【台鐵】【新聞】台鐵列車將簡化為自強號和通勤電聯車兩型

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因應高鐵將於十月通車，台鐵(新聞、網站)逐步朝捷運(新聞、網站)

化發展，交通部台灣鐵路管理局規劃，客車將簡化為自強號和通勤電

聯車兩型，逐步提高通勤電車(新聞、網站)比率，增加班次，列車班

距在尖峰時段縮短為八至十分鐘，離峰時段以十至十五分鐘一班車為

目標。

台鐵並規劃在都會區增設通勤車站，今年下半年將於嘉義至屏東間八

個車站新設車站自動驗票系統，方便使用磁卡定期票和通勤旅客進出

。台鐵新購傾斜式列車預計於明年二月陸續投入營運，屆時樹林─花

蓮每天可加開八列次，將可提升東部幹線運能。

交通部統計處近日完成「九十四年台鐵客運運輸狀況分析」顯示，台

鐵短程旅客有逐漸增加的現象；旅客列車客座利用率為百分之六十四

點一，其中自強號客座利用率高達百分之八十一；二○○五年捷運化

新增車站上、下車人數都比前一年成長一成三以上。

交通部運輸研究所分析，從客座利用率可看出旅客的偏好，再配合捷

運化發展，台鐵應朝高等級中長途客車與捷運化列車兩個等級列車規

劃，並應配合調整費率結構，以符合市場要求。

近五年城際大眾運輸 (台鐵、公路和航空)客運總人數由二○○一年

的四億八千四百三十萬人減至二○○五年的四億三千一百九十五萬人

，平均每年減少百分之二點八，台鐵是衰退最少 (負百分之二點三)

的業別，航空衰退最明顯 (負百分之五點六)。

運輸研究所分析，這顯示軌道運輸在台灣大眾運輸市場已有穩定地位

，也透露旅客對可掌握旅運時間的需求日益增加。

不過，準點率可能是台鐵日後競爭的隱憂。由於推拉式自強號維修問

題，加上去年八月啟用七堵新站後，後續工程仍在進行，發生多起列

車事故，台鐵去年的準點率百分之九十三點四，比前一年下降百分之

一點六。今年第一季列車設備故障件數逐漸改善，平交道死傷事故卻

大幅增加，以致列車準點率只有百分之九十三點零二，比去年同期又

下降。950527

Yahoo!奇摩新聞

http://tw.news.yahoo.com/060527/43/36mgm.html

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個人心得：

偉哉！站站樂自強號即將出世！

[清新旋律 10]

我的莒光號呢？

乾脆每個系統一種車，來好多個系統好了XD

(高鐵的售價，唉)

[義檸a 10]

莒光應該還可以用吧？

〈個人建議復興號先淘汰〉

[wak47568 10]

其實你仔細看最近的排點

你會發現一個事實

復興電車化

莒光復興化

自強莒光化

這算是一種過度

甚至有些復興號車次直接就地變身成莒光

(硍 變相加價)

FP10400~FP10600系列雖然是新莒光車廂

但是別忘了 是復興車廂改裝的

意味著車齡還是一樣的...囧

簡化車種已經是台鐵的一個趨勢了

未來台鐵只有兩個任務

區域運輸以及中程城際運輸

前者由捷運化獨挑大樑

後者就是自強號通殺了..

謎之聲：這樣排點會非常刺激 囧..

[Loadstar‧柚子 10]

我比較關心的倒是票價會不會簡化成這兩種orz...

[jessee780522 10]

莒光號應該還可以用吧...||

FPK10600不是最近一兩年才改造好？

而且最近復興號感覺已經少到一個極限了 XD

[wak47568 10]

也只是改內裝

這不代表車齡的計算可以歸0阿!

[逍凡 10]

痾 = = 如果要我坐的話 我還是選擇台鐵......(謎之音:比較安全阿XD)

高鐵......省省吧= =

票價又貴......

[wak47568 10]

我在想

經過下陷路段

會不會出現斜拋....XD

[CHERRY小恩 10]

我叔叔在交通部算是監工高鐵的...

她說下陷路段都直接用水泥填補...

ATC(我只知道JR是這樣叫 反正就是控速系統)許多段都還沒完工

建議通車後半年內別去坐

[wak47568 10]

ATC指的是列車自動控制系統(Automatic Train Control, ATC)

它的子系統包含了ATO ATP以及ATS

◎列車自動操作系統(ATO)

※半自動操作：與列車行車控制配合，但車門監視、列車起動和故障處理仍由駕駛員來控制

※全自動操作：列車內無駕駛員，烈車控制和營運完全自動化，由控制中心統一調度

※半自動操作與現代化人工操作系統之優缺點比較：

1. 提高時刻表準確度：改進不大

2. 增加路線容量：若班距小，較不顯著

3. 減少能源消耗和車輛磨損：不顯著

4. 增加系統安全性：可忽略

5. 較高之投資成本

6. 增加複雜性

◎列車自動防護系統(ATP)

監督軌道狀況及列車速度，以保列車最安全之行駛；提供列車司機適當之資訊和警告訊號，保持適當煞車距離，防止相撞或進入未經許可之區間

◎列車自動監督系統(ATS)

調度員對整個系統依其時刻表或班距提供全盤的控制

1. 時刻表或班距控制

2. 轉轍器

3. 號誌

4. 通訊

[ASD 10]

最初由 逍凡 發表

痾 = = 如果要我坐的話 我還是選擇台鐵......(謎之音:比較安全阿XD)

高鐵......省省吧= =

票價又貴......

嗯......有同感...

[wak47568 10]

我是認為

高鐵所能吸引到的客層

是現在作國內線飛機(尤其是北高)以及講求時效性的部分商務旅客

台鐵被拉走的長途旅客一定會有

只是效應不像航空業那麼明顯

我們比照目前台高所排出的時間表

北-中-高 總時間90分鐘

目前國內航空線 北高表定為55分鐘 加上登機前40分鐘報到

大概也是需要這麼多的時間

問題在於 北高機票將近2200圓

高鐵票價 如果以5年前北高機票價格來算的話(聯營票價1409)

其中有將近800的價差

高鐵真正殺的人就很明顯了..

[ckmarkhsu 7]

如果票價相當，但時間相同，我會選擇搭飛機

這顯然是一種心理因素導致時間感受較短

飛機在起飛降落時都會有不同的步驟，真正平穩飛行其實沒多久

有變化性的運輸過程會讓你覺得時間過的比較快:)

[kedvirlins 10]

這是真的嗎???

可能這樣火車行駛效率會比較好吧....

可是傳統的莒光號真的要不見嗎???

[batt7985 10]

那這意思是以後坐莒光號要付自強號的費用嗎

哇...台中-彰化 就差了9塊耶........

小錢積一積..也可以變大錢的@@"

[逍凡 10]

如果票價相當，但時間相同，我會選擇搭飛機

這顯然是一種心理因素導致時間感受較短

飛機在起飛降落時都會有不同的步驟，真正平穩飛行其實沒多久

有變化性的運輸過程會讓你覺得時間過的比較快:)

同感~

個人覺得比高鐵來得安全了阿 = =......

[wak47568 10]

那這意思是以後坐莒光號要付自強號的費用嗎

哇...台中-彰化 就差了9塊耶........

小錢積一積..也可以變大錢的@@"

不是做莒光號收自強號的錢

而是廢了莒光號這個車種

[義檸a 10]

不管是怎樣都很扯吧

莒光明明只比自強慢一分鐘

卻便宜了9塊錢...

(不過我都用月票沒什麼好抱怨的...)