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  6. 【閒聊專區】車次：8＜再見了 西線復興號 宜線區間快 花東藍皮普快 西線傳奇莒光＞－閒聊專列

    在 交通運輸研究區

    發表於

    另在樹林站北側的平交道交會車次不明的商務專車 看來是郵輪車+商務車+一般自動門莒光車廂的混編 估判車廂有8~9輛

    到台北站買個100元的鐵路便當後 再搭1052次到樹林站 編組為DR2815+DR2855+DR2809+DR2826+DR2863+DR2825+DR2803+DR2852+DR2814 為了趕時間 先從8車DR2852上車 再一路走到1車DR2815撘乘

    看來DR2800的車組編成 大部份已經被打散了 以今天1052次為例 只有中間4~6車才是原先的標準編成

    1. 那班你所謂的專車是8889B次迴送車

    2. DMU2800 前九組都是被打散的編組

  13. 【閒聊專區】車次：6＜29次莒光有提速的空間嗎?＞－閒聊專列

    在 交通運輸研究區

    發表於

    關於EMU600配車變更問題 個人已經寄mail去問個詳情

    但最快應該也要到下周10/18上班日才會有回覆

    個人也會在10/18當天搭3002次碰到宋科長時 再跟他去確認一下

    畢竟這件事 我先前去拜會科長時 他有跟我說過 這件事是他主導的

    他那時是說會以新機5組EMU600去換嘉機2列4組或3列6組EMU700的模式進行

    應該不會新機EMU600跟嘉機EMU700全換 因為嘉機有些班次也需要8輛編成的

    除非他後來想法又有轉變 反正再去確認一下比較保險

    如果真的是全換 那嘉機目前新竹以北的3112-3023-3006-3307次這個運用

    應該就要變更為新機的運用了 到時嘉機的車就不會跑到新竹以北了

    八輛編組可以直接用 600*2 或 500*2 或 500*1+600*1 ... 這不是問題

    而且若八輛班次車輛不足四輛就可以直接上了 ... 而不會像700一樣1編成一定要2組

  15. 【閒聊專區】車次：6＜29次莒光有提速的空間嗎?＞－閒聊專列

    在 交通運輸研究區

    發表於

    10/4~10/8也只是3104~3115這全部的700運用班次改500一組代打而已

    用700的編組去代打的班次運用在10/6~10/9期間也只在2647次運用上跟2477次運用上

    所以那些代打的跟2644次的編組沒有任何關係

    而且564到嘉義與586解連之後，564沒繼續跑2659次，而隔天再次出現2644次後連

    不見得每次都是跟檢修的理由沾上邊，其他原因也是可能使其編組更改運用方式

    所以都沒有實際觀察當天情況是如何，都不要用常理去妄下定論，有時候常理不見得是對的

    若常理出現問題時也不用實際觀察~~ 直接問調度的人不就是最快了嗎?

    SO ... 把握大可以直接打電話問嘉機~~ 大概會得到相同答案吧

  21. 【閒聊專區】車次：6＜29次莒光有提速的空間嗎?＞－閒聊專列

    在 交通運輸研究區

    發表於

    今天9/17 3006次仍為728+727 在鶯歌交會2509次 為543

    而今天3043次用2組500代打(車號沒看到)

    3006次在台北待避2080次 2080次今天本務機為E417

    並交會3003次 為707+708

    捷運則是搭往淡水 編號為028+027列車 個人搭第6車 編號為1028

    列車停靠台北車站時 車內廣播出現"往淡水 下一站中山"的播音(這以前似乎只有始發站才有)

    看來是400不夠用 ... 所以 3043 才會用500代打

  22. 【閒聊專區】車次：6＜29次莒光有提速的空間嗎?＞－閒聊專列

    在 交通運輸研究區

    發表於

    消息來源：tccan

    一、因需加開特種專列的原因，下列復興號班次指定日期縮減為7輛行駛。

    (1) 9/13、14、16、17日：(115)次

    (2) 9/14、15、17、18日：(116)次

    (3) 9/15、16、18日：(101)、(112)次

    (4) 以上第1、7車44位，其餘56位。

    二、因編組不足，下列班次指定日期變更為莒光號車廂替駛：

    (1) 9/15、18日：(115)次

    (2) 9/16、19日：(116)次

    (3) 9/14、17日：(101)、(112)次

    三、因復興號編組不敷使用，下列班次自指定日期開始，暫時減掛為7輛行駛。

    (1) 自9/19日開始：(101)、(115)、(112)次

    (2) 自9/20日開始：(116)次

    (3) 以上第1、7車44位，其餘56位。

    四、自9/21日開始，高雄＝枋寮間各次區間車與高雄＝台東間各次復興號，恢復原7輛編組行駛。

    五、因EMU500型列車檢修編組不足，下列班次指定日期縮減為1組4輛行駛：

    (1) 9/14日：(2613)(2670)(2629)(2632)(2645)(2646)(2699)(2844)次

    (2) 9/15日：(2614)次

    六、因EMU500型列車檢修編組不足，下列班次指定日期變更為EMU700型行駛：

    (01) 9/15日：(2613)(2670)(2629)(2632)(2645)(2646)(2699)(2844)次

    (02) 9/16日：(2614)(2647)(2650)(2483)次

    (03) 9/17日：(2802)(2616)(2616B)(2323A)(2623)(2624)(2625)(2626)次

    (04) 9/18日：(2603)(2620)(2620B)(2477)(2700)(2677)次

    (05) 9/19日：(2805A)(2807)(2618)(2669)(2636)(2651)(2834)(2688)次

    (06) 9/20日：(2613)(2670)(2629)(2632)(2645)(2646)(2699)(2844)次

    (07) 9/21日：(2614)(2647)(2650)(2483)次

    (08) 9/22日：(2802)(2616)(2616B)(2323A)(2623)(2624)(2625)(2626)次

    (09) 9/23日：(2603)(2620)(2620B)(2477)(2700)(2677)次

    (10) 9/24日：(2805A)(2805)(2806)(2618)(2669)(2636)(2651)(2834)(2688)次

  24. 【閒聊專區】車次：6＜29次莒光有提速的空間嗎?＞－閒聊專列

    在 交通運輸研究區

    發表於

    除了29次 24次也有辦理行包

    這兩班時常因行包數量太多 車站裝卸不及

    導致被迫要等行包裝卸完 列車才能發車

    誤點是家常便飯 簡直是名符其實的"誤點大王":P

    今年農曆過年期間 29次即因上述問題

    導致班車嚴重誤點 還被旅客罵到臭頭

    24 29次說穿了 根本沒有提速空間

    台鐵因行包業務萎縮 加上方便裝卸及管理

    所以就把行包業務 集中在4班車上

    即4003次 4004次(行李專車) 24次 29次

    所以24 29次只要有辦理行包的車站 都一定要停靠

    除非就如同樓上starker大所講

    拿掉24次 29次行包業務

    事實上除4003次、4004次、24次、29次外尚有 5次、67次、4005次、4006次，其中4005次、4006次為不定期行包專車，且只停靠辦理機車行包站，然則 4003次、4004次 因為逢週六、日、例假日停駛 ... 所以24次、29次每逢假日時必會大誤點，所以假日三不五時會加開4005次、4006次運送機車，減少24次、29次假日誤點時分。