【新聞】400多人夜困蘇花 大搜救

[shieiuping 10]

http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NATS4/5926883.shtml

梅姬颱風強烈雨勢肆虐台灣，蘇花公路多處崩塌，112.8公里處坍方特別嚴重，前方路段路基更被掏空，導致400多名搭車路過遊客受困其中，昨晚11點半公路總局第四區養護工程處協同國軍、紅十字會，要全力搶通蘇花公路，以及協助救難、物資輸送。如果天候稍轉好，軍方將立即出動直昇機把受困在蘇花公路的民眾搶救出來。

昨晚國軍派遣19名特戰人員，會同七名紅十字會成員，以繩索攀爬的方式進行救援，但夜間視線不良，山壁的土石不斷滑落，救難人員攀爬過程一度摔跤，場面怵目驚心。

400多名遊客受困，其中269名是陸客，其餘都是台灣民眾；昨天蘇花公路112.8公里處路面遭土石掩埋，一部遊覽車被土石擠到路欄旁邊，所幸司機提早發現落石，通知乘客下車才未釀成意外。受困民眾目前有一名手指受傷，兩位糖尿病需胰島素、一名小朋友發燒，其餘則安全無虞。

公路局表示，昨天下午蘇花公路開始多處路段崩塌，晚間壁面崩塌情形加劇，116公里處橋樑斷裂及路基被掏空，昨天晚間已對蘇花公路入口進行全面管制，也呼籲民眾不要再上來，以免發生意外。

宜蘭縣府表示，蘇花公路昨天坍方更嚴重，路基又流失，不少輛車子受困，裡頭狀況不明，災情訊息混亂，有一個旅遊團19人失聯，另傳出兩人死亡，但一直未獲證實。軍方中午動用直昇機救出2名陸客。

【2010/10/22 聯合晚報】@ http://udn.com/

陸客遊覽車失聯 組團社明抵台

【中央社╱台北22日電】

2010.10.22 07:03 pm

http://udn.com/NEWS/NATIONAL/BREAKINGNEWS1/5927501.shtml

蘇花公路因豪雨嚴重坍方，創意旅行社接待的21人廣東團遊覽車仍失聯。業者今天表示，已連絡大陸組團社，並將情形告知家屬，組團社代表明天將來台處理相關事宜。

創意旅行社傍晚表示，目前遊覽車仍是失聯狀況；已連絡大陸的組團社，並將情形告知家屬，由於情況尚未明朗，暫時無法替家屬申請簽證來台。

創意旅行社說，組團社代表將先行來台處理相關事宜，預計明天下午抵台，抵台後會立即送他們前往宜蘭處理相關事宜。

【2010/10/22 中央社】@ http://udn.com/

災況相片集http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NATS4/5926778.shtml

願人員皆平安救出。

此內容已被編輯, October 22, 2010 ,由 shieiuping

[peilei 10]

看我们的新闻报道了，出来旅游遇到这事，倒霉孩子

god bless them~

[流浪的火柴 10]

好可怕~最近没注意新闻什么的

昨天跟老妈skype才知道这件事

无妄之灾啊……

[Morris 10]

事實已經不斷證明，蘇花高有建設的必要性

環保團體從前不斷反對建設蘇花高，目前立場也已經退而求其次，改成「怎個建設法」，而不反對建設。反對建設蘇花高的環保團體成員多不是花蓮本地人，對於蘇花高的死傷根本是不痛不癢，本身也不居住在花蓮，對於「花蓮人有多倚賴蘇花高」完全無法親身體驗。這次蘇花高又停擺，對於依賴觀光業為生的花蓮來說，停擺４０天，經濟總體損失約２０億元，許多人與當地商家面臨完全無收入的情況。

慈濟本身也反對蘇花高，但是依據我親眼看到的事實，慈濟人往來台北與花蓮幾乎都是包下整列火車［太魯閣號或自強號］，從來不走蘇花公路，因為坐火車是最安全的方式；慈濟人本身走最安全的路，剩下危險的蘇花公路就留給買不到火車票的人去走，反正慈濟人本身沒事就好。花蓮賴以維生的觀光石材產業之運送也必須靠陸路，火車根本無法取代；鐵路無法徹底取代陸路，更別提航空運輸，機票那麼貴不是大家都有閒錢買，石材也沒辦法用空運，一個石材就好幾噸，比卡車還重。

只是一直說要環保，反對建設蘇花高，但是為了這個看起來用心良苦的理由，在蘇花高上付出的是一條又一條的人命。每項工程建設本身本來就不可能完全做到１００％完全環保，只能盡量降低對環境的影響。以現今台灣的技術，對於環保、蘇花高的難題都已經能克服；開雪山隧道的時候也是不斷被國外工程師說「以這種條件，不可能成功」，最後還不是開鑿成功？當年台灣做十大建設，要開中山高速公路的時候，許多人還批評「高速公路是做給有錢人用的」，但是經過事實證明，多年之後，上高速公路的車多到擠爆，高速公路一條不夠，又建設了二高，二高還不夠，又建設了高鐵，也沒人敢講什麼。大陸的高鐵最快１８個月就建成一條，高鐵『一年通一條』，台灣光是一條蘇花公路就拖了２０年，連個影子都沒有；台灣許多人成天就是找理由反對這反對那，讓各種建設全部停擺，人命一直賠進去［例如蘇花高］。以目前看來，【到處都是反對聲浪、建設都不用做、人命一直賠進去】，這就是自由、民主的代價。

此內容已被編輯, October 27, 2010 ,由 Morris

[875118 10]

我倒是覺得跟自由民主扯上關係太過牽強

蘇花高建不成的原因太多.

1.台灣政客太多........

台灣的政治人物通常都只喊著要建蘇花高

連個紙上作業都搞不出來

這議題只是選舉炒作的工具........

2.缺乏經費.... 區域發展不平衡...

以愛台十二建設為例

台北的建設達成率最高 中南部一些都市次之

東部地區的建設可以說連動都沒有動

可見以台灣目前的財政能力東部想要有大建設非常困難

3.行政效率的緩慢

就我的印象高鐵的紙上作業從民國79年開始 到民國96年正式通車 .....

17年....一個18歲的青年等一條高鐵等到可以當爸爸了.....

高鐵經過台灣西部的經濟命脈都拖了這麼久.........

4.依照台灣目前的狀況 蘇花高完工通車起碼20年......

因為還要等到蘇花改發現問題沒解決才又想到蘇花高

[shieiuping 10]

　　民國79年，對岸的中國還沒有什麼高速公路。直到現在中國的高速公路都快可以跟美國匹敵了，台灣在這二十年卻只蓋了一條北宜高。台灣的硬體建設要加油。= =

[cosinetheta 10]

　　民國79年，對岸的中國還沒有什麼高速公路。直到現在中國的高速公路都快可以跟美國匹敵了，台灣在這二十年卻只蓋了一條北宜高。台灣的硬體建設要加油。= =

光一條雪隧就打了十五年,你是想蓋什麼

不要太小看北宜高

------

http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/101028/69/2fui7.html

不是石頭砸下來那瞬間沒事就好了

每次坍方就要有人去搶通,那那些工程人員的命就應該冒那些風險嗎?

這次已經有人快要截肢了(希望不要),那下次呢?

------

航空或是海運都是看天吃飯的

鐵路的班次再怎麼樣都有極限

公路絕對是不可能會被取代的

[蔚本 10]

台灣的地形的確有很多困難需要克服。

為什麼一直說東部救災慢資源少

因為交通不便啊......

蘇花公路真的很危險

小時候跟我媽去員工旅遊過

一顆不是很大的石頭重力加速度就把整片玻璃撞碎了

真的很可怕

何況是整片土石就這樣坍落....

尤其花東又是最容易感受到颱風威力的地方

西部最少也還有中央山脈先緩著

這樣的我們災情都已經這麼慘

花東呢?

有很多事情

有利有弊是一定的

可是為什麼大家只為了政黨關係

只為了塑造自己的形象

就不停地把弊攤在陽光下，把利隱藏在黑暗中

因而犧牲了許多人的權利

[Morris 10]

要促成「建設蘇花高」這件事真的太難了，我有聽過一個好笑的比喻，是形容政府的效率

以往人民只是嫌政府「行政效率牛步化」，現今卻變成這樣的比喻：

「一般機關就像頭老牛，要在後面抽才會動；政府卻像塊石頭，連在後面抽了還不會動」

十幾年前，人民在後面拼命罵，政府至少還會往前走個一兩步，現在已經怎麼罵都無動於衷了！

以過往的經驗來看，經過這次大陸創意旅行團的慘劇，政府應該還是不會有什麼動作

只有在兩個時候，人民與政府才會重視蘇花高這個議題

［1］選舉的時候

［2］蘇花公路出人命的時候

而且社會大眾在提到蘇花高的時候，也只是喊幾個月而已，沒多久又丟在一旁不管了，一切又恢復原狀

所以就算這次發生這種事，我對政府仍然沒有什麼期待

許多重大建設工程，一般企業與公司根本沒有能力介入［例如建設高速公路］，只能靠國家來推動，偏偏政府在這上面又完全不使力。只能說公務體系的同化能力非常強；懷有抱負與熱血的年輕人進了公務體系，不用半年就被養成米蟲了。經過普通考試、高等考試等國家考試的篩選［錄取率１％ ～ 0.3 ％ 左右］，照理說是菁英中的菁英，沒想到一進去就被同化了。

不過一般民眾就算想被同化成米蟲，大多數還得砸錢去補習班補習

補習了還不一定考的上［因為名校的高手多］；總而言之，並不是人人都有當米蟲的資格

此內容已被編輯, October 30, 2010 ,由 Morris