【討論】高鐵終於要買新車了

[gigihh 10]

今天新聞有報導高鐵今年要買新車了，據高鐵公司說法新車外觀不會做太大更動，內裝部份目前還在討論中。

其實我也比較好奇內裝的部份，個人是比較希望能增加腳踏板與標準車廂的電源插座，方便使用小筆電。

個人認為車廂門其實可以用自動門，因為據我大一上這學期約五個月(含寒假回程)約每個月

搭一趟北中來回的觀察，發現沿途車門開關的次數其實不少，尤其是在列車剛出站乘客正在找座位的時間，中途也有人匯出去上廁所或買東西之類的，這樣其實用自動門或按鈕也沒差多少，個人覺得用按鈕還滿容易備案壞的。

新車如果能引進自動轉座位的裝置，車長室按鈕一按座位馬上掉轉，如此可以降低清潔員的工作負擔。

還有硨門控制器是否各車門都要設置也是可以在此時修正的，其實個人認為控制器設在

車長室附近就夠了，因為商務車廂在6車，如有虛要協助輪椅旅客頂多也是在7車而已，依班狀況車長很少到駕駛車相去開門吧！

這樣有很多控制器都沒機會用到。

其實個人是比較贊成設置類似捷運的停車自動開門系統，反正高鐵的PSSC已經把車子停在定

位了，此時可以像捷運那樣自動開車門，關門時再由司機或車長操作，這自動開門部份應該

只要家醫點點設備而已，現有的列車若要加裝問題應該不太大，只要能夠和PSSC的感應器配

合好救行了。

不知各位還有什麼對高鐵新車內裝的看法，因為本人目前無出國經驗，ˇ對新幹線內裝所之都

是從網路茶道的，不知各位搭過新幹線的大大有掘得哪些東西新幹線做得很好又適合引進台

灣的部份，也歡迎在此時討論喔！

[ROC 10]

高鐵我只有搭過一次.我只覺得車箱洗乾淨先!黃黃的有點噁

或許更換油漆材質是可考慮的一部分

[超哥JAMES 10]

車廂貫通門如果設計成感應式自動門 如果感應係數設的太靈敏

那麼列車一晃動或乘坐位置太靠近貫通門 門就會時常開開關關 乘坐品質也會受到影響

而且跟觸控式自動門比較 因為運作較頻繁(只要一靠近門 既便沒有要通過 也會有感應) 如果沒有定時保養檢修 比較容易出現故障情形

像台鐵EMU300就因為車廂貫通門原本的感應式自動門反應太靈敏 又時常故障 所以在進行車門改造時 也順便改造成觸控式自動門

而FPK200系莒光號車廂 感應式自動門疑似"年久失修" 時常有故障情形(完全不感應、只關一半、時常開開關關、開關門運作氣體聲很大、運作速率過快......)出現

[gigihh 10]

不過我總感覺那個按鈕似乎不太耐案，有一次剛好要開門就發現有的按鈕以經網一邊傾斜了，現在700T才剛通車四年而已，很難想像過了十多年後那個按鈕會不會被按到凹陷無法使用。不知新幹線他們對自動門是怎樣處理的，或許台灣可以學習這方面的經驗。

[Kimiko 10]

不過我總感覺那個按鈕似乎不太耐案，有一次剛好要開門就發現有的按鈕以經網一邊傾斜了，現在700T才剛通車四年而已，很難想像過了十多年後那個按鈕會不會被按到凹陷無法使用。不知新幹線他們對自動門是怎樣處理的，或許台灣可以學習這方面的經驗。

新幹線是用感應的,700T考量到在亞熱帶地區行駛,為了維持空調效果

改為按鈕式的,這按鈕基本上算消耗品,壞了就要換

[rdu5300928 10]

700T川崎重工沒有偷工減料.完全比照700系打造.所以日系新幹線有的東西700T上應該都有了.只能說臺灣人相當不愛惜公物.

個人不大建議自動開關門系統.畢竟電子零件通常不大可靠.如果行進間開啟的話不就糗大了.日本到現在就算是新車也是手動開關.這方面沒有必要冒門故障導致人員墜落的風險吧.

[gigihh 10]

700T川崎重工沒有偷工減料.完全比照700系打造.所以日系新幹線有的東西700T上應該都有了.只能說臺灣人相當不愛惜公物.

個人不大建議自動開關門系統.畢竟電子零件通常不大可靠.如果行進間開啟的話不就糗大了.員墜落的風險吧.

會有此想法是因為到台北以後常常搭捷運，捷運用自動開門系統也十幾年了，至今為止也沒發生過行進間開啟的狀況，且自動開門是正常時才使用，司機員在停站時也會在駕駛室等開車，車長在開門前也會在車上，如果真的系統故障還是能用鑰匙選擇手動開門。