把握當下 10 發表於 May 10, 2010 檢舉 Share 發表於 May 10, 2010 高鐵驚傳有駕駛開到一半昏睡!4月有一台從高雄出發的列車，行經雲林路段，警醒裝置突然大響，一分鐘後又響一次，列車長趕緊到駕駛艙查看，發現司機居然意識不清、昏昏欲睡，緊急停靠台中站，這中間足足有13分鐘，形同無人駕駛的狀態。高鐵駕駛開列車開到一半，昏昏欲睡，乘客聽了大吃一驚!4月24日，下午4點半，1148列次從高雄出發，經過嘉義，接著以時速298公里通過雲林，5點警醒裝置大響，1分鐘後又響，行控中心跟列車長收到訊號，趕緊到駕駛艙，發現司機居然意識不清，趕緊停靠台中站，這中間有13分鐘，形同無人駕駛，列車誤點4分鐘，車上有500多乘客，完全不知道自己歷經一段恐怖之旅。駕駛闖禍被開除，之後司機工作前，高鐵除了量血壓跟酒測，還增加藥物檢驗，畢竟高鐵每天都要負責十萬條人命，一絲一毫都不能馬虎。新聞來源：奇摩新聞-民視新聞 鏈接文章 分享到其他網站
佩特里 菲爾 10 發表於 May 10, 2010 檢舉 Share 發表於 May 10, 2010 高鐵驚傳有駕駛開到一半昏睡!4月有一台從高雄出發的列車，行經雲林路段，警醒裝置突然大響，一分鐘後又響一次，列車長趕緊到駕駛艙查看，發現司機居然意識不清、昏昏欲睡，緊急停靠台中站，這中間足足有13分鐘，形同無人駕駛的狀態。高鐵駕駛開列車開到一半，昏昏欲睡，乘客聽了大吃一驚!4月24日，下午4點半，1148列次從高雄出發，經過嘉義，接著以時速298公里通過雲林，5點警醒裝置大響，1分鐘後又響，行控中心跟列車長收到訊號，趕緊到駕駛艙，發現司機居然意識不清，趕緊停靠台中站，這中間有13分鐘，形同無人駕駛，列車誤點4分鐘，車上有500多乘客，完全不知道自己歷經一段恐怖之旅。駕駛闖禍被開除，之後司機工作前，高鐵除了量血壓跟酒測，還增加藥物檢驗，畢竟高鐵每天都要負責十萬條人命，一絲一毫都不能馬虎。新聞來源：奇摩新聞-民視新聞沒發生意外不幸中的大幸 鏈接文章 分享到其他網站
把握當下 10 發表於 May 10, 2010 作者 檢舉 Share 發表於 May 10, 2010 剛剛在電視看到三立新聞播的我說這事也太誇張太扯了唄= =""= =""高鐵居然這次出這個包也太大了吧！這樣以後誰還敢搭高鐵= =' 鏈接文章 分享到其他網站
charlie20083 10 發表於 May 10, 2010 檢舉 Share 發表於 May 10, 2010 一般時間應該都是電腦在開吧...除非要臨時調度之類的才需要人吧？話說木柵線十幾年無人駕駛也好好的用到現在啊... 鏈接文章 分享到其他網站
超哥JAMES 10 發表於 May 10, 2010 檢舉 Share 發表於 May 10, 2010 (已編輯) 講到這個 台鐵也有類似的警醒裝置 不過是司機員用腳踩的腳踏板只要腳放開超過90秒 警醒裝置的警報音就會響起 若再不理會 列車就會強制停車列車經過號誌機時 警醒裝置的警報音也會響起 這時司機員必須上下踩腳踏板或按下儀表板上的紅色解除按鈕 警報音響三響後即會解除若司機員無任何動作 ATP系統即會使列車強制停車 一般時間應該都是電腦在開吧...除非要臨時調度之類的才需要人吧？雖然說高鐵列車可以由行控中心遠端遙控進行車輛自動駕駛(是ATC系統下所屬的ATO系統)但還是要有司機員負責監控前方路況及車輛運作狀態畢竟 列車實際運轉情形及該地路況 也只有在車上的最清楚跟北捷高運量系統 列車配有司機員的原因也是一樣 此內容已被編輯, May 11, 2010 ,由 超哥JAMES 鏈接文章 分享到其他網站
emu 10 發表於 May 11, 2010 檢舉 Share 發表於 May 11, 2010 (已編輯) 講到這個 台鐵也有類似的警醒裝置 不過是司機員用腳踩的腳踏板只要腳放開超過一分鐘 警醒裝置的警報音就會響起 若再不理會 列車就會強制停車列車經過號誌機時 警醒裝置的警報音也會響起 這時司機員必須上下踩腳踏板或按下儀表板上的紅色解除按鈕 警報音響三響後即會解除若司機員無任何動作 ATP系統即會使列車強制停車 雖然說高鐵可以自動駕駛但還是要有司機員負責監控前方路況及車輛運作狀態畢竟 列車實際情形及該地路況 也只有在車上的最清楚跟北捷高運量系統 列車配有司機員的原因也是一樣還沒有ATP的時候，前方若遇到險阻，ATW的蜂鳴器會響，司機員必須去壓ATS確認鈕。確認鈕一旦按下去之後，ATS就不再作用了。現在司機員開車，ATP會全程監督，安全性比以前好很多。 此內容已被編輯, May 11, 2010 ,由 emu 鏈接文章 分享到其他網站
rdu5300928 10 發表於 May 14, 2010 檢舉 Share 發表於 May 14, 2010 太扯了吧 那個駕駛不會去喝咖啡阿學弟阿.等到你升上高三以後就會發現咖啡沒有用了(過來人經驗談)看來高鐵也股尾上身了...好險台灣高鐵是專用路權.路上沒有平交道.要不然向法國開到撞卡車就毀了. 鏈接文章 分享到其他網站
gigihh 10 發表於 July 26, 2010 檢舉 Share 發表於 July 26, 2010 響請問一下高鐵的pssc是用來平常停車用的還是說當遇到緊急時才啟動讓車子自己停在車站內？聽說新幹線沒莊這個東西，但我上網查資料很多人去撘過都說停車位置很準，請問他們是怎樣做到的啊？是完全靠司機元的經驗嗎？如果是這樣那新手司機不就？ 鏈接文章 分享到其他網站
gigihh 10 發表於 October 5, 2010 檢舉 Share 發表於 October 5, 2010 雖然說高鐵列車可以由行控中心遠端遙控進行車輛自動駕駛(是ATC系統下所屬的ATO系統)但還是要有司機員負責監控前方路況及車輛運作狀態畢竟 列車實際運轉情形及該地路況 也只有在車上的最清楚跟北捷高運量系統 列車配有司機員的原因也是一樣想問一下這自動駕駛功能是緊急才使用嗎還是平時搭的都是自動駕駛在開啊？ 鏈接文章 分享到其他網站
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