macarthur 10 發表於 July 16, 2009 檢舉 Share 發表於 July 16, 2009 失事率縱使是百萬分之一 千萬分之一 億分之一 都沒有太大的意義因為那麼微小的數字 沒有人會有感覺我認為應該把 每百萬次失事率X每百萬次飛行=期望值公告出來這樣才知道我們航空業的實際品質一家飛行頻繁與一家飛行次數少的航空公司比較失事率沒有意義如果是如此 泛美航空失事率一定最高 鏈接文章 分享到其他網站
惡魔-月痕 10 發表於 July 22, 2009 檢舉 Share 發表於 July 22, 2009 感覺對他們來說，飛機失事應該都歸類在"不可能"，也應該不會在這點著墨多少真的會害怕的人應該都不會上飛機吧 而且也是少部分的人所以我想他們應該不會去特別整理數字 去挽回那一點客源 鏈接文章 分享到其他網站
vcharng 10 發表於 August 10, 2009 檢舉 Share 發表於 August 10, 2009 一架大飛機失事和一架小飛機失事也不一樣比較準確的應該是 (死亡人數/人次)可是死掉的人未來可能本來還有要搭的.....所以這種的算法似乎沒個結論我當年在航空社上課的時候也講過,隨著算法的不同,飛機可以既安全又危險...航空業好像很喜歡"每里程數死亡率"(廢話飛機一飛就飛那麼遠...) 鏈接文章 分享到其他網站
超哥JAMES 10 發表於 August 22, 2009 檢舉 Share 發表於 August 22, 2009 其實用期望值來看這未必精確 更沒有直接證據可以證明但如果某家航空公司 未依飛機製造原廠的指示步驟或建議 進行相關操作或維修相對而言 該航空公司發生飛航事故的可能性相對會提高因為除了飛航事故少數案例是"原廠設計疏失"外 有不少飛航事故大多歸咎於"未依指示或錯誤的維修"或"飛行員未依指示或錯誤的操作"所致 鏈接文章 分享到其他網站
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