整個大手筆的政策..

(可是我覺得這樣還是比腦殘交通部的三軌區間高明XD)

[emu 10]

蓋了北宜直鐵，班次要怎分配是大問題，畢竟直線路段省略了許多重點車站，

像是汐止，瑞芳，雙溪，福隆及頭城這些站的客源不能忽視。

況且目前宜蘭線及北迴線直達車只有少數幾班，北直不可能就為了這幾班車而蓋吧！

我倒是認為不如把北直拿來當台灣高鐵的東部延伸，台鐵則繼續貫徹捷運化。

目前振子自強號走現有宜蘭線的速度應該夠快了。

[清中軍師 10]

蓋了北宜直鐵，班次要怎分配是大問題，畢竟直線路段省略了許多重點車站，

像是汐止，瑞芳，雙溪，福隆及頭城這些站的客源不能忽視。

況且目前宜蘭線及北迴線直達車只有少數幾班，北直不可能就為了這幾班車而蓋吧！

我倒是認為不如把北直拿來當台灣高鐵的東部延伸，台鐵則繼續貫徹捷運化。

目前振子自強號走現有宜蘭線的速度應該夠快了。

所以我之前提到迷你新幹線

就是為了折衷啊

北直個人設定是是為了亞新幹線(高速窄軌列車)及新幹線(高鐵)列車在用的

[清中軍師 10]

其實跟中鋼的關係不大

重點是要讓列車開到150KM...

大概從路基開始到鋼軌全部都要抽換了吧

一整個大手筆的政策..

(可是我覺得這樣還是比腦殘交通部的三軌區間高明XD)

(筆記

果然台鐵以前都沒在做事

最賺錢的時代也是 應該都用去搞國防了養廢物吧?

[rdu5300928 10]

(筆記

果然台鐵以前都沒在做事

最賺錢的時代也是 應該都用去搞國防了養廢物吧?

台鐵沒做的是可多了

1.新店線跟淡水線好歹也是自家的.附近根本都是住宅區群聚.卻不引進通勤電車.還用藍皮慢慢跑.結果現在全都是北捷的天下= =

2.台北與高雄早要改成四線區間.現在兩線區間互相拖拖拉拉的.增加許多誤點率.然後台北還很大方的讓給高鐵兩個月台.現在擠成什麼爛樣子大家心知肚明吧.

繁不及備載....其他請大大們補完

[emu 10]

台鐵沒做的是可多了

1.新店線跟淡水線好歹也是自家的.附近根本都是住宅區群聚.卻不引進通勤電車.還用藍皮慢慢跑.結果現在全都是北捷的天下= =

2.台北與高雄早要改成四線區間.現在兩線區間互相拖拖拉拉的.增加許多誤點率.然後台北還很大方的讓給高鐵兩個月台.現在擠成什麼爛樣子大家心知肚明吧.

繁不及備載....其他請大大們補完

新店線早在民國54年就廢線了，當時西部幹線還沒電氣化呢！

淡水線也是在廢止那年的兩年後，北部才開始有通勤電車。

淡水線會暫時停駛是因為北市要興建捷運的關係，

不過現在台北捷運公司不是也經營的很好嗎。

個人是認為台鐵對於轉乘高鐵的資訊沒有比上高鐵轉乘台鐵的完善！

像是電車到達新烏日時，只播放新烏日到了，完全沒提到要轉乘高鐵的乘客在此下車；

但是高鐵列車到了台中烏日，車上一定會傳達要往台中市的乘客請換台鐵！

台鐵只會在洗車功夫跟高鐵比，對於旅客轉乘服務卻不太完善。

個人是建議把共構關係的新左營改成「高鐵左營站」比較好，意思簡單又明嘹，

新烏日也須照此辦理才行，這樣台鐵列車只要撥放站名就可以了。

[rdu5300928 10]

新店線早在民國54年就廢線了，當時西部幹線還沒電氣化呢！

淡水線也是在廢止那年的兩年後，北部才開始有通勤電車。

淡水線會暫時停駛是因為北市要興建捷運的關係，

不過現在台北捷運公司不是也經營的很好嗎。

對不起阿...忘記說這是本人自己妄想的.對於台鐵對這些支線的忽視感到不滿.

[wak47568 10]

對不起阿...忘記說這是本人自己妄想的.對於台鐵對這些支線的忽視感到不滿.

新店以及淡水支線如果現在還留在台北市區..

那才真的每個人都想搶著拆吧...

[alberttung 10]

台鐵沒做的是可多了

1.新店線跟淡水線好歹也是自家的.附近根本都是住宅區群聚.卻不引進通勤電車.還用藍皮慢慢跑.結果現在全都是北捷的天下= =

2.台北與高雄早要改成四線區間.現在兩線區間互相拖拖拉拉的.增加許多誤點率.然後台北還很大方的讓給高鐵兩個月台.現在擠成什麼爛樣子大家心知肚明吧.

繁不及備載....其他請大大們補完

這種措施增進M型社會發展，

因為有錢人直接搭高鐵Orz。

[元讓 10]

其實跟中鋼的關係不大

重點是要讓列車開到150KM...

大概從路基開始到鋼軌全部都要抽換了吧

一整個大手筆的政策..

(可是我覺得這樣還是比腦殘交通部的三軌區間高明XD)

我看軌道都要改成無道渣

要不然以現在的路線標準跑這麼快真的太危險了

[清中軍師 10]

我看軌道都要改成無道渣

要不然以現在的路線標準跑這麼快真的太危險了

不一定吧?

東海道新幹線怎麼說?

不過台鐵路線標準真的很差

我看很多只有日治時期水準吧?

[emu 10]

不一定吧?

東海道新幹線怎麼說?

不過台鐵路線標準真的很差

我看很多只有日治時期水準吧?

東海道新幹線蓋成這樣也是不得已的吧！

東京到大阪之間的平原很狹窄，而且又集中在沿海。

內陸的山脈是重大的阻礙...

[清中軍師 10]

東海道新幹線蓋成這樣也是不得已的吧！

東京到大阪之間的平原很狹窄，而且又集中在沿海。

內陸的山脈是重大的阻礙...

埃埃

跑不到300啊

不過就條40年底上的老路來說很先進

只是想強調普通軌道與版式(或低振動)軌道的差別

[rdu5300928 10]

埃埃

跑不到300啊

不過就條40年底上的老路來說很先進

只是想強調普通軌道與版式(或低振動)軌道的差別

當時東海道新幹線是以0系最高標準設計的(270KM/HR).而且當時日本國鐵也有最高速度不超過270的迷思.直到後面法國跑出超過300的記錄才打破迷思.真是苦了後面跑東海道的車.

[清中軍師 10]

當時東海道新幹線是以0系最高標準設計的(270KM/HR).而且當時日本國鐵也有最高速度不超過270的迷思.直到後面法國跑出超過300的記錄才打破迷思.真是苦了後面跑東海道的車.

270 !?

真是苦了500 700 N700啊

台高跑270的時候感覺好像龜爬|-)