【問題】關於台鐵新型列車

超哥JAMES

由 超哥JAMES,
在 交通運輸研究區

 Share 追隨者 0

Recommended Posts

超哥JAMES

超哥JAMES 10

發表於
發表於

最近好像很少聽到EMU800的消息

我只知最近會重新開標 預計五月底出爐

如果沒有變化的話 據我所知 關於EMU800的訊息有如下:

1.營運速度130公里 設計速度140公里

2.駕駛車會加裝自行車置放架(類似台北捷運371系電聯車設計)

3.採購數量從原本370輛 分兩階段採購 目前僅採購其中296輛

4.內裝以日本車比喻 為通勤型電車(朋友查到的採購規範好像有提)

5.有兩種車輛編成 4輛一組跟2輛一組

6.先頭車端面改為貫通門設計(與EMU500 EMU600類似)

之前有人在論壇討論過

但我想知目前的"實際"採購近況為何 因為目前幾乎都沒有最新消息

而在車輛設計的規範上是不是跟我上面所說的 有不同的地方?

另外 關於第二批48輛太魯閣號 目前的最新消息為何(先前據傳因造價飆漲 可能會重新招標)?

最後 我想知道 台鐵未來還會採購哪些車輛?

鏈接文章
分享到其他網站
neil77128

neil77128 10

發表於
發表於
最近好像很少聽到EMU800的消息

我只知最近會重新開標 預計五月底出爐

如果沒有變化的話 據我所知 關於EMU800的訊息有如下:

1.營運速度130公里 設計速度140公里

2.駕駛車會加裝自行車置放架(類似台北捷運371系電聯車設計)

3.採購數量從原本370輛 分兩階段採購 目前僅採購其中296輛

4.內裝以日本車比喻 為通勤型電車(朋友查到的採購規範好像有提)

5.有兩種車輛編成 4輛一組跟2輛一組

6.先頭車端面改為貫通門設計(與EMU500 EMU600類似)

之前有人在論壇討論過

但我想知目前的"實際"採購近況為何 因為目前幾乎都沒有最新消息

而在車輛設計的規範上是不是跟我上面所說的 有不同的地方?

另外 關於第二批48輛太魯閣號 目前的最新消息為何(先前據傳因造價飆漲 可能會重新招標)?

最後 我想知道 台鐵未來還會採購哪些車輛?

會採購哪些車輛阿

http://tinyurl.com/chmvkk

098年02月執行情形說明：

1.區間電聯車54輛：已於2月17日第1次開標，無廠商投標廢標；3月3日第2次開標，1家廠

商投標廢標；預定3月19日第3次開標。

2.城際電聯車48輛(後續擴充)：辦理招標作業。

3.城際柴聯車84輛：辦理招標前置作業。

4.維修基地設備配合改善：

(1)花蓮機廠噴漆工程新建工程(後續工程)施工。(已完成44%)

(2)臺東機務分段站場軌道改善工程施工。(已完成16%)

(3)臺東機務分段整備維修庫新建工程2月26日完成設計。(已完成6%)

其中那柴聯車有可能是傾斜式柴電聯車

鏈接文章
分享到其他網站
超哥JAMES

超哥JAMES 10

發表於
  • 作者
發表於

其中那柴聯車有可能是傾斜式柴電聯車

據朋友查到的資訊

花東線預計2014年完成全線電氣化及雙軌化

還有必要再添購柴電聯車嗎?

這些車假定使用年限為25年

到後面的15-20年的運用肯定會產生運能排擠效應

況且台鐵近來好像已對新型柴電聯車的需求減低

與其如此多花錢添購新車

不如把一些非自動門的莒光號、復興號車廂

及現有DMU柴電聯自強號

全面退至非電化區間 做為暫時解決運能因應之道

這樣或許會比較實際

鏈接文章
分享到其他網站
  • 3 weeks later...
超哥JAMES

超哥JAMES 10

發表於
  • 作者
發表於

各位認為800型的內裝 應該要做什麼樣子 才比較好?

請各位想像一下而已

實際內裝得要看得標廠商的生產設計圖 說不定還要等台鐵發布消息 才能知道

以日本車比喻的話

是要沿用現在台鐵通勤電車的通勤型內裝

還是內裝要改成一般型或近郊型?

請各位發表一下看法 就針對我上面所說的三個內裝(通勤、一般、近郊型)三選一

鏈接文章
分享到其他網站
neil77128

neil77128 10

發表於
發表於

另外 關於第二批48輛太魯閣號 目前的最新消息為何(先前據傳因造價飆漲 可能會重新招標)?

恩 好像我下午po的那篇有提到

日立好像就放棄了

有可能重新招標

據朋友查到的資訊

花東線預計2014年完成全線電氣化及雙軌化

還有必要再添購柴電聯車嗎?

這些車假定使用年限為25年

到後面的15-20年的運用肯定會產生運能排擠效應

況且台鐵近來好像已對新型柴電聯車的需求減低

與其如此多花錢添購新車

不如把一些非自動門的莒光號、復興號車廂

及現有DMU柴電聯自強號

全面退至非電化區間 做為暫時解決運能因應之道

這樣或許會比較實際

1.2014年真的可以完工嘛？ 哈

2.拿來跑環島也不錯阿 太魯閣跑北環 TDMU跑南環

　分散旅客的動線阿

我重新講好了

各位覺得800內裝的座椅的排列方式

是要用現在400-600的兩排對坐式 700的非字型(通勤電聯車)

還是類似對號列車的4排座椅(城際電聯車)

對於目前的營運情況及800的定位 會比較好?

記得之前不知聽誰講過 EMU800購買進來的定位

就是要補齊現今電聯車的不足

以及添購沙崙/六家支線的車輛

定位未來來說 還是會以現行兩種內裝其中之一為主吧

至於是一字型或是非字型

這 還是等設計圖吧

鏈接文章
分享到其他網站
超哥JAMES

超哥JAMES 10

發表於
  • 作者
發表於

記得之前不知聽誰講過 EMU800購買進來的定位

就是要補齊現今電聯車的不足

以及添購沙崙/六家支線的車輛

定位未來來說 還是會以現行兩種內裝其中之一為主吧

至於是一字型或是非字型

這 還是等設計圖吧

可是EMU800定位是在城際列車

(EMU400-700都是區間列車)

而且營運最高速度是130公里

(如果是通勤用 最高速度110公里其實就夠了)

雖說補齊現今電聯車的不足是沒錯

但主要目的是要來取代西線那些舊式莒光號、復興號的

代表可能會擔任城際區間特快 甚至是長程區間快的任務

而且其有可能會作為"團體列車"使用

如果你用現有通勤電車去當"團體列車" 台鐵不會被挨轟嗎?

哈 EMU800三月第一次招標

因為只有一家廠商投標

所以 流標了喔

4/15會開第二次標

那家投標廠商莫非是台灣車輛公司?

三月那次招標也不能說是流標 應該要說重新開標 因投標廠商太少

完全沒有任何廠商投標 才能說是流標

鏈接文章
分享到其他網站
neil77128

neil77128 10

發表於
發表於

那家投標廠商莫非是台灣車輛公司?

三月那次招標也不能說是流標 應該要說重新開標 因投標廠商太少

完全沒有任何廠商投標 才能說是流標

ok

我更正 應該是廢標

1.區間電聯車54輛：原預定3月19日第3次開標，因修改招標資料展延至3月31日開標(修改招標資料後第1次開標)，1家廠商投標廢標，預定4月15日第2次開標。

可是EMU800定位是在城際列車

(EMU400-700都是區間列車)

而且營運最高速度是130公里

(如果是通勤用 最高速度110公里其實就夠了)

雖說補齊現今電聯車的不足是沒錯

但主要目的是要來取代西線那些舊式莒光號、復興號的

代表可能會擔任城際區間特快 甚至是長程區間快的任務

而且其有可能會作為"團體列車"使用

如果你用現有通勤電車去當"團體列車" 台鐵不會被挨轟嗎?

ok 我在去查了一下台鐵為什麼要買

引用一下資料

EMU800 370輛車的名義:

1.「臺鐵東線購置城際及區間客車計畫」

本計畫擬購置新穎城際客車及區間客車共計334輛，

含城際客車180輛及區間客車154輛（通勤電聯車100輛、通勤柴聯車54輛]）

按: 後來這54輛改買EMU 併入EMU800

2.「因應臺鐵月台移撥高鐵使用購置區間電聯車112輛計畫」

3.「臺鐵新竹內灣支線改善計畫購置通勤列車12輛案」

4.「臺鐵臺南沙崙支線建設計畫增購通勤電聯車16輛案」

5.「臺鐵都會區捷運化暨區域鐵路後續建設計畫(基隆─苗栗段)增購通勤電聯車176輛案」

後來砍到EMU800砍到154輛

從以上名義看來

定位上應該不是城際列車

而且營運最高速度是130公里

(如果是通勤用 最高速度110公里其實就夠了)

請問哪邊可以看到規格

是某可以補一下資料連結

感謝

鏈接文章
分享到其他網站
超哥JAMES

超哥JAMES 10

發表於
  • 作者
發表於
ok

後來砍到EMU800砍到154輛

從以上名義看來

定位上應該不是城際列車

請問哪邊可以看到規格

是某可以補一下資料連結

感謝

1.我重說

因為如果是城際列車的話

就變是指對號列車了(TEMU1000的定位就是城際列車)

應該說是中、短途的城際客車

內裝應該界於區間列車與城際列車之間

以日本車比喻的話 可說是近郊型或一般型電車

(實際上日本電車沒有所謂的一般型 只是說部分電車同時具備近郊型與通勤型的特色

但名義上又不屬於近郊型或通勤型 才有些人稱呼為一般型 但官方並沒有這種分類或說法)

也就是說 EMU800除了可擔任短途的區間車、區間特快外

也可兼任中、長程的區間快

因為 EMU800主要目的 除了增加西線區間車(尤其是通勤帶)運能外

也是取代西線舊式"非自動門"的莒光號與復興號

2.最高營運時速130公里

其實早在採購規範出來以前 台鐵就已經先講明了

不信的話可以看台鐵官方發布的正式新聞稿

http://www.railway.gov.tw/News/News_Content.aspx?NTC=H&NewsSN=1010

而大部分媒體也都是這樣報

另外EMU800的採購規範 尤其是車輛諸元(內裝)的設計圖

其時可以不用去理會 因為這大都是畫來應付的

因為這都是參考路面軌道電車去設計的 實際上不會真的設計成這樣

就像EMU700 TEMU1000的實車 與採購規範上畫的設計圖 差了十萬八千里

簡單來說 "真正"的實車設計 還得看得標廠商把設計圖畫出來 才會比較明朗化

鏈接文章
分享到其他網站
rdu5300928

rdu5300928 10

發表於
發表於
可是EMU800定位是在城際列車

(EMU400-700都是區間列車)

而且營運最高速度是130公里

(如果是通勤用 最高速度110公里其實就夠了)

雖說補齊現今電聯車的不足是沒錯

但主要目的是要來取代西線那些舊式莒光號、復興號的

代表可能會擔任城際區間特快 甚至是長程區間快的任務

而且其有可能會作為"團體列車"使用

如果你用現有通勤電車去當"團體列車" 台鐵不會被挨轟嗎?

台鐵開"鐵馬專列"就是用EMU500也沒被誰轟過= =

至於想取代復興跟莒光...700剛進來時台鐵好像也有這麼說過.結果現在?

以日本車比喻的話 可說是近郊型或一般型電車

(實際上日本電車沒有所謂的一般型 只是說部分電車同時具備近郊型與通勤型的特色

但名義上又不屬於近郊型或通勤型 才有些人稱呼為一般型 但官方並沒有這種分類或說法)

最近查到書貌似這也是官方的說法xd

以E231來說

第一個數字是電流方式(1.2.3是純直流 4.5.6是交直流 7.8是純交流)

二個數字是列車運用(0是四門通勤型.12是三門近郊型.3是四門近郊通勤型[ㄧ般行].5678急行型.9試驗車)

因為 EMU800主要目的 除了增加西線區間車(尤其是通勤帶)運能外

也是取代西線舊式"非自動門"的莒光號

如果想通吃的話.我覺得可以學日本2WAY的座椅.

(以下例子:近鐵5820型)

http://www.youtube.com/watch?v=zF6IDjkMfTM

鏈接文章
分享到其他網站
超哥JAMES

超哥JAMES 10

發表於
  • 作者
發表於
台鐵開"鐵馬專列"就是用EMU500也沒被誰轟過= =

至於想取代復興跟莒光...700剛進來時台鐵好像也有這麼說過.結果現在?

人與腳踏車共乘列車的"鐵馬專列"

以目前的列車種類與車內空間來說 也只有通勤電車(EMU400-700)能用

你所謂的"鐵馬專列" 也是指"團體列車"嗎?

如果是的話 除了"鐵馬專列"外 我好像沒有看過其他"團體列車"是用通勤電車在跑的

幾乎都是用莒光號或復興號車廂來擔任

而且800既然能作為"團體列車" 也不能只擔任"鐵馬專列"吧?

700實際上來說 其實是台鐵的經營制度 把它原先的"定位"搞砸了 所以後來才無法取代復興跟莒光 況且它的內裝設計 也只能定位在"區間列車"

況且台鐵目前進行的捷運化 就是要更多區間車輛數 以強化列車發班密度提昇後的車輛調度

而700進來的目的 就是上述之功能 因為它的優勢就是加速度很快

區間列車特別強調的特性 就是要加速度快 而不是行駛速度快

台鐵要求800營運速度為130公里 比現有台鐵EMU速的110公里還大(相近於PP速的130公里)

除非修正現有規範 否則800定位應該不是純粹的"區間列車"

而且台鐵要求800能跑130公里 一定還有別的原因及用途 否則如果定位在區間列車的話

為何還要強調速度而非加速度?

P.S.以上言論並不是想與任何網友筆戰 而只是發表個人見解 請各位不要誤解 如造成誤解 在下在此先致歉 如版大認為我發文有疑慮 歡迎進行任何編輯修改~

鏈接文章
分享到其他網站

請登入後來留意見

在登入之後,您才能留意見



立即登入
 Share
追隨者 0
前往主題列表