瑞祥肉鬆 10 發表於 September 30, 2008 檢舉 Share 發表於 September 30, 2008 我小時候搭火車，有時就會碰到臨時停車。可是也不知道為啥?就停在隧道出口。為什麼呢? 鏈接文章 分享到其他網站
大二的漢堡 10 發表於 October 1, 2008 檢舉 Share 發表於 October 1, 2008 我昨天從七堵搭區快到台北(大概在17:26分出發的)結果在百福前面停了有五分鐘= ='有沒有自強怎麼會停...？？？ 鏈接文章 分享到其他網站
rdu5300928 10 發表於 October 2, 2008 檢舉 Share 發表於 October 2, 2008 1.紅燈2.ATP熱昏頭3.駕駛員開太快我昨天從七堵搭區快到台北(大概在17:26分出發的)結果在百福前面停了有五分鐘有沒有自強怎麼會停...？？？這區段經常塞車.以前搭7087更扯 百福-南港間平均時速不到40. 鏈接文章 分享到其他網站
發哥 10 發表於 October 3, 2008 檢舉 Share 發表於 October 3, 2008 其中一個有點冏的原因：司機員憋不住了,需要臨時小解一下...這種情況應該很少見吧。 鏈接文章 分享到其他網站
元讓 10 發表於 October 3, 2008 檢舉 Share 發表於 October 3, 2008 海線的車常常因為讓路給山線的車而臨時停車不管在竹南或彰化好像海線的車比較不重要我還有一個同學更扯台中站有人跳軌自殺因此停了一小時 鏈接文章 分享到其他網站
瑞祥肉鬆 10 發表於 October 3, 2008 作者 檢舉 Share 發表於 October 3, 2008 海線的車常常因為讓路給山線的車而臨時停車不管在竹南或彰化好像海線的車比較不重要我還有一個同學更扯台中站有人跳軌自殺因此停了一小時最後那個人有怎樣嗎? 鏈接文章 分享到其他網站
把握當下 10 發表於 October 3, 2008 檢舉 Share 發表於 October 3, 2008 這麼說好了，版主我來舉個例子XD在515改點前，南部還有普快車時203次嘉義=高雄普快，都在新市待避145次復興新市第1月台(南下方向)由於跟站房連在一起，沒有1B月台所以要待避都要拐到第二月台又由於新市第二月台跟二水第二月台設計一樣要拐兩股才能到達月台203次普快新市都06.54開吧！(不過常常都到57分或58分才開)可是呢！北上這時段新市都是2666次高雄=彰化區間車進站(約06.57左右)的時候不過，每次都要在新市南臨時停車主要目的就是要讓停在第二月台的203次普快從第二月台拐回東正線2666次因此才有辦法拐至第二月台停車－－－－－－－－－－－－－分隔－－－－－－－－－－－－－－－－－再來就是今年改點2692次(台南=嘉義)在新營南每次都要等南下2683次(彰化=高雄)每次調度都這樣2692次新營要待避1004次，所以要在新營南就拐軌了同一時間，2683次都要從新營開出造成2692次不是新營南要臨停就是2692次柳營=新營走得慢的跟什麼一樣= ="" 鏈接文章 分享到其他網站
超哥JAMES 10 發表於 April 22, 2009 檢舉 Share 發表於 April 22, 2009 還有一種臨時停車的原因是進站指示號誌沒有切換成黃燈或綠燈 而仍顯示為紅燈即將進該站的列車 因司機員看到前方為紅燈 依標準程序在號誌前停車等候通常只臨停幾秒後 號誌就切換成黃燈或綠燈 列車才繼續向前行駛並到站停車這種情況通常是前後兩班車的間距不大 前面一班列車才剛出站 而後面列車又剛好準備進站時就是有所謂的"路塞"現象產生時 鏈接文章 分享到其他網站
張八寶 10 發表於 May 6, 2009 檢舉 Share 發表於 May 6, 2009 海線的車常常因為讓路給山線的車而臨時停車不管在竹南或彰化好像海線的車比較不重要對！的確是如此最常臨時停車的是追分站南到大肚溪南號誌站這段因為彰化站的北上南下的班次極為密擠而且在尖峰時段假如北上自強誤點的話往往會犧牲海線南下的車等自強號的通過才會繼續行駛 鏈接文章 分享到其他網站
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