大二的漢堡 10 發表於 February 11, 2009 檢舉 Share 發表於 February 11, 2009 【許麗珍╱台北報導】台北捷運內湖線預計今年六月底左右通車，屆時內湖至台北車站僅需二十八分鐘、至松山機場僅需十四分鐘。因內湖線和木柵線機電整合測試時，木柵線曾因停駛造成民眾不便，為此，捷運工程局規劃，若六月初起可對外試營運，將免費讓民眾試乘內湖線一個月；預計內湖線正式加入營運後，北捷每日最多可增加三十萬人次搭乘。 預計六月初實施 捷運內湖線是由現有木柵線中山國中站向北延伸，經松山機場、穿越基隆河通到大直、內湖地區，全線共十二站。 捷運局規劃，預計本月底工程可實質完工，下月交由台北捷運公司進行乘客搭乘演練，四月底前完成初勘，五月將進行履勘作業，因前一陣子木柵線逢周六、日停駛進行木柵線和內湖線機電整合測試，造成民眾不便，規劃若六月初可對外試營運，將研議免費讓民眾試乘內湖線一個月，但內湖線以外銜接站均照常收費；將報請 北市府高層核可後實施。 捷運局長常岐德說，測試到目前均順利，列車可從木柵線動物園站一路行駛至內湖線南港展覽館站，列車班距尖峰時段最短可達七十二秒，每小時可輸運兩萬八千人次；木柵內湖線全長三十多公里，將是全世界最長的中運量捷運系統。民眾吳先生說：「內湖搭公車到台北車站常超過一小時，期待內湖線通車。」 北捷內湖線免費試乘方案 ◎免費試乘：預計今年6月初為期1個月◎搭乘車站：從內湖線松山機場站至南港展覽館站共12站◎流量：內湖線營運後估計每日可增10萬至30萬人次◎洽詢：1999※資料來源：台北市捷運工程局 %節錄自蘋果日報09/02/11我比較好奇的是，如何免費試乘？難道要大家下車道中山國中刷卡在上車？ 鏈接文章 分享到其他網站
Firenze 10 發表於 February 11, 2009 檢舉 Share 發表於 February 11, 2009 恩，就是你在忠孝復興轉乘內湖線，不論坐幾站車費都只算到中山國中為止。 鏈接文章 分享到其他網站
大二的漢堡 10 發表於 February 11, 2009 作者 檢舉 Share 發表於 February 11, 2009 恩，就是你在忠孝復興轉乘內湖線，不論坐幾站車費都只算到中山國中為止。可是這樣子還是要刷卡，如果我從東湖作到港墘這樣不用錢那應該就不用拿票，可是如果從東湖一直坐動物園那沒有票的人不是就會被困在捷運站裡面...囧... 鏈接文章 分享到其他網站
四七六 10 發表於 February 12, 2009 檢舉 Share 發表於 February 12, 2009 可是這樣子還是要刷卡，如果我從東湖作到港墘這樣不用錢那應該就不用拿票，可是如果從東湖一直坐動物園那沒有票的人不是就會被困在捷運站裡面...囧...那個電腦可以調吧如果是在內湖線搭車的話 還是要刷卡 但是不算錢 鏈接文章 分享到其他網站
子勛 嘎嘎 10 發表於 February 12, 2009 檢舉 Share 發表於 February 12, 2009 內湖線的車廂比木柵線還要小台北市政府沒有考慮到內湖高中那邊有四所高中跟其他的國中而且內科那裡怎麼辦遇到尖鋒時刻肯定是塞爆了而且車廂小行動更是不方便 鏈接文章 分享到其他網站
大二的漢堡 10 發表於 February 13, 2009 作者 檢舉 Share 發表於 February 13, 2009 內湖線的車廂比木柵線還要小台北市政府沒有考慮到內湖高中那邊有四所高中跟其他的國中而且內科那裡怎麼辦遇到尖鋒時刻肯定是塞爆了而且車廂小行動更是不方便我今天簡單的統計了一下忠孝復興的運量差不多下午五點左右從南京東路那邊來的車一台約有140人從大安那邊來的差不多是150人很可怕，就只有兩站(中山國中、南京東路)運量如此的多如果加了內湖線不就爆了然後電扶梯下午跟上午應該也要改了...= ='希望南港東延線能夠紓緩一點，但是...那也是內湖線通車後的18個月啊=口=||| 鏈接文章 分享到其他網站
子勛 嘎嘎 10 發表於 February 13, 2009 檢舉 Share 發表於 February 13, 2009 之前內湖線的車廂就被反應說很小了都已經覺得木柵線夠小，但是內湖的比木柵還要小人潮一多我很難想像那要怎麼轉身跟出去可是現在都已經成定局了只能看看未來有什麼辦法可以解決吧我自己是住內湖的！內湖捷運曾經是我的希望現在變成我的失望了 鏈接文章 分享到其他網站
neil77128 10 發表於 February 15, 2009 檢舉 Share 發表於 February 15, 2009 恩 還可以增班和加掛車廂阿這些都是可以在加做的部份車廂部份 無解啦 鏈接文章 分享到其他網站
petercpg 10 發表於 February 16, 2009 檢舉 Share 發表於 February 16, 2009 恩 還可以增班和加掛車廂阿這些都是可以在加做的部份咦，班距跟月台長度還夠喔?如果要這樣做下去機電系統也有的改了XD 鏈接文章 分享到其他網站
大二的漢堡 10 發表於 February 16, 2009 作者 檢舉 Share 發表於 February 16, 2009 咦，班距跟月台長度還夠喔?如果要這樣做下去機電系統也有的改了XD明明就可以在加兩輛，北捷偏偏不加每台車都快擠死了！ 鏈接文章 分享到其他網站
Cigarette S.J. 10 發表於 February 16, 2009 檢舉 Share 發表於 February 16, 2009 免費試乘讓我想到阿公阿罵旅行團="= 鏈接文章 分享到其他網站
neil77128 10 發表於 February 16, 2009 檢舉 Share 發表於 February 16, 2009 咦，班距跟月台長度還夠喔?如果要這樣做下去機電系統也有的改了XD喔 這夠阿機電方面 有上次經驗 希望不要再有火燒車就好啦[茶] 鏈接文章 分享到其他網站
Serial 10 發表於 March 8, 2009 檢舉 Share 發表於 March 8, 2009 內湖線的車廂比木柵線還要小台北市政府沒有考慮到內湖高中那邊有四所高中跟其他的國中而且內科那裡怎麼辦遇到尖鋒時刻肯定是塞爆了而且車廂小行動更是不方便我有同感呢!!同樣都是內湖區的學校:E以我們學校前的港墘站為例附近有的高中職就我們學校和麗山國中小也不少= =#再加上內科在我們學校旁邊沒多遠的地方我看北捷有得檢討換了小車廂跟龐巴迪系統到底能不能負荷的了這種人數= ="很令人期待呢!!= =' 鏈接文章 分享到其他網站
Firenze 10 發表於 April 1, 2009 檢舉 Share 發表於 April 1, 2009 我有同感呢!!同樣都是內湖區的學校:E以我們學校前的港墘站為例附近有的高中職就我們學校和麗山國中小也不少= =#再加上內科在我們學校旁邊沒多遠的地方我看北捷有得檢討換了小車廂跟龐巴迪系統到底能不能負荷的了這種人數= ="很令人期待呢!!= ='最終應該就是多掛一廂吧。不過班次密集，理論上問題不大喔。 鏈接文章 分享到其他網站
sandman 11 發表於 April 2, 2009 檢舉 Share 發表於 April 2, 2009 到底掛幾節車廂呢？木柵線４節，很久前報上說內湖線６節，這樣怎麼木柵通內湖到底？ 鏈接文章 分享到其他網站
neil77128 10 發表於 April 2, 2009 檢舉 Share 發表於 April 2, 2009 到底掛幾節車廂呢？木柵線４節，很久前報上說內湖線６節，這樣怎麼木柵通內湖到底？今天試車我有數一下初期應該還是四節車會不會增班到六節還有的瞧XD另外 會通到底的不過 大概會像板南線的行駛模式會有區間車的出現目前聽到的消息是到劍南路站 鏈接文章 分享到其他網站
子勛 嘎嘎 10 發表於 April 2, 2009 檢舉 Share 發表於 April 2, 2009 跟木柵線一樣都是四節我想問題可大了還不是問題不大內中附近的文德站附近有文德 方濟 達人 內湖國中 內湖國小六所學校再往下到港墘站有內工 麗山高中 麗山國中 接著是西湖站德明科大 西湖國中小 這些還只是學校而已如果加上上下班的內科人數會有多少人班次再密集！恐怕也沒有辦法一下子疏通這麼多人歸心似箭這時候就看的出來了 鏈接文章 分享到其他網站
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