【問題】傾斜列車是啥?

[intel 10]

顧名思義是會傾斜嗎?

外觀清楚可見他傾斜嗎?

乘客有感覺嗎?

[D.K.Z. 10]

好像是一種轉彎時不用減速的火車

我姊說速度很快

從台北到花蓮可以快40多分鐘

車裡面也比其他火車搖

乘客多少會感覺的到

[rdu5300928 10]

維基百科上都有

http://zh.wikipedia.org/w/index.php?title=%E6%8C%AF%E5%AD%90%E5%88%97%E8%BB%8A&variant=zh-tw

請參見....

[我是阿中 10]

太魯閣號我記得就是傾斜式列車，據說是不賣站票的。

[鴨子宏 10]

太魯閣號我記得就是傾斜式列車，據說是不賣站票的。

雖然不賣站票,:E

但是一些好奇寶寶或者是趕時間的人,|-)

就會偷偷跑上去,= ='

用站的方式來搭乘,:s

可是太魯閣號的擺動角度比一般的列車來的大,xd

所以沒站好就會失去重心,一_一狠

跌倒啦!!!

(好像台鐵不會理賠的說!!!)

[emu 10]

TE-1000自強號的票超級難買到的，就算兩個禮拜前去訂週六日的票，絕對買不到！

話說回來，台鐵訂票系統日期範圍就是從明天到兩個禮拜之間。

看來很多民眾都蠻未雨綢繆的，票搶的那麼誇張，搶的那麼「遠」(日期)

平常日的話就還有機會坐得到，人也不會太多。

在此奉勸各位，若欲於假日搭乘2035次，1066次，1090次，1069次這些直達車班次的話

一定要在兩個禮拜前就決定開始買了！

[emu 10]

好像是一種轉彎時不用減速的火車

我姊說速度很快

從台北到花蓮可以快40多分鐘

車裡面也比其他火車搖

乘客多少會感覺的到

「轉彎不用減速」這種觀念是不對的！

TE-1000自強號只不過在過彎道時能比傳統列車快上時速20－25公里罷了。

這個通過速度得要看彎道的速限而定，並不是說轉彎不減速！

例如北部的新豐站南大彎道，傳統列車的速限是時速70公里，

TE-1000自強號的速限則是時速90公里。

因此就算之前TE-1000自強號是以時速125公里在跑，

一旦到了新豐站南大彎道，還是得乖乖的降速走過去才行！

在宜蘭線也是如此，尤其是雙溪到牡丹的路段。

轉彎若不減速的話你應該知道後果是什麼吧！

傾斜式列車再怎樣能高速通過彎道也是有極限的，

別把它想的太厲害。

[emu 10]

雖然不賣站票,:E

但是一些好奇寶寶或者是趕時間的人,|-)

就會偷偷跑上去,= ='

用站的方式來搭乘,:s

可是太魯閣號的擺動角度比一般的列車來的大,xd

所以沒站好就會失去重心,一_一狠

跌倒啦!!!

(好像台鐵不會理賠的說!!!)

沒有座位的人不見得都一定要站著吧！也有席地而坐的阿

「站票」這種說法很奇怪，那就表示上車就只能站著，那會招來批評吧！

所以比較恰當的稱法應該為「無座票」。

就算有座位的人也可以選擇去站著阿，你說是不是！

[清中軍師 10]

TE-1000自強號的票超級難買到的....

在此奉勸各位，若欲於假日搭乘2035次，1066次，1090次，1069次這些直達車班次的話

一定要在兩個禮拜前就決定開始買了！

閣下行家優

您怎麼知道我都這樣XD

其實非直達的班次也還是很快

相當於一般自強號直達車的速度

「轉彎不用減速」這種觀念是不對的！

例如北部的新豐站南大彎道，傳統列車的速限是時速70公里.......

新豐南不是限速65?

[emu 10]

我的印象中

新豐南的速限好像是純白板70，紅色圈90。

有機會再去確認一次好了！

TE-1000厲害的地方，可以從現在的1073次和PP時代的1066次之比較來看。

1073次松山至花蓮間停十站(2小時19分)，還能贏過中間不停的1066次(2小時27分)！

[wak47568 10]

TE-1000自強號的票超級難買到的，就算兩個禮拜前去訂週六日的票，絕對買不到！

話說回來，台鐵訂票系統日期範圍就是從明天到兩個禮拜之間。

看來很多民眾都蠻未雨綢繆的，票搶的那麼誇張，搶的那麼「遠」(日期)

平常日的話就還有機會坐得到，人也不會太多。

在此奉勸各位，若欲於假日搭乘2035次，1066次，1090次，1069次這些直達車班次的話

一定要在兩個禮拜前就決定開始買了！

我同學是宜蘭人

他每次要回家

兩個禮拜前一大早起來就買

還不見得買的到

然後就開始哀嚎...Orz

[emu 10]

我同學是宜蘭人

他每次要回家

兩個禮拜前一大早起來就買

還不見得買的到

然後就開始哀嚎...Orz

據我所知，系統開放時間雖是早上六點整，

但是在開放前三分鐘就可以用了說！

這三分鐘的流量應該蠻大的。

[清中軍師 10]

我的印象中

新豐南的速限好像是純白板70，紅色圈90。

有機會再去確認一次好了！

TE-1000厲害的地方，可以從現在的1073次和PP時代的1066次之比較來看。

1073次松山至花蓮間停十站(2小時19分)，還能贏過中間不停的1066次(2小時27分)！

我是在快到新豐彎道的北上列車看到的 是65/85

應該沒有東西轉彎不減速吧 以為開賽車?

不過每次搭太魯閣過灣 還有用跟人家不一樣的速限 只有一字 爽!

太魯閣已經夠快了所以現在一般自強莒光號我都不訂的

除了團列 觀光車 1080 48 60B 65B外

連1079 1070 我都還要勉為其難考慮 XD

據我所知，系統開放時間雖是早上六點整，

但是在開放前三分鐘就可以用了說！

這三分鐘的流量應該蠻大的。

是啊

上次端午我一大早起來訂 結果20分鐘內本日票數訂完

禮拜天才定到

結果搭車當天...恩...各位鐵迷知道的OTL

[wak47568 10]

據我所知，系統開放時間雖是早上六點整，

但是在開放前三分鐘就可以用了說！

這三分鐘的流量應該蠻大的。

以家住宜蘭 在台中念書的人來講

要回家應該都是挑連假XD

連假的訂票系統

你了解的~

[rdu5300928 10]

不過每次看太魯閣都有人站在走道.而且台鐵也沒管= =""

[emu 10]

我是在快到新豐彎道的北上列車看到的 是65/85

應該沒有東西轉彎不減速吧 以為開賽車?

不過每次搭太魯閣過灣 還有用跟人家不一樣的速限 只有一字 爽!

太魯閣已經夠快了所以現在一般自強莒光號我都不訂的

除了團列 觀光車 1080 48 60B 65B外

連1079 1070 我都還要勉為其難考慮 XD

話說回來，要是2035次停靠站更改為松山直達花蓮，

1079次這班台北直達花蓮的特急車絕對抬不起頭了！

我預測1079次可能會在新城～花蓮之間被2035次幹掉。

最慢也是兩班車幾乎同時抵達花蓮！

[清中軍師 10]

話說回來，要是2035次停靠站更改為松山直達花蓮，

1079次這班台北直達花蓮的特急車絕對抬不起頭了！

我預測1079次可能會在新城～花蓮之間被2035次幹掉。

最慢也是兩班車幾乎同時抵達花蓮！

我是覺得這1079客源放在花蓮以南就好了

依照過去經驗 1079次誤點機率不小 很容易拖到2035 雖然2035會在前面開的宜蘭線復興拖到 不過應該也有關係吧?

[rdu5300928 10]

不過現在花東還沒電氣化.對東部來講.1079跟1080都是很重要的存在.比起只會慢慢亂晃的花東莒光.柴聯自強仍然首趨一指.所以要取代的話.也等花東電氣化完工後才能功成身退.(超期待在玉里大橋拍太魯閣號XD(L))

[清中軍師 10]

不過現在花東還沒電氣化.對東部來講.1079跟1080都是很重要的存在.比起只會慢慢亂晃的花東莒光.柴聯自強仍然首趨一指.所以要取代的話.也等花東電氣化完工後才能功成身退.(超期待在玉里大橋拍太魯閣號XD(L))

建議還是統整南迴吧

像是 2059 2060 這種班次

其實個人覺得電氣化其次

傾斜車才是重點

都進了かもめ的台灣車　如果能進個スーパー白鳥或北斗多好?

台灣氣動車的規格實在很糟 看看日本柴聯跑多少吧(攤

[rdu5300928 10]

建議還是統整南迴吧

像是 2059 2060 這種班次

其實個人覺得電氣化其次

傾斜車才是重點

都進了かもめ的台灣車　如果能進個スーパー白鳥或北斗多好?

台灣氣動車的規格實在很糟 看看日本柴聯跑多少吧(攤

上次看到KIHA181飆到130KM/HR時......我無言了.= =""

[emu 10]

上次看到KIHA181飆到130KM/HR時......我無言了.= =""

DC181系列已經算是西日本的老牌車了，

裡面的椅子，裝潢其實都還好，挺單調的。

台鐵的振子自強號的車身塗裝，跟JR西日本的700Rail Star一模一樣。

而我是比較喜歡500系和700Rail Star！

[清中軍師 10]

上次看到KIHA181飆到130KM/HR時......我無言了.= =""

話說昭和34年的モハ80高速測試讓人更無言啊

說到這個 還是引入681 683系吧

真希望北迴能提升成為第二個ほくほく線 不過總是一堆慢車在妨害(怒

真希望體驗窄軌跑160km/h啊

[清中軍師 10]

DC181系列已經算是西日本的老牌車了，

裡面的椅子，裝潢其實都還好，挺單調的。

台鐵的振子自強號的車身塗裝，跟JR西日本的700Rail Star一模一樣。

而我是比較喜歡500系和700Rail Star！

日本國有鐵道時期產了一堆好物啊 雖然那時候意外很多(?

-----------------

哈哈 你也喜歡 500のぞみ跟ひかりレールスター啊?

(握 不過最近出來那台河馬我也蠻喜歡的XD

[emu 10]

日本國有鐵道時期產了一堆好物啊 雖然那時候意外很多(?

-----------------

哈哈 你也喜歡 500のぞみ跟ひかりレールスター啊?

(握 不過最近出來那台河馬我也蠻喜歡的XD

681/683系速度的確很快，其中北越急行可以到時速160公里！

流線車頭那一端比較好看，跟台鐵振子自強號很相似。

缺點是前後車頭外型不一樣，這是我不喜歡的地方，

連雷鳥號等等都是這種編成！

一端是駕駛室較低，另一端就變得很高，

JR西日本的好車真的蠻多的，不過不喜歡它們的前後不一就是了！

[rdu5300928 10]

當台鐵號誌需要兩個綠燈時.夢就不遠了.xd

希望台鐵能將速限提昇阿.太魯閣至少也有時速150的潛力......再買像是681/683那一種系列的車.說實在不用建北宜直線鐵道也能把北宜高給幹掉(L).不過看看台鐵路軌標準.又不禁搖搖頭.:|

西日本的681/683我都很技術性的看低運轉台的部份.當畫面要轉呈高運轉台時就把畫面切掉.:D