把握當下 10 發表於 August 4, 2009 檢舉 Share 發表於 August 4, 2009 個人覺得搭起來還不錯，共搭過兩次emu700，覺得車廂設計比就有的emu400、500好很多，樓梯高度也降低了，不過不知為什麼當初沒有考慮設計成平面車(如捷運和高鐵)，我想台鐵的無障礙可以從新車做起，舊車無法改的就算了，但希望未來新車都能設計成平面車廂，讓台鐵漸進落實無障礙，我覺得emu700速度也比其他的快，應該能和莒光拼了，不過缺點就是新換的廣播音樂，我還是比較愛原來的那種。原來那種鈴聲就是被旅客嫌太吵所以才換現在這種的我也覺得現在的鈴聲比之前好太多了 鏈接文章 分享到其他網站
rdu5300928 10 發表於 August 5, 2009 檢舉 Share 發表於 August 5, 2009 現在台鐵車廂的高度跟日本的是一樣的.會覺得車廂很高是因為月台過低的錯覺.等月台加高就應該差不多了.車廂再降低那床下機器根本就沒地方可以擺.700明明可以飆到120的說...只是營運規章只限到110.倒是800希望可以飆到130.XD 鏈接文章 分享到其他網站
emu 10 發表於 August 5, 2009 檢舉 Share 發表於 August 5, 2009 700明明可以飆到120的說...只是營運規章只限到110.倒是800希望可以飆到130.XDE400在運轉規章的規定速度是120，E200和E300則是110我想樹林=花蓮的團體列車和電氣化區間的環島列車應該都固定用E400當本務機吧? 鏈接文章 分享到其他網站
超哥JAMES 10 發表於 August 5, 2009 檢舉 Share 發表於 August 5, 2009 .700明明可以飆到120的說...只是營運規章只限到110.倒是800希望可以飆到130.XD若是EMU800引進後還只是來擔任站站停的區間車話那訂的營運速率130km/h會變的很沒有意義因為未來都會區的站距會越來越小 列車沒加速多少又要準備減速能跑到110km/h就已經算不容易了 跑到130km/h是"難上加難"!!!擔任區間快或中長程飛對號特快車會比較合適 更有130km/h的運轉空間 鏈接文章 分享到其他網站
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