【問題】EMU400改裝


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前幾天有搭到EMU400

注意到台階(3→2)、座墊及地板都做了翻新動作

只可惜台北車站的月台高度還沒拉高...^o)

記得台鐵的月台是有要分兩階段拉高

那EMU400的台階最後會填平嗎???

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可能性相當低 個人有兩項看法

1.EMU400墊高出入台階梯後 從車外看落差變很大 車門空間也被壓縮

若要再次墊高出入台階梯與車廂地板同高 不僅落差更大 徒增危險性外

因要維持現有車門空間 整個車門門框要打掉重做 位置並要向上挪

但EMU400車身結構本來就有問題 硬改或施工不慎都會造成結構損壞 也不符合成本

2. EMU400原本就是規劃要停用報廢的車組 只是新車一直都進不來

台鐵才會硬著頭皮繼續用 也想辦法讓它繼續處於堪用狀態

現在正處於新舊車交接的過渡期 只要新車一進來 EMU400就會有很大的機會停用報廢

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  • 2 weeks later...
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台鐵的列車 報廢期限是30年(改造不算)

所以找理說EMU400在民國108年就會報廢了

EMU400舊了 車門不會密合 高速時會震動 噪音大

其實司機也不喜歡開EMU400(司機說的)

好像是因為車較舊又容易故障

EMU400行駛時車門會抖動 是門機老舊的關係 只要進廠更新門機 就能解決此問題

而不少車組在車門上都覆有鋼條 大概是抑制震動幅度 避免損壞車體

因為EMU400制軔時必須將軔機開到最大 且電門設計與台鐵眾多電力車輛不同 比較像是地面軌道電車

加上EMU400加速度不快 在尖峰時段很容易誤點 司機員時常面臨很大趕點壓力

這也是司機不喜歡開EMU400 也沒有別的機務段想接收這批車的原因

此內容已被編輯, ,由 超哥JAMES
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