天下氣毬雨 10 發表於 October 20, 2007 檢舉 Share 發表於 October 20, 2007 大陸現在已經成為全球第二大汽車消費國，第三大汽車生產國，同時一大批民族品牌的國產車也逐漸壯大，隨著國產車的做工越來越好，以及價格優勢，使國產汽車在大陸市場的比例也越來越高，2007年預計全年出口全球50萬輛，在臺灣能買到大陸的國產車嗎？ 鏈接文章 分享到其他網站
Zeta 10 發表於 October 21, 2007 檢舉 Share 發表於 October 21, 2007 大陸現在已經成為全球第二大汽車消費國，第三大汽車生產國，同時一大批民族品牌的國產車也逐漸壯大，隨著國產車的做工越來越好，以及價格優勢，使國產汽車在大陸市場的比例也越來越高，2007年預計全年出口全球50萬輛，在臺灣能買到大陸的國產車嗎？汽車數量大概不是很大的重點，重點在造車技術；有名的就是德國車跟日本車，美國車反而常常遭到詬病我還沒聽說過有台灣人在台灣買大陸品牌的汽車，台灣人買車時除了考慮價格，耐用的程度更是考慮的重點總不希望花大錢買回家又一堆毛病，沒幾年就報銷。台灣人大多數買日本車，是因為地域的關係一方面日本車本來就耐用，一方面日本車在台灣不會有水土不服的現象若是歐洲車在歐洲行駛的話，是馬力非常大，很好開但是歐洲車進口到台灣時，機件上就會常常出問題，一般的說法是水土不服所致就好像到西伯利亞作戰時，其他國家的武器都派不上用場，一天到晚出毛病一樣只有前蘇聯製的武器能繼續在惡劣的天氣情況下作戰，是一樣的道理 鏈接文章 分享到其他網站
天下氣毬雨 10 發表於 October 21, 2007 作者 檢舉 Share 發表於 October 21, 2007 在大陸德國的汽車口碑一直很好，質量非常不錯，安全性也非常好。日本車感覺性價比不錯，但是很多人寧愿買德國大眾，也不愿意買日本的車，也許仇日的也比較多。。我覺得國產車做工與德國、日本比較差距較大，因為零件的精度不如外國車，但是價格卻很低廉，但是我是支持國貨啦，希望看著國貨越做越好，有一天能超過小日本就好了 鏈接文章 分享到其他網站
Zeta 10 發表於 October 21, 2007 檢舉 Share 發表於 October 21, 2007 我覺得國產車做工與德國、日本比較差距較大，因為零件的精度不如外國車，但是價格卻很低廉這就是台灣政府一直致力發展的方向了，就是［精密產業］，所以台灣的半導體與電腦發展才會這麼快因為光是產量大，價格低廉，其實在國際市場上沒什麼意義，在一些地區或許是很可行但是要真正打入歐美市場的話，這套是行不通的，尤其是汽車這類的重工業品質高才能創造比產量大更多幾十倍的附加價值，這些大方向台灣早在幾十年前就大力發展了到目前技術較成熟了，這幾年一直在向世界推行［台灣精品］，要走比較高檔的路線至於說技術層次比較不好的傳統製造業，大多轉移到東南亞及大陸去了而台灣本島整體一直向設計，創新，研發的方向前進，不用說要追上歐美日本，至少先追過南韓也就是一直強調自我品牌競爭力，重點不放在生產的數量要說產量的話，也是改進製程來增加產能，不是靠著大量廉價的人力來推動製造流程的自動化也是發展方向之一，這方面可以參考日本車廠的製造流程，幾乎是完全自動化不過這也沒辦法，日本的機器人產業是世界第一名，要拼不是說說就行，很難的但是很不幸的，很多高品質的技術沒有反映在汽車製造業上面，而是在其他方面，台灣的精密工業算是很好的來談談火車，這方面台灣就很失敗；現行的自強號及通勤電車都是舶來品高速鐵路也是，不光是舶來品，還是混血兒其實有一句話可以形容台灣：真正好的人才都在民間，不好的都當官去了所以台灣的中小企業會特別蓬勃就是這樣；整個製造業從上游至下游，整個生產線配套都由民間的專業人士設計的很好國家的重大建設是由政府來執行，至於一般企業政府能幫的真的不多日本車感覺性價比不錯，但是很多人寧愿買德國大眾，也不愿意買日本的車，也許仇日的也比較多至於說買賣，比較高明的是：就算人家恨死你，但是你的東西實在太好，雖然說價格很貴但是別人還是心甘情願的把錢掏出來跟你買，因為東西真的就是好，沒話說。用價格低廉來跟別人做生意不是長久之道，久了別人總會有不滿的情緒出來的。像是台灣及美國的電視報導大陸的黑心貨新聞就是在說明這種情況，不要把民族情緒放進去。要是真的做的好，別人還來挑三揀四，那我們還可以據理力爭；要是真的不好，什麼都用民族情緒來解釋恐怕只會阻撓產業發展，跟別人越差越多，說真的是這樣；作生意是不能有個人情緒的。 鏈接文章 分享到其他網站
无边落木萧萧下 10 發表於 October 22, 2007 檢舉 Share 發表於 October 22, 2007 到目前技術較成熟了，這幾年一直在向世界推行［台灣精品］，要走比較高檔的路線至於說技術層次比較不好的傳統製造業，大多轉移到東南亞及大陸去了而台灣本島整體一直向設計，創新，研發的方向前進，不用說要追上歐美日本，至少先追過南韓也就是一直強調自我品牌競爭力，重點不放在生產的數量要說產量的話，也是改進製程來增加產能，不是靠著大量廉價的人力來推動台湾加油~~像是台灣及美國的電視報導大陸的黑心貨新聞就是在說明這種情況，不要把民族情緒放進去。要是真的做的好，別人還來挑三揀四，那我們還可以據理力爭；要是真的不好，什麼都用民族情緒來解釋恐怕只會阻撓產業發展，跟別人越差越多，說真的是這樣；作生意是不能有個人情緒的。在产业发展上带点民族情绪（不要过多）没什么坏处，比如韩国，大家都尽量支持国产货，会帮助国货越做越好，要不然产业可能永远摆脱不了竞次的怪圈。我对大陆的汽车产业很有信心，短短几年，自主品牌如奇瑞（chery），吉利（geely），华晨等就发展到能在中低端市场上与美欧日韩跨国厂商竞争，并成长为汽车出口主力，这绝对是个奇迹。中国的自主汽车产业还很年轻，成长的道路上总会有些弯路被人诟病，不过无所谓，日韩都是从这个阶段走过来的，只要国家不要阻碍他们发展，不出10年，中国的自主品牌一定能成长起来，何况中国在混合动力和电力车上的研究不输于世界先进水平，未来的前景还是非常好的。我就打算买一辆国产车作为自己的第一辆车，真不知道什么时候能买到 ^_^奇瑞新出的QQ6看起来不差哦： 鏈接文章 分享到其他網站
龍過貓年 11 發表於 October 23, 2007 檢舉 Share 發表於 October 23, 2007 我記得前一段 奇瑞 放到歐洲做碰撞測試,測試結果慘不忍睹..... 鏈接文章 分享到其他網站
fengzhu00285 10 發表於 October 23, 2007 檢舉 Share 發表於 October 23, 2007 我記得前一段 奇瑞 放到歐洲做碰撞測試,測試結果慘不忍睹.....那次做的碰撞试验还有很多，包括现代、本田、福特和标志没有一个通过……不知道是不是共性，在大陆，买日本车的主要原因就是日本车省油没有其他任何的因素如果是有钱人多半都会选择德国货而合资厂的产品在前五年一直都是大陆消费的主力但真正随着国有品牌的开始，现在也算逆转了国产车的销售额度开始超过日韩系了传说都是日系车的安全系数比之不上欧美系而国产车也都趋向于节能减排省油，所以更多人就看不上日系车了我个人觉得在大陆售卖的车适应性最好的就是德国的和美国的而日本的大功率越野车现在依旧是大陆购买的重点比之消费类经济型轿车要好卖的多但现在大众、奔驰、奥迪、宝马、标志、福特都在推销大功率的越野车现代、起亚的SUV也随之崛起，日系车的好日子看来是要到头了---------------------------------------------台湾有什么自有名牌么？我就知道一个是摩托车的，光阳 鏈接文章 分享到其他網站
Zeta 10 發表於 October 23, 2007 檢舉 Share 發表於 October 23, 2007 台湾有什么自有名牌么？我就知道一个是摩托车的，光阳最有名的就是光陽機車了！以前還有三陽機車，山葉機車，其他我就不知道了 鏈接文章 分享到其他網站
old 10 發表於 October 24, 2007 檢舉 Share 發表於 October 24, 2007 偉士牌不是義大利的嗎...Vespa...羅馬假期裡的有名機車阿!還有山葉=Yamaha是日本的阿...怎麼都把別人的當成自己開發的= ="" 鏈接文章 分享到其他網站
天下氣毬雨 10 發表於 October 24, 2007 作者 檢舉 Share 發表於 October 24, 2007 臺灣的精工不錯，電腦的主板，顯卡很多東西都不錯，我的機器里基本上都是臺灣貨。。既然這樣，為什么臺灣不好好考慮生產汽車呢？有較強的精工實力，生產汽車也應該很好吧？ 鏈接文章 分享到其他網站
卡塔納 10 發表於 October 24, 2007 檢舉 Share 發表於 October 24, 2007 生產精工跟汽車產業完全是兩回事台灣缺乏設計與製造引擎的能力像國產的裕隆 台塑的台塑汽車 兩者都沒什麼好結果台塑汽車更被稱為 [王永慶最大的挫敗] (雖然不是他負責的啦) 鏈接文章 分享到其他網站
Zeta 10 發表於 October 24, 2007 檢舉 Share 發表於 October 24, 2007 臺灣的精工不錯，電腦的主板，顯卡很多東西都不錯，我的機器里基本上都是臺灣貨。。既然這樣，為什么臺灣不好好考慮生產汽車呢？有較強的精工實力，生產汽車也應該很好吧？以前有過這種措施，而且是政府扶植的，就是［裕隆汽車］但是大家對裕隆汽車的評價都很不好，認為它扶不起來，後來事實證明也是如此。。。。失敗中的失敗。。。台灣的精密產業大部份集中在零組件，加工機械（加工的車床；位於台中市的台中精機），腳踏車（如台中的巨大機械）方面學術方面，我的母校有成立一個精密機械研究所［精密所］，其他學校的則是所名不同，但其實內容很類似其他的我不太知道，我只知道這些，因為那方面是屬於機械所的東西，我對那不知道 鏈接文章 分享到其他網站
gaga 10 發表於 October 24, 2007 檢舉 Share 發表於 October 24, 2007 聽說: 台灣在發展的年代政府過度保護了當時"裕隆汽車"(對進口車課徵重稅)，才導致了汽車工業的發展停滯不前。(像是電腦等資訊科技則是開放自由競爭，才有今日的表現)<<大陸有些所謂的"國產車"都是抄襲其他大廠的設計吧.....之前奇瑞QQ就跟MATIZ相似度超過90% >>對了 台灣在8.90年代裕隆汽車有出<<飛羚1號.2號>>當時號稱完全是台灣自行設計研發的，一開始熱賣，但是沒幾年大小毛病一一浮現......國產汽車工業就.......恩......http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=263&t=191258&p=1飛羚101 當時還被外國人稱作"中國法拉利"呢! 鏈接文章 分享到其他網站
Zeta 10 發表於 October 24, 2007 檢舉 Share 發表於 October 24, 2007 台灣缺乏設計與製造引擎的能力這是事實！儘管有技術轉移，很多關鍵零組件的技術還是在外國廠商手中，如日本，美國台灣曾經有突破關鍵零組件製造技術的前例，但是例子很少，大部分還是受制於人汽車工業算是一個國家工業的指標，台灣這方面很弱 鏈接文章 分享到其他網站
无边落木萧萧下 10 發表於 October 24, 2007 檢舉 Share 發表於 October 24, 2007 <<大陸有些所謂的"國產車"都是抄襲其他大廠的設計吧.....之前奇瑞QQ就跟MATIZ相似度超過90% >>是的，大陸的自主汽車產業還很稚嫩，還遠遠無法對跨國汽車大鱷產生威脅。大陸自主汽車產業走的艱辛而曲折，所謂的抄襲，只算是這種艱辛與曲折中的一個小插曲。還好，大陸自主汽車廠如奇瑞，吉利目前都已經順利走過了這一關，不僅有了自主設計全新車型的能力，更掌握了發動機的研發生產技術。這才是很多大陸人為之驕傲的地方。要是有朋友有興趣了解一下奇瑞，這個你們眼中靠抄襲起家的大陸汽車廠的發展歷程，可以看看西西河(cchere.net)網友碎片與記錄寫的《工业故事：奇瑞的故事》。我看了以后，才知道大陸汽車業發展的竟是如此艱辛，真的蠻感動的。該文章的doc版下載地址是：http://www.can-lin.com/BBS/attach.aspx?attachid=50 鏈接文章 分享到其他網站
googleabcd 10 發表於 October 24, 2007 檢舉 Share 發表於 October 24, 2007 我記得前一段 奇瑞 放到歐洲做碰撞測試,測試結果慘不忍睹.....第一次测试时候拿了0星，接着奇瑞做了改进，在79天之后进行第二次测试就拿了3星，当然我估计你们的媒体是不会报道第二次测试的:E 鏈接文章 分享到其他網站
googleabcd 10 發表於 October 24, 2007 檢舉 Share 發表於 October 24, 2007 这是大陆的中华轿车刚刚推出的M3跑车，大概12-16万人民币一台http://car.mycar168.com/car/zhonghua/M3/photo.html 鏈接文章 分享到其他網站
googleabcd 10 發表於 October 24, 2007 檢舉 Share 發表於 October 24, 2007 不过我最喜欢的还是华晨中华的骏捷，我见过真车，非常好看 鏈接文章 分享到其他網站
fengzhu00285 10 發表於 October 25, 2007 檢舉 Share 發表於 October 25, 2007 华晨太差劲了，特别是他们产的宝马相比之我还是喜欢这个战旗，我已经攒够钱了，希望能够尽快买下来 鏈接文章 分享到其他網站
元讓 10 發表於 October 30, 2007 檢舉 Share 發表於 October 30, 2007 台灣大部分車是進口零件然後在台灣組裝所以應該不會有中國車但是中國的零件應該是會有 鏈接文章 分享到其他網站
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