【台鐵】【分享】109次+1019次+5次的38輛超限連掛運轉影片

[ckmarkhsu 7]

引自 wikipedia

http://my.so-net.net.tw/chou0416/Downloads/TRA/109-1019-5.mpg

1999年11月12日：109次+1019次+5次的38輛超限連掛運轉[1]，於豐原車站北邊中性區間因動力協調不一致（以上為官方說法，可能是因為PP車頭太重，以致制軔效果比電頭差），造成PP將復興號車尾頂起導致阻塞線路，事後PP被限制不能再當作輔助機車使用。

[wak47568 10]

實際上的情況..

根據當時有監聽無線電的同好表示

105 本務機出力不夠 當場卡在那

於是後面而來的1017便與105連掛

可是還是沒辦法頂105上去 囧

於是調度人員又把5次抓來頂....囧

就這樣一路頂到豐原

可是因為制韌系統無法連貫(PP和E頭無法連通)

連絡又不確實

所以發生了105停了 後面的1019和5次還在動 囧

於是105的屁股 就騎上了PP頭...

[TORO.M 10]

有點懂

只是為什麼一開始會卡?

就是壞掉這樣喔?

[wak47568 10]

豐原北邊是爬坡段

[浩一 10]

那個謎樣的笑聲是誰啊= =|||

這麼多節的連掛真的滿壯觀的~~

[速哥 10]

根據詢問檔案空間提供者(也就是馬克徐大大給的那個連結裡的"chou0416")

他說:

速哥 說:

是拍攝者過high嗎?

〔Soar Ao-Kuu〕〔Soar's Might-Ground Work-Shop〕〔So Home Rcereation Club Taiwan〕……＿|￣|○ 說:

就是被嚇到嘛...

〔Soar Ao-Kuu〕〔Soar's Might-Ground Work-Shop〕〔So Home Rcereation Club Taiwan〕……＿|￣|○ 說:

可能第二天被帶去收驚了...

大家看看笑笑就好XDD

[Joken 10]

聽到背景的笑聲....真的覺得好爆笑= =....怎麼可以笑成這樣@@"....

還有...這樣的訊息他們怎麼會知道? 火車迷都會這樣互相聯絡嗎?

[wak47568 10]

專業級的火車迷都會固定在特定地點堵車

更有甚者會攜帶無線電監聽頻道

[蘇聯遺民 13]

印象中我在高雄港看過有一個柴油機車頭掛了40幾車砂石、油罐車還有拖板車要運到台北去也沒事

是因為柴油機車頭馬力比較強嗎？高雄港的人跟我說故障的都是吃電的

[jessee780522 10]

台鐵的柴油機車故障率好像真的稍微低一點..

應該幾乎沒人看過有R頭或DR在掛補機的吧 XD

反倒是PP掛補機率超大，也常有E200/E400掛點 or 出力不夠要再掛輔助機車來拉

連EMU100 EMU300都有掛補過...

至於牽引力的部分..

除了E400之外好像都比柴油車大

(E300電力機車頭除了E301、302之外，其他都沒掛MA-set

通常是台鐵拿來拉貨車用的)

R100是15180kgw；R150 R180 R190都是19650kgw

E200/E300是20100kgw；E400是16800kgw

參考： http://home.pchome.com.tw/home/emu300ct/

[wak47568 10]

EMU100老了

先是剛來台灣水土不服(原產地太冷 使用地太熱囧)

常常跑到一半馬達燒掉 囧

英國婆仔全盛時期可是基隆--高雄一天兩到三個來回在拼的

現在車老了 車況差了 只能負擔中程的運輸任務 囧

頭前溪事故報廢了不少英國婆..><

EMU300的部份

在路竹大車禍之後 EMU300的馬達一直有出力不足的問題

再加上義大利原廠倒閉 相關的維修組件更是難以取得

加深了維修的難度 這是EMU系列我看過最衰小的一款 囧

其實EMU200/1200的車況也不怎麼好阿

常常看到PP代打....囧

但是沒什麼人注意= ="

其實E系列機車的問題 有一部份要罵台鐵

台鐵自己規格開的太囧... 怨不得別人

其實除了車況的問題,掛補還有一個很重要的因素

那就是路況 台鐵有幾個上坡是出了名的囧

例如舊山線的勝興坡 這玩意讓彰化機務段硬是準備了好幾台補機待命

宜蘭線的牡丹坡也是一絕 不過掛補頻率比舊山線的勝興波少了很多就是了

我自己就有一次慘痛的經驗

過年加班車 莒光號掛在勝興坡上 等彰機派補機來

結果比預定時間晚了三個小時回到台北 囧