【分享】難得的EMU507

[把握當下 10]

2410→2415→2554→2501→2464→2583→

2664→2577→2458→2459→2468→2422→2423→2436→

2400→2407

上述是彰機某區間車運用

但是今日下午，有同好分享照片給我看

說他搭的2468次彰化→三義區間車竟然編組是EMU507代打

我看到照片整個傻眼= =""

EMU507怎麼會....跑到彰機的運用去...

而且上述的運用也沒有以樹林起訖的班次，也不曉得507是怎麼在運用裡的

而且令一位同好跟我說

507昨天就已經用在2501次了

這麼說依運用來看，EMU507居然昨天跑2583次到嘉義= ="

說起來還真是難得

但是北機的車會弄到彰機運用裡代打，頗怪的

[KS23 10]

聽鐵路局員工說嘉機組常擅自改變編組...

不知是真是假= =""

[把握當下 10]

聽鐵路局員工說嘉機組常擅自改變編組...

不知是真是假= =""

你聽說的我相信百分之百是真的

515改點後我有看過區間運用表

但是用沒一個月運用表根本都不准了嘛！這是為什麼？

就是改編組，運用一直改，改到最後都亂糟糟的，真是莫名奇妙

我一度懷疑嘉機是吃飽太閒:P

而且嘉機要改好像都會從拆組／並組的車班方向改

根本是懶的拆組，他們才會從這裡開始下手改

我舉兩個例子：

－－－

2669次現在運用它的前連車廂是當天2670次的

後連車廂是當天2495次的

例如2670次(屏東=嘉義)當天是EMU567

而2495次(豐原=嘉義)是EMU571

這樣中午嘉義發的2669次(嘉義=高雄)就是EMU567+571的編組

可是昨天我看到很扯的是

2669次編組是EMU579+563

我來說EMU579+563這個編組來頭

這個編組跑了一個月以下這個運用：

2647→2650→2483→

2800→(2805A→2805→2806)→2809→2810→2662→2663→2818→2819→2820→2823→2824→2827→2644→2699→

2614A→2614

昨天我知道EMU579+563這個運用有跑2614次了

中午居然被抓去當現成的2669次.......

這個案例就看的出來嘉機懶的並組而用現成2組車吧！

要不然我說過，2669的編組不是這樣來的......

再來我們看第二個案例：

2648次原本是高雄=后里兩組車

而到嘉義拆組

例如我之前搭的2648次編組是EMU579(前)+560(後)

這樣2648次到嘉義就要拆掉後連560

而繼續的嘉義=后里只用一組579跑

而這個運用用沒多久就被拆班了....

2648次高雄=后里被拆成2648次高雄=嘉義跟2652次嘉義=后里

昨天我第一次實際搭2648次轉2652次去斗六

順便看2648次是要怎樣搞

昨天2648次的編組為EMU581+576

到嘉義2648次拐至2B月台

然後我傻眼看嘉義2A月台LED寫后里山線區間(2652次)

原來2648次不拆581到后里?居然用別組車到后里?

因為現在運用是：

2652→2487→

2491→2446→2447→2454→2457B→2474→2475→2654→

2403→2438→2439→2643→2648(前)

後來581+576兩組就開去機務段了

結果當我去搭2652次時

看到它的編組是EMU575，我滿無言的

因為我昨天早上有去上課

然後早上搭的2612次高雄=嘉義區間車是EMU575

結果誰知道晚上居然拿來跑2652次..........

還有很多例子，怎麼說也說不完嘉機的亂

2612次明明就跟2652次的運用沒關係，居然又變有關係？

而且從此例子我覺得嘉機是懶的拆組才這樣改

真是的，沒看過機務段是這樣常常在亂改用運編組的

彰機／新機／北機也都沒這樣誇張吧！

[超哥JAMES 10]

那3107次又怎麼說呢?

老是都是用731+732 733+734輪替跑 而且據版大所說

已經運用快一個月了

其實說實在 沒必要每天都在換編組 有時每天用固定編組也是好事

因為以鐵路車輛管理層面而言 使用編組單純化是比較理想的做法

[把握當下 10]

那3107次又怎麼說呢?

老是都是用731+732 733+734輪替跑 而且據版大所說

已經運用快一個月了

其實說實在 沒必要每天都在換編組 有時每天用固定編組也是好事

因為以鐵路車輛管理層面而言 使用編組單純化是比較理想的做法

226改點(2687停駛，嘉義=屏東間改由3107次延長行駛)

從226那天搭3107我就搭到731+732/733+734輪替了

誰曉得之前3107還沒延駛屏東是不是這兩組輪替跑的狀態

不過3107次在4/1那天改用739+740(當天不知道731+732運用到哪去了)

用739+740也只有那天，之後恢復用731+732/733+734

一個運用跑完之後，我更覺得必要換編組

你可能不知道沒換編組，車的下場是什麼吧！

之前515改點西幹普快，全運用改成

2687-2686-2683-2680-2685-2684-2689-2688

514當天晚上，210普快改由577(至此以後的2686就是577)

212呢!?則是579

所以2687這個運用用超過一個月都是一天577一天579

可是呢？有一天問題來了

剛好那天是上學日，我們學校嘉義區的同學每天都靠2683次通勤

那天後壁站的副站長說：2683次民雄故障了，要南下旅客只好等下一班2619

2683的旅客後來如到嘉義以南的只好改搭(2491+2619)

後來我查出2683次當天民雄故障是哪班車了，就是EMU577

所以不換組一直操一直操，車的下場就是容易故障，EMU577就是個例子

運用跑完還一直重複跑同個運用，完全沒有整天休息機會嘛！

[超哥JAMES 10]

上述說法 其實不是我想出來的 而是我從別的鐵道網站討論區引用過來的

那位網友是以鐵路車輛的管理層面來看待這件事

實際上 以我個人的觀點 我會比較認同版大的說法

畢竟車輛的維修及養護 是用"輪替"的方式 車輛 調度也是一樣的方式

如果每天都要用同編組的話 萬一車輛臨時調不到怎麼辦?莫非就要該班次停駛嗎?

還有EMU400更不可能天天操 機電都已經很不穩了 怕操下去會在半路掛點

加上萬一耽誤到維修時程 因而導致車輛發生故障 豈不是很頭大嗎?

所以每天都用不同編組來跑 也算是蠻正常的

[把握當下 10]

上述說法 其實不是我想出來的 而是我從別的鐵道網站討論區引用過來的

那位網友是以鐵路車輛的管理層面來看待這件事

實際上 以我個人的觀點 我會比較認同版大的說法

畢竟車輛的維修及養護 是用"輪替"的方式 車輛 調度也是一樣的方式

如果每天都要用同編組的話 萬一車輛臨時調不到怎麼辦?莫非就要該班次停駛嗎?

還有EMU400更不可能天天操 機電都已經很不穩了 怕操下去會在半路掛點

加上萬一耽誤到維修時程 因而導致車輛發生故障 豈不是很頭大嗎?

所以每天都用不同編組來跑 也算是蠻正常的

好了，這個主題就此打住吧！如要討論改閒聊區說

畢竟這個主題是在說代打的

扯到3107次也太遠了

[超哥JAMES 10]

好了，這個主題就此打住吧！如要討論改閒聊區說

畢竟這個主題是在說代打的

扯到3107次也太遠了

其實我是回應版大您的回覆 與本篇討論主題無關

反正既然已經"離題"了 那就這樣子好了

不用再繼續討論了