【新聞】軍事新聞統一集中區

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據美國防務新聞網站19日報道，新任美國海軍作戰部長加裏·拉夫黑德，在接受媒體採訪時強調，美國海軍需要更多的艦船，來保持美國全球海上力量的穩固。

拉夫黑德將目前的“313艘艦船計劃”稱作“底限”。他說，從高端海上戰鬥到人道主義救援等諸多任務，使美國至少需要有313艘艦船。

拉夫黑德接受《海軍時報》採訪時說，“我堅信，313艘艦船是最低數字，不能再少了；對海軍和海軍陸戰隊來說，在未來的各項任務——尤其是海上安全以及與盟國的聯合行動中，這些艦船必不可少。”

“313艘艦船計劃”的關鍵是“瀕海戰鬥艦（LCS）建造計劃”，該計劃正因成本上漲、交付延期而受到國會的全面審查。4月，美國海軍取消了第三艘瀕海戰鬥艦建造計劃，此計劃原定由洛克希德公司完成；10月，原本應由通用動力公司負責的第四艘瀕海戰鬥艦計劃也胎死腹中。

拉夫黑德表示，“雖然我們終止了第三及第四艘瀕海戰鬥艦計劃，但這並沒有動搖我們的信心，也沒有改變我們對這些艦船的需求。我們現在要解決的問題是降低成本。對這些艦船進行配置設置以及做出精確的成本估算，將有利于海軍和船廠間建立一條長期穩定的生產線。”

拉夫黑德于今年9月出任美國海軍作戰部長，此前曾擔任諾福克艦隊司令及太平洋艦隊司令。10月底，拉夫黑德曾與海軍陸戰隊及海岸警衛隊的指揮官共同提出“海上新戰略”。

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由于擔心隨時會遭到敘利亞空襲，覆蓋在以色列迪莫納上空的導彈防禦係統上周啟動紅色警報多達30次

以色列南部內蓋夫沙漠中的迪莫納，正處入全線備戰的狀態中。

自從9月6日以軍空襲敘利亞境內“核設施”目標後，緊張氣氛就一直籠罩在以敘上空。日前，英國《星期日泰晤士報》報道稱，以軍方得到情報，敘利亞可能對以色列“核設施”進行打擊，而作為以色列的“核基地”的迪莫納地區自然首當其衝。

“愛國者”準備隨時迎敵

《星期日泰晤士報》報道說，以色列防空部門已將一批“愛國者”導彈運抵迪莫納。報道稱，由于擔心隨時會遭到來自敘利亞的空襲，覆蓋在迪莫納上空的導彈防禦係統上周啟動紅色警報多達３０次。此外，以色列軍方官員表示，一旦達到全面警戒狀態，防禦係統可在數秒鐘內發射導彈對來襲目標進行攔截。

兩個月前遭遇空襲的敘利亞曾表示保留反擊的權利，但截至目前，敘方尚未採取任何報復性措施。報道援引以軍方消息人士的話稱，“敘利亞沒有馬上對以色列發動襲擊，並不意味著他們不會在適當的時候進行報復”，而迪莫納將是他們瞄準的首要目標。來往于埃及首都開羅與約旦首都安曼、沙特阿拉伯城市吉達之間的飛機一旦稍微偏離其航線，都將導致警報係統啟動，並可能遭到導彈打擊。《星期日泰晤士報》報道還稱，部署在迪莫納的防空部隊已被授權可以擊落任何靠近該地區的飛行器，無論是民用還是軍用的。

神秘的迪莫納核基地

迪莫納是以色列最神秘的地方，被公認為以色列核能力的“搖籃”。為了保密，核研究中心四周戒備森嚴，崗哨林立，上空則為禁飛區。以色列的核研究與開發始于上世紀５０年代。１９５７年，以首次從南非進口鈾礦石用于核能研究。隨後，在法國、美國和南非的幫助下，以色列在迪莫納建立起了核反應堆。

在發展核能的道路上，迪莫納逐漸被涂上了傳奇色彩。１９８６年，在那裏工作的工程師莫迪凱·瓦努努因向英國媒體披露了核基地的秘密，而被以特工組織“摩薩德”施美人計從意大利劫持回國，隨後以色列法院以“叛國罪和間諜罪”判處他１８年監禁，直至２００４年才獲釋。

據瓦努努披露，迪莫納核基地主要就是從核反應堆的燃料棒中秘密提取用于制造核武器的濃縮原料钚，年產量約４０公斤。由于這個核反應堆位于３０米深的地下，因而躲過了國際機構的檢查。

“報復之說”不可信？

《星期日泰晤士報》向來以發布關于以色列的“爆炸性”新聞而聞名，常常給以官方造成很多麻煩。這次的“危言聳聽”，也有很多以色列人並不認同。

在以色列發動對敘利亞的“閃電”空襲後，以著名敘利亞問題專家摩西·馬奧茲就分析說，以色列沒有充分理由是不會實施如此大膽而高風險的軍事行動的，因此襲擊的目標很有可能與朝鮮向敘利亞提供核技術、原料甚至成品有關。而敘利亞對這一事件反應低調，並且沒對外宣布襲擊造成的損失情況，因此也就不具備對以方進行報復的充足理由。

馬奧茲還表示，敘利亞的軍事實力相對以色列來講比較落後，其國防經費主要用于發展中、遠程導彈，意在對以構成威懾，但無意與以色列開戰。他稱，一旦敘以開戰，敘利亞將面臨災難性下場，敘官方對此也心知肚明，因此在軍事行動上非常慎重。

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據海上鏈接網2007年11月16日報道，美國海軍造艦預算費用支出將迎來自冷戰以來的最高峰，其中包括加速生產潛艇 的費用。

布什總統最近已經簽署了4593億美元的國防支出法案。2008財年防務支出費用10月1日生效，雖然比布什政府要求的預算略有減少，但是卻增加了軍人薪水和健康方面的福利，以及國民警衛隊和預備役的支出。與2007財年相比增加了9.5％，增幅近400億美元。自布什上任以來，美國防務支出連續保持強勁增長。

2007財年的巨額預算還不包括布什政府在阿富汗、伊拉克軍事行動中大部分突發事件中的軍費支出，而是讓國會單獨預算。2007年11月15日，國會拿出了500億美元來資助2008年2月以前的作戰行動，並且要求軍隊在1個月內開始撤退。正常的國防部支出，包括人員、裝備、研發、裝備採辦等，白宮與民主黨佔絕大部分的國會之間意見很少一致。

新的防務預算準許布什政府在本財年建造一艘潛航，但增加了5.88億美元用于購買核動力反應堆組件及其它產品，為2010財年開始每年有兩個建造商建造兩艘潛艇作準備。海軍已經在做加速建造潛艇的準備，即每年建造兩艘潛艇，以彌補上世紀九十年代初開始的艦隊規模縮小所產生的空缺。加上潛艇先期採辦，2008年海軍預算總共包括10艘艦艇，其中超過5艘在年初就已經向國會提交預算。除了5.88億美元用于潛艇的先期採辦，預算增加了如下項目：3億美元用于3艘彈藥運輸艦、0.5億美元用于另一艘LPD-17 運輸艦、3.39億美元用于LCS。

2008年美國海軍預算將軍人工資提高3.5％，並且增加健康及其它方面的福利，提高軍事醫院支持力度，而且還花費150億美元採購反地雷伏擊戰車用于伊拉克和阿富汗的軍事行動。

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環球時報·環球網消息：俄新網11月13日刊登時政評論員安德雷·克斯拉卡夫的文章，文中提到俄羅斯宏偉的航母建造計劃——組建6支航母戰鬥群，將俄海軍打造成僅次于美國的世界第二大海上力量，對此計劃的可行性，文章以數字和事實表示質疑，認為俄海軍不僅難與美國一比，甚至與印度相比，也不如對方現實。文章說：

2007年可以說是俄羅斯的戰機航空年。無論是7月份的法國布爾歇航展，還是8月份的莫斯科航展，裝配推力矢量發動機的米格飛機和蘇霍伊飛機大出風頭，其震撼人心的精彩飛行表演，讓成千上萬的參觀者屏息凝神、留連忘返。這確實值得俄羅斯人自豪。

俄羅斯已計劃米格飛機和蘇霍伊飛機上艦，例如米格-29KUB雙座教練型飛機，根據俄印協議，米格-29K將登上未來的印度航母。

對航母或海軍在現代戰爭中所起的重要作用，俄羅斯是很清醒的。俄羅斯海軍總司令弗拉基米爾·馬索林元帥今年年中宣布，俄將改革海上力量，建設藍色海軍；未來20年，俄羅斯將組建6支航母戰鬥群，將俄海軍打造成僅次于美國的世界第二大海上力量。

航母雖然看上去氣勢磅薄，但它還需要強大的護衛力量，如今世界潮流的領航者——美國的做法是，配備6艘護衛艦，包括1-2艘巡洋艦、1艘驅逐艦、2-3艘反潛驅逐艦或反潛護衛艦。俄羅斯當然不必以美國為教條，但到目前為止還沒有證據表明，美國航母艦隊的上述組合需要改變。

早在2004年，俄羅斯國防部制定了一項2040-2050年的海軍藍圖，該藍圖放棄了俄國家利益的“海洋”方面，轉向以小型艦艇在500公裏的范圍內防衛領海。前任俄海軍總司令庫羅耶多夫曾說，我們取消蘇聯時期遺留的大型軍艦，代之以多功能艦艇，“俄羅斯將擁有世界上無與倫比的護衛艦和巡洋艦”；航母屬于十年後的事，現在說它為時尚早。他還說，俄唯一現役航母庫茲涅佐夫號航母將保留，沒有人想取消它或者賣掉它，“我們連想都沒想”。

關于庫茲涅佐夫航母下文再說，現在讓我們考察一下上述僅隔兩年的海軍計劃之異同。從概念上講，這兩種計劃截然不同，只是那些“無與倫比”、“世界第二”等毫無意義的虛張之辭，讓他們看起來還有些相同點。

未來20年建造6艘航母戰鬥群，俄羅斯是否真的能夠實現？試略作剖析。

假如計劃全部執行，俄造船廠將以每3年零4個月造一艘的速度建造航母。

與美國22年間的航母建造情況相比，1981年-2003年美國建造了6艘，最後一艘“羅納德·裏根”號，盡管以兩年半的高速度建造完畢，于2003年年中下水試航，但直到2006年1月份才正式入役。

如此看來，五角大樓總共花了25年時間才實現，俄羅斯只想用20年完成的任務。但是，應該看到，在這期間美國有以下條件作為保障——空前強大的造艦能力、雄厚的財力、充實的武備庫、富余的海員和飛行人員和強大的後勤保障能力。

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用橡皮子彈驅散人群也許不再是美軍首選方案。一款用熱量衝擊人群的新型微波武器即將完成測試。

如得到五角大樓批準，新型武器可望于明年裝備部隊。駐伊美軍一些軍官希望新型武器盡快運往伊拉克，以應對經常發生的群體性衝突。

據英國《每日電訊報》18日報道，這種非致命武器被美軍稱為“無聲衛士”，又稱“主動壓制係統”。過去十幾年來，美軍一直致力于研發這種係統，用以應對群體性事件等騷亂局面。

“無聲衛士”可架設于“悍馬”軍車上，主體包括一塊大面積平板。這種武器能發射高能微波，人被“射中”後肌肉迅速抖動，進而引發劇烈灼痛感。為躲避“熱浪”襲擊，人們只有快速遠離，軍方因此達到驅散人群、平息騷亂目的。

負責管理研發項目的柯克·海姆斯上校說，騷亂發生時，“主動壓制係統”既安全又有效，不會像橡皮子彈那樣容易射傷平民。它的有效射程為750米，遠高于橡皮子彈槍75米射程。

據美軍官員介紹，“無聲衛士”發射的微波可穿透皮膚0.4毫米，瞬間溫度為54攝氏度左右。這種程度足以使人產生痛感，但不會造成燒傷等嚴重傷害。

整套樣機造價高達1000萬美元，但研發部門相信，批量生產時，每套裝置造價可控制在200萬至500萬美元之間。

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環球時報·環球網消息：2007年11月16日，美國導彈防禦局局長與日本國防部海事參謀部少將共同宣布日本“金剛”號驅逐艦成功完成靶標跟蹤演習。

據法國航宇防務網07年11月19日報道， 11月15日靶標從夏威夷考艾島的巴金沙灘太平洋導彈靶場發射，日本“金剛”號驅逐艦利用“宙斯盾”彈道導彈防禦武器係統（BMD 3.6版）發現、跟蹤目標，並模擬發射了一枚“標準-3”攔截彈。

此次演習的目的是對日本驅逐艦進行訓練，“金剛”號計劃下月中旬進行實際的飛行攔截試驗。上周美國“伊利湖”號巡洋艦成功攔截了兩枚靶標，當時“金剛”號驅逐艦同樣參與跟蹤了靶標並成功的進行了模擬攔截。

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據悉，俄羅斯聯合飛機制造公司（OAK）近日透露了俄羅斯主要生產工廠的重組計劃，這項計劃重點是提高俄羅斯的飛機產量及改進效率。這項重組工作的目標是在未來15年內，使軍用飛機生產量增加4倍，民用飛機增加到37倍。

　據中國航空工業發展研究中心近日報道，俄羅斯最大的航空生產廠家蘇霍伊的阿穆爾－共青城航空生產聯合體，正在完成蘇-30MK2組裝工作，並正在積極準備從大約2012年開始轉向蘇-35單座戰鬥機和PAK FA第5代戰鬥機生產。該廠還組裝蘇霍伊“超級噴氣”-100支線飛機，該機生產預期在2011~2012年期間達到最高峰，年產70架。

俄羅斯第二大航空生產廠家伊爾庫茨克航空生產聯合體，正集中生產雅克-130新一代先進噴氣教練機及其派生型飛機，包括單座攻擊機和一種無人戰鬥機。伊爾庫茨克航空生產聯合體主要產品是蘇-30MKI戰鬥機，該機生產將直至2014年，以滿足印度的長期合同。此後，該工廠將轉向生產MS-21客機。

位于沃羅涅什的沃羅涅什飛機制造公司，將繼續低速進行伊爾-96飛機組裝（每年3架）。2012年，將轉產伊爾-214和MTA客機生產。過渡期間，該工廠將制造安東諾夫公司的安-148支線噴氣飛機，從2010年起年產24架。從2015年開始，沃羅涅什飛機制造公司將為MS-21客機生產全復合材料機翼。該廠還翻修裝備彼爾姆航空發動機公司（PS-90A76發動機的伊爾-76飛機，主要提供俄羅斯空軍，在該項目完成時，它將轉向低速生產伊爾-112戰術運輸機。

位于喀山的喀山航空生產聯合體，其主要工作是升級俄羅斯空軍的圖-95MS、圖-22M3和圖-160戰略轟炸機，同時繼續低速生產圖-214客機和圖-160轟炸機，該轟炸機將要被下一代戰略轟炸機取代。該廠還計劃生產100~150架102座圖-334支線噴氣飛機，但這必須得到俄羅斯聯合飛機制造公司的支持。

烏裏揚諾夫斯克的航空之星工廠，將在2010年之前將圖-204飛機的年產量增至24架。老型安-124的生產廠預計將用來生產伊爾-76飛機。塔什幹航空生產聯合體將逐步結束伊爾-76的生產，而集中力量生產64座伊爾114渦槳飛機。塔什幹航空生產聯合體還將制造安-70機翼和安-124尾翼，也可能制造伊爾-214和MTA飛機的機翼。

俄羅斯米格飛機集團的米格戰鬥機生產將縮小到只在下格羅德“鷹”航空制造廠生產，該廠負責米格-31截擊機和米格-29UB雙座教練機的生產和翻修。在完成俄羅斯空軍訂購的14架雅克-130後，其生成將完全轉移到伊爾庫茨克。

“鷹”航空制造廠還將制造單座米格-35和米格公司的新型無人戰鬥機。

位于莫斯科的勞動旗幟工廠將關閉。一些設備將轉移到盧霍維策航空生產試驗公司，該廠將繼續作為米格飛機升級和飛行試驗的基地。該廠將在2011~2012間用于完成空客A320的貨機改型。

兩棲飛機和飛艇能力中心位于黑海岸的塔甘羅格市。該中心將生產別-200和別-103飛機，還將為俄羅斯和其他國家海軍提供海上偵察和反潛戰飛機，包括翻修圖-142飛機以及新近制造安東諾夫的A-40/42飛機。

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據新加坡《聯合早報》20日報道，美軍借鑒在伊拉克的經驗，制定了一套網羅巴基斯坦部落領袖，協助對付基地組織和塔利班的計劃。

美國曾在伊拉克安巴爾省，徵召一些遜尼派部落領袖，協助美軍抗擊基地組織和其他外國戰鬥分子。

《紐約時報》引述匿名美軍官員的消息說，特別行動指揮部在一份戰略報告中，列出了有關計劃的綱要，指揮部將領尚未給予正式批準。不過，部分內容已經原則上獲得國防部和巴基斯坦方面首肯，這包括撥款3億5000萬美元，訓練擁有85000人的巴基斯坦邊疆部隊，並為這些主要來自邊界部落的準軍事部隊成員提供武裝。

巴國西北部的斯瓦特山谷地區目前正經歷一場動亂，親塔利班的伊斯蘭教教士法茲盧拉，率領多達500名伊斯蘭教鬥士盤踞谷中，要在那裏推行伊斯蘭教法。激進分子在這一帶取得顯著進展，令巴基斯坦政府頗為難堪。總統穆沙拉夫自兩周前以伊斯蘭教激進活動加劇為一大理由，實施緊急統治之後，已經下令正規軍取代當地準軍事部隊清剿這些激進分子。

美國反恐專家便是在這個背景下，產生借助部落民族對付恐怖分子的念頭，這樣就不需要大批美軍在地面。

另一方面，阿富汗南部烏魯茲甘省傳來消息，塔利班為殺一儆百，殺害了五名阿富汗警察。塔利班警告當地居民，跟中央政府合作，將遭遇同樣下場。

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據報道，英法公司近日簽訂了兩國航母計劃合作協議。這成為英法兩國軍船建造商間關係發展的一個新裏程碑。

法國航宇防務網站19日報道，參與法國PA2計劃（第二艘航母）的公司與英國的CVF計劃（未來航空母艦計劃）的公司簽署了一份合作協議，這些公司包括為法國服務的DCNS集團（原DCN，即法國艦艇建造局）和阿克造船股份有限公司，以及為英國服務的BAE係統公司、VT造船、泰利斯公司、Babcock國際集團。

英法兩國航母間的合作開始于2005年初，今日的合作協議只是水到渠成的結果。合作協議規定了關于PA2和CVF航母的總則，內容涉及研發、建造和服役期支持。

2005年1月24日，法國國防部長宣布PA2航母進入設計階段。研究發現，經過有限的修改後，英國海軍的CVF設計可滿足法國海軍的需求。法國武器裝備總署于05年12月授予法國艦艇建造局和泰利斯公司一份“中繼合同”，使PA2小組能夠在CVF的基礎上進行細致的初步設計，這一工作由法國艦艇建造局和泰利斯公司共同承擔。

對英國海軍CVF的設計進行1年的研究後，法國艦艇建造局和泰利斯公司組成的PA2航空母艦團隊建議：PA2航母長283米，排水量75000噸——幾乎是“戴高樂”號（40000噸）的2倍；能夠搭載40架飛機，包括32架“陣風”艦載戰鬥機；武器方面包括2座“席爾瓦”垂直發射裝置和1座20或30毫米的輕型火炮；4臺電動機、2臺燃氣輪機提供動力，航速25節。人員編制包括900名艦員，650名航空人員和100名旗艦司令部人員。

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布希曾經說過：“我們的士兵現在到前線浴血奮戰，為的是將來不用在自家門口迎戰恐怖分子。”而埃及總統穆巴拉克卻說：“伊拉克戰爭會催生100個賓拉登。”前者的話已經不攻而破，後者的話在歐洲不幸正成為現實。

“基地”觸角在歐洲延伸

目前，國際反恐形勢處于高位間歇平臺期，惡性恐怖事件隨時可能發生。恐怖分子“本土化”成為歐洲各國普遍面臨的難題。尤其是英國、德國等移民大國，恐怖分子很難被鑒別出來。

就在“911”事件6周年紀念日之前，德國和丹麥的安全人員發現了兩處恐怖分子聚集的窩點。這些恐怖分子正策劃制造比馬德裏和倫敦爆炸事件更嚴重的大規模恐怖襲擊。

而最早領教這種來自內部的震驚的，是英國人。早在阿富汗戰爭期間，許多擁有英國籍在英國受教育或出生的穆斯林，經過巴基斯坦到阿富汗，與阿富汗人一起決戰派駐當地的英軍，出現了所謂“英國人”打“英國人”的怪現象。

2005年的倫敦大爆炸更將這種震驚帶給了全世界。人們又一次發現：這些冷血的“人彈”襲擊者並非來自境外，而是土生土長的英國人。

相隔僅僅一年，另一場悲劇又差點重演。2006年8月，英國警方破獲了一起針對英美航線的炸機陰謀。捕獲的19名嫌犯全是在周圍人眼裏奉公守法、溫和的穆斯林。他們大多在英國出生長大，接受英國式教育，成長在小康之家。有人剛當上爸爸，有人是運動健將，也有的人志願是當警察。

今年的第三個“恐怖夏季”，英國再次發生驚天大案。在布朗上臺後的次日，就接連在倫敦和他的出生地格拉斯哥發生汽車炸彈事件，顯示英國處于“嚴重而持續的恐怖主義威脅”中。

不知從何時起，研究者已開始用“本土化、年輕化”來總結英國恐怖活動的新特徵。這些恐怖威脅的制造者，或是土生土長的移民二代，或是剛剛進入英國不久的新移民；他們屬于截然不同的社會階層，一是被邊緣化的社會底層，二是在主流社會從事收入豐厚、受人尊敬的職業，如當醫生。

人們一般理解的“本土化”，就是當地人只是受“基地”極端思想的影響，自主進行恐怖襲擊。實際上，這並不是恐怖主義本土化的現狀，如今的本土化恐怖主義分子，沒有擺脫“基地”的影響和控制，可以說，他們是“基地”觸角的延伸及人員的儲備，他們的襲擊是基地組織一手導演的恐怖活動新形態。

　　“恐怖大師”尚未登場

恐怖主義來源已久，過去的恐怖組織只是有針對性地殺害政府和經濟界的高層要人，現在的恐怖分子則是屠殺平民。恐怖分子的手法在“911”前後也發生了變化，“911”前他們看重的是讓更多的人看到恐怖畫面，而“911”後他們注重的則是讓更多的人死亡！

盡管基地組織受到各方的圍剿，卻未被消滅，而是自我調適作出改變，來適應新的環境。一貫對新進人員嚴格把關的“基地”組織如今舍近求遠，同西方國家土生土長的穆斯林接觸，並雇用當地人——他們具有完全合法的西方國家身份，能夠更加容易地“滲透”入高度戒備的地點。

典型的恐怖本土化模式基本如下：在恐怖小組內有一兩名與“基地”有聯係或受其影響的人為核心成員，接受“基地”或其代理人的命令和計劃；其余人一般只與核心成員有密切聯係，或是核心成員的親友，多為臨時招募。在小組之外，有一兩名出生在本土但與阿富汗或伊拉克的“基地”組織之間有著緊密關係、發揮著聯絡作用的中間人。

今年6月18日，美國“ABC”電視臺播放了一則來自巴基斯坦的報道，畫面記錄了一幫年輕男子正在巴基斯坦的一個無名地點慶祝塔利班恐怖襲擊培訓班結束的場面。結束培訓的男子一律都用一塊布蒙住自己的臉，他們明確表示，他們將重返原籍國，並願將所學到的一切付諸實施。

去年底，美國《新聞周刊》披露了一條很壞的消息：“基地”組織已經培訓出12名來自西方的“恐怖大師”，並將把他們派回到歐洲發動“大得驚人”的恐怖襲擊。與這些“恐怖大師”將要幹的事情相比，“倫敦地鐵爆炸只是更大行動的戲前排練”。

“歐洲制造”的恐怖分子讓安全人員防不勝防。他們可以“自給自足”，安全部門對境外恐怖分子所採取的匯款監控、加強移民和邊界管制等措施，對他們根本不起作用。

恐怖源泉，並非只是貧富鴻溝

為什麼如今西方的一些年青人要走上絕路，背上一身炸彈與一群無辜的人玉石俱焚？

德國比勒費爾德大學的一項調查顯示，雖然聯邦德國從戰後開始成功振興經濟，建立社會福利制度，讓每個人有機會成為富裕階層，但由于現在危機式的發展，人們開始質疑這一制度。各社會人群之間無法相互融合是這一現實的體現。人們把對方看成是爭奪社會福利的競爭對手。

資料顯示，恐怖組織在西方國家的招募對象通常是那些對社會心存不滿的群體，盡管多年來，歐洲各國政府都強調移民的社會融入，主張改善移民的生活條件，但少數外來移民還是感覺難以融入當地社會，遭受當地居民的冷眼，感到自己被整個社會所排擠。

對于生活在歐洲的年輕移民來說，得到認同更是困難。他們盡力攀登當地的社會階梯，不希望再像父輩那樣默默地守著自己少數族裔的身份，居于社會底層。與此同時，他們又不得不接受自己在文化、信仰等方面與主流社會不同的現實。第二代移民將自己的境遇與當地同齡人做比較，自然感到失落，甚至是怨恨。一些極端組織便乘虛而入。

高層化和精英化也許是未來恐怖主義本土化發展的趨勢。今年7月在英國被捕的8名“恐怖醫生”均有良好的工作、優厚的薪水和較高的教育背景。可見，人們一貫認為的貧困是恐怖主義的源泉並不全面。在極端宗教思想的擴張和滲透下，當恐怖主義成為了一種支撐存在的意識形態，恐怖分子的階層、出身就開始逐漸模糊。

此外，自美國“911”事件、馬德裏和倫敦恐怖爆炸後，西方媒體經常發表關于穆斯林暴力、伊斯蘭教信徒狂熱舉動等內容的文章，對民眾起到了某種誤導作用，一些西方人開始對穆斯林產生不信任感。

英國警察助理總長的葛哈法就曾指出，“911”事件後，英國政府通過的反恐法，對穆斯林具有歧視性。從2001年的“911”到2004年底，英國政府根據反恐法拘捕701名穆斯林，其中才有17名罪證確立，而與伊斯蘭教極端主義有關者僅三人。

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據俄羅斯《航空港》網站報道，俄羅斯國防部第30中央科學研究所主任技術科學博士尤裏·巴雷科對記者宣布，米格-31殲擊機改進升級，其作戰效能將提高若幹倍。經現代化改造的米格-31將配備射程達200千米的"空-空"導彈，而這種導彈世上尚無同類。此外，經現代化改造的米格-31攻擊隱身飛機、巡航導彈和未來高超聲速飛行器的能力將會增強。

專家指出，新型米格-31殲擊機的座艙將安裝先進的戰術信息顯示設備，其中包括多功能大屏幕彩色顯示器。飛行員能夠通過先進的衛星導航係統定位。就整體而言，經現代化改造的米格-31的作戰效能較基礎型增加了1.5~4倍。

俄羅斯空軍預計，米格-31殲擊-截擊機的現代化改造，將會大大提高俄羅斯的防空能力。特別是這將涉及俄羅斯偏遠的北部地區、西伯利亞和遠東，這些地區的防空集群在上個世紀90年代大幅縮減。

米格-31是俄防空軍殲擊航空兵的主力飛機，發展這種截擊機的計劃始終是俄空軍的最優先方向，即使是在財政虧空情況下也保障了計劃的資金供給。25年前制造的米格-31已大大超過了時限。在米格-31的火控係統中首次使用了機載相控陣雷達。能夠在200千米的距離內發現轟炸機，能夠跟蹤10個目標並同時對其中的4個目標進行攻擊。

米格-31具有在不被雷達所覆蓋的廣闊地理區域內自動和半自動行動的能力。利用其火控係統的獨特性能，米格-31能夠發揮遠程雷達預警和控制飛機的作用。

由4架米格-31組成的機群能夠監控前線900千米的空域，並為其他型號殲擊機指示目標。米格-31所配備的導彈能夠在其他殲擊機無法達到的距離上摧毀隱身目標和低空飛行的目標。

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據美國《防務新聞》報道，伊拉克和美國官員表示，新建的伊拉克空軍目前的首要工作是建立一支穩定可靠的運輸機及偵察機機隊。但來自工業界的觀察家則認為，對伊拉克來說批量訂購飛機還為時過早。

在杜拜航展即將開幕的11月10日，伊拉克空軍司令卡瑪爾·巴爾讚奇（Kamal Barzanji）中將在第三屆中東地區國家空軍參謀長會議（每兩年舉行一次）上表示，他們已經制訂了關于伊拉克空軍發展的5年計劃以及短期、中期和長期計劃。據巴爾讚奇（Barzanji）透露，伊拉克空軍于今年3月在巴格達接收了第一架救護直升機，現有3架美國制造的C-130飛機用于執行情報、監視及偵察任務，但是前幾年從約旦購買的“海鳥搜尋者”（"Seabird Seeker"）飛機仍然在進行地面檢測。此外，向比奇（Beechcraft）公司訂購"空中國王（King Air）"350多用途飛機的合同也正在執行中。巴爾讚奇（Barzanji）還透露，根據更長遠的發展計劃，伊拉克空軍還將裝備噴氣式戰鬥機，並有可能採購無人機來增強或取代現在的有人駕駛偵察機。不過他同時表示，在這之前還需要加強維修及空運管制設施。

相關工業界人士並沒有對伊拉克想購買什麼樣的飛機進行預測，但暗示說近期可能採購的飛機將包括適用于沙漠地區的運輸及偵察直升機，以及一些廉價的反暴亂飛機。他們還指出，重建空軍的計劃必須與整個伊拉克軍隊的重建聯係起來，要考慮到戰術思想、地區環境、潛在威脅和盟國支援等多種因素。

[卡塔納 10]

中國海軍轉型的「五大突出」

東森 更新日期:2007/11/25 00:10 鄭大誠

中國海軍在後冷戰時期的發展是有目共睹，其船艦不管在量的增加或是質的提升之速度都讓外界難以忽視。中國海軍目前雖然沒有航空母艦與巡洋艦(cruiser )，但卻至少已有21艘驅逐艦、43艘護衛艦、40餘艘登陸艦艇、將近60艘的各式潛艦。尤其甚者，在軍事現代化巨輪的推展下，中國海軍正在積極進行「轉型」，眼光也由近岸、台海、第一島鏈，擴展到更大更遠的地方。筆者認為，未來中國海軍建軍發展會有「五大突出」，對於區域戰略情勢將造成重大影響。

首先是持續強化水面艦艇的防空(AAW)與反潛(ASW)作戰能力。中國海軍在這兩方面戰力之不足一直是國外，包括美國國防部與國會主要批評之所在。比較起來，中國船艦缺乏防空能力比反潛能力不足的問題更加嚴重。因為目前美國與台灣尚沒有足夠且適合的潛艦部署在亞太地區，但卻有相對充足與優質的空中資產可以對於中國船艦造成具體威脅。

自俄羅斯進口的4艘現代級(Sovremenny)驅逐艦之所以未能如外界期望成為中國海軍的中流砥柱，就是因為其配載的SA-N-7防空系統太差，不僅飛彈數目只有48枚，防禦射程更只有35公里。不過，中國海軍並非對這些缺點置之未聞。

中國在較新的國產驅逐艦上就加裝了先進的防空系統。如052C驅逐艦上就有海紅旗9型垂直發射地對空飛彈系統(VLS)，射程可達120公里，有人也常拿該型艦與台灣的紀德艦相比擬；051C驅逐艦則裝有Tombstone相位陣列雷達，以及SA-N-20垂直發射飛彈系統（即S-300的艦載型），該型飛彈速度不僅可達音速的6至8.5倍，防空射程更可高達150公里。護衛艦方面，新式054A也裝有垂直發射防空系統。雖然目前這些裝配有先進防空系統的船艦數目並不多，但相信假以時日，中國海軍在防空能力上將非吳下阿蒙。

其次是海軍航空兵的發展。中國海航目前擁有各式飛機約800架，分佈在三大艦隊25個海軍基地當中，主要任務是維護沿海400至500海浬之內的海權，或至少是阻絕美軍「反進入」的作為。

不過，中國海航的前途將不會僅限於此，而必須要由中國未來發展航艦打擊群的角度來看。眾所周知，中國海軍的航艦夢從未斷過，而中國也不是沒有能力建造自己的航艦：除去資金的因素不談，目前中國是世界上第三大造船國，造船技術已達一定水準；再加上已向國外購買了數條退役或報廢航艦「取經學習」，要造出一條 50,000到60,000噸的中型航艦並非難事。在航艦打擊群的編成上，除了巡洋艦外，打擊群所需的驅逐艦、護衛艦、潛艦、各式補給支援艦艇中國都有，數目也不虞匱乏。

中國航艦打擊群所最缺乏的，是遂行兵力投射與空中護衛的艦載戰鬥機。中國曾與俄羅斯簽約購買了兩架，並有權再購買另外50架Su-33戰機。Su-33是俄國庫茲涅索夫(Kuznetsov)級航艦的標準艦載機。中國很可能會在這幾年就讓自烏克蘭購買，同屬庫茲涅索夫級的瓦良格號(Varyag)（已定名為「施琅」號）服役，作為海航訓練之用。

此外，中國也已在思考是否有可能改良Su-30或是殲-10戰機做為艦載機。無論如何，艦載機將會是海航未來的發展重心。沒有艦載機，航艦打擊群不僅難以發展，海軍也無法將兵力投射到陸基基地的地緣限制範圍之外。

第三是核動力攻擊潛艦(SSN)的發展。自1995年以降，中國海軍已經有31艘新式潛艦（含傳統與核動力）服役。目前雖然過了交艦的高峰期(2005與 2006年)，但解放軍海軍在2010年前仍至少會有34艘先進潛艦部署在亞太地區。有些分析家認為這個數字太過保守，他們認為到那時中國海軍可能會有 50至60艘先進潛艦。

不過，比較起對於傳統動力潛艦（Kilo、041、039G）的重視，外界對於核動力攻擊潛艦重視就略嫌不足，目前唯一比較正式的公開警告也只出現在美國國防部2005年的《中國軍力報告》當中。

該報告認為中國的海軍戰略可能會隨著生產大量的核攻擊潛艦而有所改變。目前中國海軍核攻擊潛艦有兩型。較舊的091型潛艦（漢級），共有5艘，全配備在北海艦隊，其中401與402號艦已於2005年退役，其他3艦則已大幅更新與改良，特別是在聲納與消音方面。至於兩艘新型093型潛艦（商級）已經在 2006年與2007年分別下水，另尚有數艘正在建造當中。

據研判，中國的兩型核攻擊潛艇都將裝備自俄國採購來的先進高速魚雷和反艦巡弋飛彈，對於美軍大型船隻將造成嚴重威脅。不過由於大陸棚的地形使然，台灣海峽可能仍比較適合體積較小的傳統動力潛艦。中國核攻擊潛艦則會擔負起確保南海海權（含領海與爭議島嶼）與中國海上生命線（包括航運與油源）的重要任務。目前中國海軍已有計劃將海南島的三亞建設為「中國關島」，並很可能在該港部署數艘091 型潛艦與093型潛艦。在航艦打擊群未正式成立之前，核攻擊潛艦將會成為南海艦隊之「拳頭部隊」。

第四是戰略核嚇阻的重心將由陸基洲際飛彈轉為海基的彈道飛彈核潛艦(SSBN)與潛射飛彈(SLBM)的組合。彈道飛彈核潛艦行蹤隱蔽，核動力又幾乎使潛艦航程無遠弗屆。若再搭配長射程、多彈頭的潛射飛彈，不僅可以完全肩負起「第二次核打擊」的任務，更可以給敵方毀滅性的先發打擊。

中國第二代094型核潛艦（晉級）與巨浪2型潛射飛彈較諸前代092型（夏級）潛艦與巨浪1型飛彈有著相當大的進步。按照計劃，中國將會興造4至6艘（一說5至7艘）094型潛艦。有報導指稱首艘094 型已在2004年7月下水。094型潛艦上最多可配載16枚（一說12枚）三級式巨浪2型飛彈，射程超過8,000公里，預計巨浪2型可能會在2008至 2010年間形成初步戰力。

中國海基核武雖然與美英相比仍有一段距離，但隨著094型潛艦與巨浪2型飛彈的組合成軍，或是在更新的096型潛艦服役之後，中國將會擁有更可信的核嚇阻資產，而且極有可能會由海基核武來取代目前陸基洲際飛彈做為中國核嚇阻主力的地位，甚至會像英國一樣完全倚賴海基核武。

第五是指管通情電監偵(C4ISR)系統的有效整合。C4ISR系統的整合一直是解放軍現代化的努力方向，因為只有C4ISR系統的有效整合才能讓載台不只是單獨作戰單位，也才能遂行所謂的「網絡戰」(Network-centric Warfare)。

以海軍而言，目前的C4ISR系統存有不少缺點，包括（一）隨著載台（即船艦）數目的越來越多，中國海軍C4ISR系統整合卻趕不上其更新速度；（二）受到軍備禁止進口影響，海軍無法自國外獲得最先進的相關技術與裝備；（三）艦隊中新式與老舊船艦都有，新舊系統的共存增加了整合難度；（四）缺乏C4ISR專業人才，在薪資待遇落差下，優秀人才寧可投身民間企業而非軍旅；（五）缺乏實戰經驗。解放軍自1979年後就沒有實戰經驗，大型海戰經驗更是缺乏。只有藉由真正的實戰，而非一般演訓，才能真正發現C4ISR的問題在哪裡。雖然如此，解放軍已就這些方面分別投入資金與加大發展力度。只要有心，相信這些問題都會逐漸獲得改善。

中國海軍的近期目標是要同時間內完成兩大作戰目標：（一）在短期內擊潰台灣軍隊；（二）以「反進入」策略有效阻卻前來馳援的美軍部隊。不過，吾人千萬不要誤以為中國海軍的戰略目標就僅止於此。隨著軍事現代化發展與綜合國力上升，中國海軍的「轉型」已在陸續進行當中。前述這「五大突出」就是中國為了要擴展海權，由防空反潛、水下攻擊、海航投射、海基核武與C4ISR系統整合等五方面下手，走向「綠水」或是「藍水海軍」的重要發展趨勢。

如果中國海軍這「五大突出」能夠成功的話，不僅會影響到台海，更會對西太平洋、南海、印度洋地區、甚至是全球的戰略平衡造成極大衝擊，關心中國軍力發展的人士不可不注意。

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(●作者鄭大誠，男，北縣人，英國赫爾大學政治學博士，淡江大學戰略研究所及台灣科大通識中心兼任助理教。本文為ETtoday.com網友投稿，言論不代表本報立場。)

原連結http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/071125/17/osti.html

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據俄羅斯媒體報道，10月28日俄羅斯外交部在其官方網站上公布了俄美兩國在第62屆聯合國大會上有關《中導條約》問題而簽署的聯合聲明，對世界范圍內中短程導彈的擴散表示不安，呼吁所有相關國家放棄研制和使用此類武器，共同維護世界和平與穩定。

俄聯邦外交部在聲明中指出：“我們為中短程導彈的擴散而不安。越來越多的國家掌握了生產和裝備這種導彈的技術，與此同時無限期的(中導)條約僅限制幾個國家的行動，特別是俄羅斯聯邦和美利堅合眾國。俄羅斯和美國呼吁所有相關國家討論賦予這一重要制度全球性質的可能性，放棄射程500-5500公裏的陸基彈道導彈和巡航導彈，銷毀所有此類導彈，停止與其有關的項目。這種放棄將會協助鞏固國際核導不擴散制度。”

俄美聯合聲明指出，2007年12月8日將是蘇美簽署《中導條約》的20年紀念日。該條約禁止生產和使用射程在500-5500公裏之內的彈道導彈和巡航導彈。到1991年5月底之前，蘇美雙方在嚴格的互相監督程序下，銷毀了所有上述兩類導彈及其保障設備和基礎設施。聲明強調：“我們想強調指出，該條約的簽署大幅降低了國際緊張局勢，特別是在歐洲。俄聯邦和美國希望借機再次確認共同維護《中導條約》。現在條約仍然具有長期意義，我們認為，放棄中短程導彈，將其完全銷毀，可能協助提高條約作為鞏固國際安全因素的作用。俄羅斯和美國將與相關國家共同努力，繼續竭盡所能，防止此類導彈擴散，鞏固全世界的和平。”

俄常駐聯合國代表丘爾金在聯大第一委員會上就此聯合聲明講話時指出，俄美希望聯合國成員國對此聯合聲明做出建設性反應。他說：“《中導條約》為之後簽署《進一步削減戰略進攻武器條約》開辟了道路，以此降低了兩個核大國對抗的高危險水平，保證(我們)沿著鞏固互相信任、克服冷戰邏輯的道路繼續前進。我們認為，放棄中短程導彈，銷毀此類導彈，停止相應的項目，能夠協助鞏固國際安全和戰略穩定。”

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F-15戰機一個月內兩度停飛的真實目的是誇大危機營造聲勢，為裝備新機型鋪平道路

11月28日，美國空軍下令停止約450架F-15戰鬥機執行任務，對其安全情況進行逐一檢查。這是美國空軍一個月內第二次下令停飛該型戰機，其葫蘆裏究竟賣的什麼藥引起外界廣泛關注。

同一機型連續停飛國際罕見

通常情況下，如果整支飛行部隊被停飛，維修人員就會被要求檢查飛機是否存在安全問題。倘若檢查結果沒有發現隱患，飛機就能重新起飛。但F-15卻命裏多劫，未查出安全隱患卻再次被停飛。

事情還要從11月2日說起。彼時，美國空軍密蘇裏州聖路易斯第131戰鬥機聯隊一架F-15C戰鬥機在訓練中墜毀。美國空軍隨後表示，墜機事故可能是結構故障造成的，並決定從11月4日起停飛所有非戰鬥值勤的F-15戰鬥機，暫停一切例行性日常戰備訓練任務。

11月5日，美國空軍女發言人克裏斯汀·瑪波森正式對外界宣布，美軍所有676架F-15戰鬥機，包括部署在美國夏威夷、英國、日本和中東的F-15戰機一律全部停飛，直到安全調查報告出爐為止。隨後，以色列表示停飛其70架F-15戰機，日本也停飛了其擁有的200架F-15戰機。此外，採購F-15戰鬥機的以色列、沙特阿拉伯、新加坡和韓國也同美方進行了緊急溝通。

然而，時間不長，F-15E戰機在完成長達13小時的檢查後就首先恢復了飛行。美空軍空中戰鬥司令部發言人托馬斯·克勞森少校表示，整個空軍的所有F-15A、B、C和D型戰鬥機，一旦完成了15小時檢查後，即可恢復飛行狀態。到了11月24日，全部F-15戰機已恢復飛行任務。

然而，時隔幾天之後，美國空軍突然于11月28日再次下令停飛機齡較老的F-15，並要求對其進行逐一檢查。此次停飛戰機數量約450架，約佔美國空軍F-15機隊的六成。

　　為裝備替代機型故意造勢

為解釋再度停飛的理由，美國空軍11月28日發表的聲明稱，“F-15戰鬥機的安全隱患仍未解決”。

F-15戰機一個月內被兩次停飛，表面看來好像是因為技術因素。但其深層考量卻是想借題發揮，以誇大危機營造聲勢，試圖以此向國會施壓，為裝備新機型鋪平道路。

美國空軍F-15機隊的一些戰機，機齡已有30年。即便是最新的F-15E戰機，平均服役時間也已達15年。空軍作戰司令部後勤部長戴維·吉勒特少將說：“F-15C戰機所發生的空難警告我們，裝備已服役25年左右的戰機將是什麼後果。”

美國《空軍時報》指出，此前F-15雖然多次出現事故，但從未全面停飛。此時美空軍做出這項決定，是因為國會正在審議是否要增加F-22A“猛禽”戰鬥機的採購數量，以逐步替代F-15戰鬥機。美空軍方面覺得這是一個增購F-22A的好機會。

F-22A“猛禽”戰機被視為賴以傲視它國的“看家寶”。自從其問世以來，美空軍方面就一直與國會圍繞著採購數量問題展開角力。由于國會一再削減對該項目的撥款。美空軍已將訂購目標一降再降，從最初的750架降到了183架。對此，美空軍方面十分不滿。特別是2004年美印聯合演習中F-15沒能“戰勝”俄制的蘇-30MKI以後，美空軍更感需求迫切。為此，空軍方面迫切要求國會增加F-22A戰機的採購數量。

美國空軍的這一計謀似乎已產生實際效果。美國國會眾議院國防撥款小組委員會主席約翰·墨薩日前表示，由于F-15戰機老化速度之快遠超預期，現在該是考慮建造更多F-22A隱形戰鬥機的時候了。他同時指出，國會明年將把是否批準空軍增購F-22A提上議事日程。

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以色列空軍9月6日出動戰機襲擊了據稱是敘利亞的一座在建核設施，但截至目前，以色列和敘利亞官方都拒絕透露空襲的詳細情況。以色列一位知名的核專家日前首次向外界透露了以軍空襲敘利亞疑似核設施的內幕。

以色列迪莫納(Dimona)核反應堆的創建者、特拉維夫大學核物理教授烏茲-伊文稱，敘利亞遭到以色列軍方空襲的在建設施其實是一座钚處理工廠，敘利亞已經通過秘密渠道從國外採購了相當數量的钚，這種高放射性物質同樣可以被用于制造核武器。烏茲-伊文說，從純技術的角度來看，敘利亞的這座核設施也就是一座核彈工廠，而且這座工廠已經對以色列構成了更加直接的安全威脅。通過分析以色列和美國後來公布的衛星圖片，可以發現敘利亞的這座在建核設施還沒有冷卻塔和煙囪，而這往往是核反應堆的兩大典型特徵之一。敘利亞在空襲發生後迅速用土壤填平了這些設施，說明這裏已經遭到了非常明顯的核污染和核輻射。以色列通過突襲行動表明，在涉及核武器的問題上，它對等待通過外交手段來解決問題不感興趣。

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據法國《防務宇航》2007年11月29日報道，近日，智利陸軍從德國接收了140輛“豹”2A4主戰坦克，用于更新裝甲車設備。智利陸軍已與德國陸軍簽訂了聯合聲明，德國負責在2007年12月與2009年中期提供這批車輛的人員訓練和後勤支持服務。

智利陸軍需求新型裝甲車，作為地面部隊的主要武器力量，並需要滿足夜戰和機動射擊；技術支持；可用備件和各種供應商；倣真設備；增長潛力，允許未來裝備升級；由工業提供維持及修理；係統鑒定；在智利和海外對車輛乘員和技術人員進行訓練；基礎設施與遠程通信；升級支援車輛。為此，智利選擇德國陸軍的“豹”2A4主戰坦克用于滿足這些需求。

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美國《防務新聞》12月5日報道：美國空軍第506遠徵安全保護中隊從今年10月10日開始使用“大烏鴉”B型（Raven B）無人機係統。該中隊的指揮官認為，該無人機係統延伸了他們的視界，使他們具有了超地平線的情報監視和偵察能力。

“大烏鴉”B型（Raven B）無人機係統在美軍中的編號為RQ-11B，用于取代原來的“沙漠鷹”無人機係統。

第506中隊的士官稱，“大烏鴉”B型無人機係統比“沙漠鷹”無人機係統“好十倍”。後者非常明顯的劣勢是：採用兩人操作的彈射係統發射，另外採用泡沫塑料制造的機體在剛度上不如“大烏鴉”B。

第506中隊駐扎在伊拉克基爾庫克空軍基地。據報道，“大烏鴉”B型無人機係統的操作人員在上崗前需要接受為期10天、總學時80小時的理論和實際操作教育。

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綜合報道，俄羅斯蘇霍伊公司總裁波戈相12月6日在馬來西亞國際航空航天展上宣布，俄第5代殲擊機的生產工作正在按計劃進行，飛機將在2009年開始首飛試驗，預計在2015年前投入批量生產。

波戈相6日在馬來西亞明確指出：“現在我們正處在生產第5代殲擊機試驗樣品的階段，之後應當逐步邁過與準備開始飛行試驗有關的所有階段。”

波戈相所指的是第5代戰機正式名稱為“前線航空兵前景航空係統”，是蘇霍伊設計局在新一代戰機研制項目框架內生產的。2002年蘇霍伊公司在第5代戰機研制競標中戰勝米格公司，開始生產第5代殲擊機，主要代號I-21、T-50或701產品。它在性能上不遜于美國洛克希德-馬丁公司與波音一體化防務係統公司聯合生產的F-22“猛禽”戰機，主要用于大幅提升俄空軍殲擊航空兵戰鬥實力。根據俄空軍發展計劃，俄軍航空兵近年應當優先裝備以蘇-27、蘇-30、蘇-35戰機為基礎的第4代半現代化升級型戰機和米格-29最新改型殲擊機，據悉至少應裝備200-250架。

波戈相同時宣布，在俄印聯合計劃框架內定位于向第三國出口的第5代戰機方案將在俄前線航空兵前景航空係統基礎上研制而成。他說：“我們沒有制造兩種不同飛機的計劃，盡管希望得到這種殲擊機的客戶，毫無疑問，可能會有某些個別的細微要求。”

這是一項相當重要的聲明，波戈相以此向外國潛在客戶說明，他們將要得到的第5代戰機至少在技戰術性能和飛行性能上不遜于俄制原型機。但是他同時明確標定了蘇霍伊公司準備應外國空軍要求改進未來戰機基礎結構的主要框架。波戈相說：“每個客戶都有細微要求，在第5代飛機方面同樣如此。將會有一個統一基礎平臺，但是不同的客戶可能會各有自己獨特的要求。”

蘇霍伊公司總裁強調，在出口型第5代戰機研制方面，最重要的是改動程度不能太大。比如供應給印度、阿爾及利亞、馬來西亞的蘇-30飛機分屬各不相同的方案，但是它們仍是同一種飛機。他說：“比如，馬來西亞要求我們用法國設備更換以色列設備，我們完成了這項工作。但是我並不認為，這是另外一種飛機。這還是那種飛機，盡管有一定程度的改變，這與航空電子設備調整有關，同時要求我們付出必要的努力，不過我們的組織水平相當高，能夠靈活進行這些修改。”

至于俄印聯合研制的第5代戰機項目，波戈相指出，現在工作正在按照三個方向進行。首先必須商定新飛機的技術要求，然後確定印方計劃對項目提出哪些技術和變動要求。至于雙方向聯合項目提出的改動問題，這非常重要，應當首先解決，否則可能會使合作項目面臨滅頂之災。歐洲戰機EF-2000“臺風”就是最新的例子，無休無止的磋商和互相矛盾的要求，最終導致法國退出。俄方將竭盡所能避免類似事態在俄印第5代戰機研制項目上重演。

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5日，日本海上自衛隊的新型潛艇“蒼龍”號（排水量2900噸）的下水儀式在神戶市中央區三菱重工業神戶造船廠舉行。該艦是“親潮”級潛艇加裝不依賴空氣推進(AIP)係統的新型潛艇的第一艘，預計將于2009年3月服役。

據報道，該艦名稱源于日本二戰時期“蒼龍”號航空母艦。該艇全長84米，寬9.1米，配備6門魚雷發射管。是日本潛艇中第一個配備斯特林發動機的潛艇，將大大增加該潛艇的隱蔽性。

下水儀式有約200人參加，吉川榮治海上自衛隊司令親自切斷鋼纜，潛艇緩緩進入水中。

“蒼龍”號航母，中型攻擊航母，是日本海軍的第二批航空母艦，是日本海軍第一艘專門建造的大型航母，有雙層機庫和全通飛行甲板，右舷島式上層建築，並採取巡洋艦的主機以便獲取較高航速。日本海軍以後建造的大型航母都是參考該航母設計。滿載排水量19800噸，蒸氣輪機，8臺鍋爐，4軸，152000馬力，最高航速34.5節，編制艦員1100人，武備為6座雙聯127毫米炮，28門25毫米高射炮，載機63架（最多可達71架）。1942年6月4日在中途島西北海域被美軍“企業”號航母艦載機炸沉。

“蒼龍”號由吳港(Kure)海軍船廠建造，1934年11月20日開工，1935年12月23日下水，1937年12月29日完工。次年，“蒼龍”號在中國海域遊弋，其艦載機在長江流域和華南地區協助陸基空軍侵華行動。

“蒼龍”號和“飛龍”號作為6艘攻擊航母的組成部分參與了襲擊珍珠港行動。

1942年4月5日，“蒼龍”號參與了空襲了錫蘭灣英太平洋艦隊的科倫坡和亭可裏蘭基地的行動，並在基地之外擊沉了躲避不及的英軍重巡洋艦多塞特郡號、康沃爾號和航母競技神號。

1942年6月，“蒼龍”參與中途島戰役，戰沉。

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英國《簡氏導彈與火箭》2008年1月1日刊報道 烏克蘭已經向美國提供了大量的便攜式地對空導彈(SAM)係統及相關導彈以便用于研發對抗措施。

根據烏克蘭最近提交給聯合國的常規武器記錄顯示，它已提供給美國用于9K34 Strela-3係統的14個9P58M型發射臺和33枚9M36-1導彈；用于9K310 Igla-1係統的29個9P519 發射臺及71枚9M313導彈；以及用于Igla 9K38係統的49個9P516發射臺和99枚9M30導彈。烏克蘭所提交的記錄還聲明了向喬治亞州提供了用于9K33M3 Osa-AKM係統的4個發射臺和48枚9M33M3導彈。

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我想重申一下 貼新聞 請記得把原址附上

有些消息不知道從何而來的

想查證也不知從何下手

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英國《飛行國際》2007年12月4日報道由于美國海軍認為貝爾－波音公司的V-22在設計上存在缺陷，對第二次飛行中發動機起火負有責任，故其對美國本土的魚鷹飛行進行了限制並責令承包商迅速給出改進的設備。

但是，這一缺陷最終需要永久性修改設計，而這需要在V-22項目上增加一大筆投入。

對11月6日在美國北卡羅萊納州發生的MV-22事故的調查者認為：一個發動機短艙起火而迫使機組人員選擇緊急迫降，而這是由已知的發動機空氣顆粒分離器（EAPS）的問題造成的。已有足夠的初始跡象表明這一事故可能是由EAPS造成的，美國海軍航空兵係統司令部(NAVAIR)發言人說。他補充說，初步的想法是要國內的V-22飛機不要在加裝EAPS時飛行。貝爾－波音必須在各架飛機恢復正常飛行狀態前提供並安裝EAPS的改進設備。(新華)

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美國空軍一名高級文職官員10日說，直到2013年之前，空軍都應保持F-22“猛禽”戰鬥機的生產，並在2010年至少另購20架F-22戰機。

美國國會早前已批準空軍採購183架F-22戰鬥機，其中10架目前已經交付。但是現在空軍表示，他們需要比此數更多的F-22戰鬥機。

據美國《空軍時報》10日報道，已批準的採購計劃是，直到2009年，空軍每年採購22架F-22戰鬥機。但是空軍部長Michael W. Wynne說，在新的F-35“閃電”II攻擊戰鬥機步入正軌之前，關閉F-22生產線是不明智的。他說，“在2013年之前，我們不可能使F-35的生產步入正軌。所以，我們應在這期間繼續保持F-22戰機的生產。” 　

2008年美國國防開支法案顯示，空軍的立場可能會獲得國會的支持。該法案稱，空軍可能需要更多的F-22戰機。

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英國《簡氏防務周刊》2007年12月10日刊報道，來自美國密歇根州大學的小組成功開發了一種自主式的水上飛機——“飛魚”，它可以在水上起飛和著陸。

該項目是由美國國防部的國防先進研究計劃局（DARPA）投資，準備用于海上持續監視計劃。

“飛魚”是一種電力推動飛行器，從水上起飛，採用GPS和預先制定飛行路線。著陸時，飛機緩慢降落，其機載計算機能夠確認它何時碰到水面。

該項目是該大學造船學係、輪機工程係、電子工程係、計算機科學與航空航天工程係聯合研制的。以後還計劃研制一種太陽能推動的、能夠攜帶更多傳感器進行更復雜的行動的飛行器

該試驗在加利福尼亞州蒙特裏完成，已完成22次以上的試驗。