【問題】台中市公車轉乘

[tony51103 10]

是說，

台中市公車不是兩小時內轉乘市區公車不用錢嗎？

但是有限次數嗎？

還是只要每次都在兩小時內轉車就不用錢啦？！

這點一直搞不懂…

而且市政府那裡好像也沒講很清楚…

另外就是，

以後升格之後，

現有的100號以上公車會變成市區公車嗎？

還是一樣維持那高不可攀的票價呢？！

麻煩各位解答一下囉～

[h87036 10]

關於轉程問題 我明天去試搭看看好了

或是看等等有沒有高人再為你解答......

縣市合併後 理論上不只100路以上的會變市區客運

連豐客/巨業等 無編號的路線也會跟著雞犬升天XD

理論上 縣市合併後 公路客運升級(降級?)為市區客運可能性應該很大

畢竟目前台中縣是沒有專屬的公車管轄單位管理(目前公路客運是由公路總局台中區監理所管理)

縣市合併後 理論上應該會讓目前的台中市交通局(管理台中市公車的單位)接洽這方面的業務

到時 就通通變成市公車啦XD

但是 票價會不會降價成市區客運的20元 就要看那時的決策了......

[h87036 10]

很好......

公路客運/鐵路 兩小時內轉程市區客運

優惠票價20元(即基本票免費) 但......

轉程優惠僅限一次......

(今天實驗的結果)

至於TTJ的轉程優惠 我明天在去搭看看......

[skystar 10]

其實我認為100以上維持公路客運的可能性較大

因為公路客運/市區公車兩者的性質仍然不太一樣

像屏東縣本身就有市區公車/公路客運兩種歸不同單位管轄的路線

不過屏東的市區公車是只有兩條路線一天沒幾班的眷村服務線就是了...

[h87036 10]

噢 我以為TTJ轉乘可以免費 哪知是和公路客運轉乘一樣的

兩小時內僅優惠20元 且只限用一次......

其實我認為100以上維持公路客運的可能性較大

因為公路客運/市區公車兩者的性質仍然不太一樣

像屏東縣本身就有市區公車/公路客運兩種歸不同單位管轄的路線

不過屏東的市區公車是只有兩條路線一天沒幾班的眷村服務線就是了...

台中地區的公路客運/市區客運界定有點模糊

除了超長程的101、125、555、666、701、702、747、999可以說成公路客運外

其他的如100、106、131、132這些大半路線都在台中市 為何會歸類在公路客運呢？

至少我認為以上這些短程的公路客運應該會改成市區客運

(以前就有這種前例，135路改35路、105路改9路)

所以縣市合併後 至少這些路線是沒理由不改市區客運的......

當然管轄權應該還不會是最直接的影響

但是如我上述所說 台中市公車也有許多路線是延伸至外縣市 它們都還是"市區客運"

那我上述的短程路線 為何會是介定"公路客運" 就真的令人匪夷所思了......

(如果合併後還真不改 我一定去跟台中市交通局抗議......)

[玉米：D 10]

還有還有轉程不可以搭一樣的車，否則不有這種優惠。

例如：你從火車站坐x號到中友又要到別的地方，不可能再搭x號(就是除了x號以外都ok)