【討論】12/30環島通車改點，你覺得改的好嗎？

[把握當下 10]

我特別提這次的改點出來討論，是因為這次我覺得改的還不錯

更覺得是改點以來有史改的不錯

特別是花東南迴那邊的對號

以下，請表達意見

[把握當下 10]

這次區間車的第二十一項條目：

2571次原后里=嘉義間行駛調整為后里=屏東間行駛。

這個條目，是我局信箱建議兩次的計畫，想不到終於成功了，有開心到。

以下是我第一次建議內容：

我覺得2571次(后里=嘉義)區間車跟2675次嘉義=屏東區間車

是可以實施合併的動作，改成2571次后里=屏東區間車

因為2571次抵達嘉義是21.51，2675次嘉義站開車時間是21.50

2571次有幾次次抵達嘉義之前，都在嘉義站北臨時停車

為了就是讓2B月台的2675次開走，2571次即能進2B月台停靠

這樣差個1分實在很可惜；2571次搭到嘉義之後，繼續往南區間車，

就要等長達31分的2483次，所以這樣排的不理想

2675次應當停駛而讓2571次區間車直接到屏東

而且此2班區間車即為嘉機運用範圍，合併我想是沒問題的！

台鐵回覆：

第一項有關建議后里=嘉義2571次區間車與嘉義=屏東2675次區間車合併行駛1案，查該二車次合併後，2571次區間車行駛區間變更為后里=屏東，2646次區間車行駛區間變更為高雄=新竹，考量區間車開行範圍主要以都會區間區域運輸為主，不宜作長距離行駛，目前未規劃將2571次區間車與2675次區間車合併行駛，造成不便之處，敬請見諒。

好了，這是第一次我建議的，當時看到這回覆，我覺得有些奇怪

因為2646次的運用是在2647的運用裡面，倒是跟2571次及2675次的運用毫無關係

既然沒有關係，那2646次為何要延駛新竹?　這是我當時不解覺得奇怪的點！

因此我之後建議了第二次：

2571次與2675次合併行駛為后里=屏東

這個我之前也跟你們建議過了，可是我覺得你們根本不知道旅客需求是什麼...，你們上次回覆2571次跟2675次合併那2646次就要延駛新竹...，但是2646次跟2675次以及2571次的任何一班運用都無關耶！2571次觀察過有幾次，都會快到嘉義站的時候在嘉義北臨時停車，為了就是要讓2675次從2B月台那股開出，然後2571次才得以拐2B進站...。

但是10/1我見識到了一個感動的畫面，就是2675次自動晚開等2571次進站(2571次那天臨時拐2A月台)，可是你們運務段能保有常常有這樣的情形發生嗎？2571次假日若因為1037次跟2040次而誤點，轉不到2675次就要等將近半小時多的2483次耶！這很嚴重的說...。

且2571次哪有嘉義排21:51到，2675次卻嘉義21:50開走的道理

我覺得這樣的排點真的很瞎，應當重整一下！

像這種差那麼極一點點的時間，如不合併行駛，這種做法難道適當嗎？

台鐵回覆：

有關建議2571次與2675次合併行駛為后里=屏東1節，查后里=嘉義2571次到達嘉義後須於嘉義機務段進行整備洗車作隔日嘉義=新竹2408次區間車行駛（嘉義05：46開，新竹09：12到），目前未規劃將該二班次合併行駛，敬請諒察。

之前台鐵都跟我說沒有規劃這合併的計畫，不過至今改點還是照我建議改了

2571次的旅客不用在擔心接不到2675次的這種困擾

現在長途區間車旅客利用趨勢越高了(2665次及2417次假日利用率也很高)

現在多一班2571次，選擇也多一班了！

[超哥JAMES 10]

通勤帶內的中短程區間車班次時刻幾乎都沒有做調整

也就是說 原本就屬於擠沙丁魚的班次 恐怕還是照擠不誤