r931625 10 發表於 September 29, 2008 檢舉 Share 發表於 September 29, 2008 舊一點的區間車煞車的時候都會有一古怪味道，小時後常聞到，後來新車引進後就比較少聞到了。今天又聞到這個味道，而且車上有很多人開始抱怨。這味道是如何產生的？我看到車廂外寫EM408，這代表什麼？我只知道EM好像是電聯車馬達車，那數字又是什麼？ 鏈接文章 分享到其他網站
偉哥 10 發表於 September 29, 2008 檢舉 Share 發表於 September 29, 2008 比較老舊的車子都會有一點毛病吧用就了都會有一點問題而且機器老舊一點難免會有出問題的地方如果你不想聞那味道就盡量撘新車吧:E 鏈接文章 分享到其他網站
f1207bill 10 發表於 September 29, 2008 檢舉 Share 發表於 September 29, 2008 是煞車皮的味道嗎？emu700沒有聞過這味道炎熱的時候蠻常會聞到這怪味道 鏈接文章 分享到其他網站
petercpg 10 發表於 September 29, 2008 檢舉 Share 發表於 September 29, 2008 合成閘瓦 俗稱煞車皮 (應該是比較類似碟煞吧 由軔機使兩片閘瓦夾住車輪)台鐵主要都用橡膠或樹脂, 所以會有那種燒塑膠的臭味而高鐵用的是鑄鐵補充: 剛剛看到台鐵某年度採購公報 PP車用的是合成閘瓦 :p 鏈接文章 分享到其他網站
r931625 10 發表於 September 30, 2008 作者 檢舉 Share 發表於 September 30, 2008 合成閘瓦 俗稱煞車皮 (應該是比較類似碟煞吧 由軔機使兩片閘瓦夾住車輪)台鐵主要都用橡膠或樹脂, 所以會有那種燒塑膠的臭味而高鐵用的是鑄鐵補充: 剛剛看到台鐵某年度採購公報 PP車用的也是鑄鐵閘瓦 :p高鐵不是同時也有再生式煞車嗎？還是你是說他的摩擦煞車的部分？ 鏈接文章 分享到其他網站
rdu5300928 10 發表於 October 2, 2008 檢舉 Share 發表於 October 2, 2008 合成閘瓦 俗稱煞車皮 (應該是比較類似碟煞吧 由軔機使兩片閘瓦夾住車輪)台鐵主要都用橡膠或樹脂, 所以會有那種燒塑膠的臭味而高鐵用的是鑄鐵補充: 剛剛看到台鐵某年度採購公報 PP車用的也是鑄鐵閘瓦 :p正解!PP換鑄鐵啦?高鐵不是同時也有再生式煞車嗎？還是你是說他的摩擦煞車的部分？學弟會錯意啦!學弟所謂"再生煞車系統"是指列車控制煞車作用的方式.至於閘瓦是煞車皮.所謂的煞車皮是指附在車輪旁邊用來摩擦車輪使之減速用的工具.閘瓦基本上分成兩種:鑄鐵閘瓦(鐵做的)北捷高鐵都是用這種.聲音很大 合成閘瓦(橡膠做的)台鐵都是用這種.幾乎無聲.EMU400會有燒焦臭味.是因為列車煞車全程只能使用氣軔.不像其他車可以用電軔先來消耗速度.然後EMU400煞車性能頗差.軔機要開比較大才煞車的住.又台鐵合成橡膠摩擦生熱會產生一種苯的化合物(據說沒有毒).所以才會有臭味.應該是機油吧。我也有聞過機油味道沒重到可以傳那麼遠吧 鏈接文章 分享到其他網站
r931625 10 發表於 October 2, 2008 作者 檢舉 Share 發表於 October 2, 2008 正解!PP換鑄鐵啦?學弟會錯意啦!學弟所謂"再生煞車系統"是指列車控制煞車作用的方式.至於閘瓦是煞車皮.所謂的煞車皮是指附在車輪旁邊用來摩擦車輪使之減速用的工具.閘瓦基本上分成兩種:鑄鐵閘瓦(鐵做的)北捷高鐵都是用這種.聲音很大 合成閘瓦(橡膠做的)台鐵都是用這種.幾乎無聲.EMU400會有燒焦臭味.是因為列車煞車全程只能使用氣軔.不像其他車可以用電軔先來消耗速度.然後EMU400煞車性能頗差.軔機要開比較大才煞車的住.又台鐵合成橡膠摩擦生熱會產生一種苯的化合物(據說沒有毒).所以才會有臭味.機油味道沒重到可以傳那麼遠吧『再生式煞車』不就是指可以將動能換回電能再利用的煞車嗎？當然我知道電磁煞車一會定搭配摩擦煞車使用。電軔是用電磁學原理將動能轉為電能，但是有些設計是將電能送到電阻消耗掉，有些設計是將電能設法重新利用，我這樣的理解是否正確？而台鐵用的電軔又是怎樣的設計？ 鏈接文章 分享到其他網站
kaoshanyue 10 發表於 October 3, 2008 檢舉 Share 發表於 October 3, 2008 『再生式煞車』不就是指可以將動能換回電能再利用的煞車嗎？當然我知道電磁煞車一會定搭配摩擦煞車使用。電軔是用電磁學原理將動能轉為電能，但是有些設計是將電能送到電阻消耗掉，有些設計是將電能設法重新利用，我這樣的理解是否正確？而台鐵用的電軔又是怎樣的設計？台鐵車中將電能送至電阻消耗掉的有EMU100~500，另一種是將電能回饋至電車線，用的有EMU600、700+太魯閣。之前EMU700就是疑似在海線使用回生制動結果搞爆同供電區間的EMU500，事後路局限制EMU700及600使用電軔改用傳統摩擦煞車減速，目前聽說已解禁，不過還是常常看到700在踏面軔機發出的吱吱摩擦聲中減速進站......鑄鐵閘瓦在台鐵較老的客車(裝TR40、33的舊莒光、裝TR50的復興、普快車...)上都有，不過話說回來我還滿想知道裝鑄鐵閘瓦的TR54在制軔時會有什麼感覺... 鏈接文章 分享到其他網站
petercpg 10 發表於 October 4, 2008 檢舉 Share 發表於 October 4, 2008 高鐵不是同時也有再生式煞車嗎？還是你是說他的摩擦煞車的部分？嗯 純摩擦煞車的部分而已正解!PP換鑄鐵啦?看走眼了, 我的錯Orz PP還是用合成閘瓦才對http://snap.gp.gov.tw/byrpt/Transfer.jsp?DATE=/2008/20080710/20080710fbi_194.html&CNO=97LM0067H&IDSTR=3.15.18&SEQ=01另外又查到, R20也是用鑄鐵閘瓦, 而EMU100則是合成閘瓦http://snap.gp.gov.tw/byrpt/Transfer.jsp?DATE=/2007/20071218/20071218bin_345.html&CNO=96LM0166H&IDSTR=3.15.18&SEQ=03http://snap.gp.gov.tw/byrpt/Transfer.jsp?DATE=/2007/20070827/20070827bin_56.html&CNO=96LC0102F&IDSTR=3.15.18&SEQ=02不過有沒有可能會同時混用合成閘瓦跟鑄鐵閘瓦啊?之前EMU700就是疑似在海線使用回生制動結果搞爆同供電區間的EMU500，事後路局限制EMU700及600使用電軔改用傳統摩擦煞車減速，目前聽說已解禁，不過還是常常看到700在踏面軔機發出的吱吱摩擦聲中減速進站......目前700的回生制動已經可以正常使用了嗎? 鏈接文章 分享到其他網站
kaoshanyue 10 發表於 October 5, 2008 檢舉 Share 發表於 October 5, 2008 目前700的回生制動已經可以正常使用了嗎?上次在踢阿吸的討論串中看到在台鐵工作的會員提到，說最後調查出來海線事件的原因不是EMU700的電軔，並提到路局已經恢復其電軔使用。不過恢復電軔這點小弟還是滿懷疑的，因為不久前還是常常看到700在進站減速時使用傳統氣軔(尖銳的吱吱摩擦聲)而不是用電軔(會有類似捷運的變頻聲)....^o) 鏈接文章 分享到其他網站
rdu5300928 10 發表於 October 5, 2008 檢舉 Share 發表於 October 5, 2008 上次在踢阿吸的討論串中看到在台鐵工作的會員提到，說最後調查出來海線事件的原因不是EMU700的電軔，並提到路局已經恢復其電軔使用。不過恢復電軔這點小弟還是滿懷疑的，因為不久前還是常常看到700在進站減速時使用傳統氣軔(尖銳的吱吱摩擦聲)而不是用電軔(會有類似捷運的變頻聲)....^o)回學長的話.電車的設計是電軔煞車只能煞到30KM/HR.接下來還是得用氣軔才能讓車停下來. 鏈接文章 分享到其他網站
超哥JAMES 10 發表於 April 22, 2009 檢舉 Share 發表於 April 22, 2009 EMU400由於煞車系統的問題 當列車進站減速停車時 如果不全力制軔的話 可能會煞不住而開過頭但全力制軔的話 閘瓦摩擦的臭味就會跑出來因此搭EMU400會多少聞到煞車臭味 其實是算蠻平常的現象 鏈接文章 分享到其他網站
Recommended Posts
請登入後來留意見
在登入之後,您才能留意見
立即登入