Cerberus 10 發表於 April 11, 2006 檢舉 Share 發表於 April 11, 2006 星期一坐火車到花蓮，通過了甫通車不久的汐止高架段，感覺起來頗新鮮的，只是當下有個想法，為何該路段不採用版式軌道（或稱無道渣軌道，圖見連結，如高鐵或是捷運的高架段）？版式軌道應該可以說是一種新趨勢了吧，畢竟維修保養成本方面比起傳統軌道（鋪道渣、枕木）還來的低不是嗎？---------------------------------------------------------------http://www.thsrc.com.tw/main/construct/track/image/main-1-c.jpg︴/url]]版式軌道） 鏈接文章 分享到其他網站
wuonline 10 發表於 April 12, 2006 檢舉 Share 發表於 April 12, 2006 很簡單成本問題目前台鐵的路線除東部及海線大部分路線外都是雙線通車雙線通車的目地是要曾加路線內列車容量若要更換為版軌勢必要讓原本的雙線變成單線通車單線通車會讓列車通過數量大幅降低對於繁忙的西部幹線是非常沒經濟效益的而且更換為版軌也不是十天半個月能完成的在諸多考量下當然還是維持現狀啦不過有一段倒是使用版軌從大肚南號誌站北端山海線交會岔道處海線的西正線是使用版軌一直到大肚橋北追分站南才換回原本的軌道有興趣的人可以搭南下電車往海側看就可以看到囉 鏈接文章 分享到其他網站
清新旋律 10 發表於 April 13, 2006 檢舉 Share 發表於 April 13, 2006 但倘若在汐止高架段以前就使用版軌，就沒有單線通車的問題了吧？同樣都是施工以前，為什麼採用傳統式的呢？ 鏈接文章 分享到其他網站
ITC 10 發表於 April 18, 2006 檢舉 Share 發表於 April 18, 2006 鐵路的構築，並不能以成本為優先考量，應以旅客的舒適為出發點。雖說版式軌道是較晚發展出來的鐵道工法，但其只是以降低人事費用為最大考量。之前曾與道班工聊過，專業的說法，是傳統的枕木道渣有較優良的排水，且最重要的是，比起版式軌道，傳統軌道的道渣帶來更大的彈性及抗震性，旅客搭乘起來較舒適穩固，這也是為什麼北捷搭起來比較"硬"的原因。至於是不是一種趨勢，以各國的高速鐵路而言，大部份都還是以傳統軌道為主，鮮少看見版式軌道的蹤跡！ 鏈接文章 分享到其他網站
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