【分享】最古老的火車站--七堵火車站

[雲墨過客 10]

百年七堵車站 遊客懷舊留影

七堵前站即將於二十一日起正式走入歷史，許多民眾依依不捨:'( :'( ，趕來拍照留念，或排隊購買紀念票卡。

〔記者邱紹雯／基隆報導〕具百年歷史的七堵火車（前）站，也是全台唯一北上、南下要在不同地方搭車的火車站即將走入歷史，基隆市文化局昨天舉辦「懷舊之旅」活動，印製象徵「步步高升」的紀念套票供民眾收藏；末班車為二十日晚間從楊梅發車到基隆的二五五八號列車，從二十一日起，所有乘客皆統一從七堵新站上車。

民眾排隊買紀念車票

七堵前站興建於一八九七年，歷經百年洗禮，外觀仍保留完整的木造結構，是目前北部除了菁桐車站外，僅存的木造站房；對許多通勤族而言，七堵車站「北往基宜花東在前站搭車，南下在後站搭車」的特色，常讓人跑錯地方，卻也是成長中重要的回憶。

配合南港專案「七堵車站工程」，七堵新舊車站合併，前站也將走入歷史。文化局從昨天開始一連舉行四天的「七堵前站，懷舊之旅」，一早就有大批鐵道迷前往購買紀念車票，排第一位的陳先生前晚就來排隊，一次買二百套，由於票卡上印有「五堵、七堵、八堵」等字樣，也象徵「步步高升」。

不少民眾趕在二十一日七堵舊站關閉前，捕捉老車站與火車的身影；曾在七堵站服務長達三十四年的老站長李春傑、現年一百零一歲的退休站務員許清林也專程前來，望著站內的老照片與熟悉的一草一木，不捨之情溢於言表。

二十日晚停末班車 畫句點

七堵前站最後一班列車在二十日晚間九點五十八分從楊梅發車，預計二十三點三十四分停靠七堵前站，最後駛抵終點基隆，民眾可把握最後機會，見證歷史，替七堵前站畫下美麗句點。

--------------------------------------------------------------------------------

舊站原址 擬規劃鐵道公園

〔記者邱紹雯／基隆報導〕百年歷史的台鐵七堵前站將於二十一日起廢除，往基隆、宜蘭及花東旅客改在新七堵車站上車；舊站未來將規劃作為「七堵鐵道公園」，保有車站的木造建築、部份鐵軌與日治時代的金庫、票櫃等骨董，供人憑弔。

七堵站長劉嘉倫指出，七堵前後站合併後，往基隆、宜蘭及花東旅客一律改由自治街地下道進出，在新七堵車站上車。

劉嘉倫指出，二十一日改點後，七堵站的班次也將增加，原上行七十八班，增加為一百三十二班，下行原本八十九班，增加至一百三十三班，旅客若要往基隆，在P3A小月台搭車；若要南下高雄在第二月台乘車；如果想去東部宜花就要到第三月台，七堵站會儘快公告，方便旅客搭車。

至於七堵舊站的未來，文化局將規劃作為「七堵鐵道公園」，保留老車站的木造建築外觀，規劃月台及鐵軌區域，包括現存放於站內日治時代的金庫、票櫃、位於候車座位一角的日式「報紙桿」等骨董，也都將成為館內珍藏的歷史文物。

文化局表示，七堵前站現址屬於都市計畫道路用地，原本計畫配合光明路拓寬，將舊火車站的建築一一拆卸後，遷移至七堵重劃區的公園用地範圍內，易地重建；但地方意見分歧，有人認為遷走便失去「七堵車站」的意義，因而建議原址重建，目前尚未定案。

--------------------------------------------------------------------------------

祈福卡當主角 老站長話當年

記者邱紹雯／專訪

七十八歲的李春傑，民國五十年接任七堵前站站長，也是這次七堵火車前站停駛紀念祈福卡上的主角。他民國三十七年進入台鐵擔任服務生，從當時月薪四十八元做起，直到八十四年退休，站內一張民國五十五年所拍的歷任站長合照，他也在其中，但當年的老戰友逐一凋零，不知身在何方。

在李春傑的記憶中，早年七堵前站肩負運煤的重要任務，車站兩旁都是儲煤場，當時有十六處礦坑主要透過七堵車站對外運輸，由於礦場與車站相距一至七公里，分別利用台車、小火車擔任轉運工具；七堵前站也因為運煤使其收入增加，在民國五十五年從三等站升等為二等站。

他說，當時車站附近的盛況可從站前到明德一路上短短一百公尺內皆是小吃攤可以想見，這裡曾是七堵區最熱鬧的街道；民國五十九年七堵調車場的興建，七堵車站部份移至現在的新站，也使得七堵車站有了前後站之分。

另一位曾服務於七堵前站的許清林，土生土長的七堵人，今年已經一百零一歲，民國十五年進入七堵站工作，擔任貨運工作，直到五十年退休，至今仍難忘這服務了三十五年的地方。

他還記得早年從基隆運煤到高雄，十五噸的煤要花七元的運費。許清林直到現在作夢都還會夢到以前工作時所坐的那張椅子，經常要求女兒帶他來車站走走，重溫早年的回憶。

http://www.libertytimes.com.tw/2007/new/jan/18/today-north7.htm