ROC 10 發表於 October 13, 2010 檢舉 Share 發表於 October 13, 2010 前幾天有搭到EMU400注意到台階(3→2)、座墊及地板都做了翻新動作只可惜台北車站的月台高度還沒拉高...^o)記得台鐵的月台是有要分兩階段拉高那EMU400的台階最後會填平嗎??? 鏈接文章 分享到其他網站
超哥JAMES 10 發表於 October 14, 2010 檢舉 Share 發表於 October 14, 2010 可能性相當低 個人有兩項看法1.EMU400墊高出入台階梯後 從車外看落差變很大 車門空間也被壓縮若要再次墊高出入台階梯與車廂地板同高 不僅落差更大 徒增危險性外因要維持現有車門空間 整個車門門框要打掉重做 位置並要向上挪但EMU400車身結構本來就有問題 硬改或施工不慎都會造成結構損壞 也不符合成本2. EMU400原本就是規劃要停用報廢的車組 只是新車一直都進不來 台鐵才會硬著頭皮繼續用 也想辦法讓它繼續處於堪用狀態 現在正處於新舊車交接的過渡期 只要新車一進來 EMU400就會有很大的機會停用報廢 鏈接文章 分享到其他網站
d2241400 10 發表於 October 23, 2010 檢舉 Share 發表於 October 23, 2010 EMU400的門實在是太低了,跟窗戶同高,而且修改之後的一組還在測試階段,依然還是有"卡門"的小狀況看情況,流標中的EMU800還是繼續流標中,等之後新車進駐之後,應該會朝向廢車的方向。 鏈接文章 分享到其他網站
light1994626 10 發表於 November 7, 2010 檢舉 Share 發表於 November 7, 2010 台鐵的列車 報廢期限是30年(改造不算)所以找理說EMU400在民國108年就會報廢了EMU400舊了 車門不會密合 高速時會震動 噪音大其實司機也不喜歡開EMU400(司機說的)好像是因為車較舊又容易故障 鏈接文章 分享到其他網站
超哥JAMES 10 發表於 November 7, 2010 檢舉 Share 發表於 November 7, 2010 (已編輯) 台鐵的列車 報廢期限是30年(改造不算)所以找理說EMU400在民國108年就會報廢了EMU400舊了 車門不會密合 高速時會震動 噪音大其實司機也不喜歡開EMU400(司機說的)好像是因為車較舊又容易故障EMU400行駛時車門會抖動 是門機老舊的關係 只要進廠更新門機 就能解決此問題而不少車組在車門上都覆有鋼條 大概是抑制震動幅度 避免損壞車體因為EMU400制軔時必須將軔機開到最大 且電門設計與台鐵眾多電力車輛不同 比較像是地面軌道電車加上EMU400加速度不快 在尖峰時段很容易誤點 司機員時常面臨很大趕點壓力這也是司機不喜歡開EMU400 也沒有別的機務段想接收這批車的原因 此內容已被編輯, November 7, 2010 ,由 超哥JAMES 鏈接文章 分享到其他網站
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