大都會客運紅5路的大宇新車

[超哥JAMES 10]

這個學期個人發現

大都會客運的紅5路 已經改成新型的Daewoo BC211MA普通底盤公車行駛

底盤為大宇集團旗下的大宇巴士製造 車體則由台灣關係企業屏東成運汽車組裝

引擎也是韓國製造的 高達300匹馬力 變速則採用手排(前五後一)

(似乎大都會客運仍獨鍾大宇車xd)

車輛塗裝跟缸改裝完的匈牙利IRISBUS巴士相同 都是以綠色為底 並加上一些花博彩繪

整輛車體積比以前的韓國KIA公車都還大 因此車輛空重有16噸

不過車內空間似乎有壓縮 能載的人數比KIA公車少 定員是座位27人 立位20人

但車內前半部吊環有四排 前後車門也都為雙扇摺疊式

撘乘安全性比KIA公車還好 比較不會有被車門夾到的問題

而也因為馬力夠大 車輛起步時很有"震撼力" 開仰德大道 也不會"爬"的很辛苦

另外內裝設計也很高級 座椅除採用人體工學塑膠皮椅外 車內照明為LED燈

提醒駕駛員下一站停車的紅色提示燈 乘客按下車鈴時 會不斷閃爍

車內外也裝有4具監視器 可協助駕駛員看到前門右方、前下方、車側左右等視線死角

這批車目前有23輛 車號為356-FP~381-FP

有部份車輛 為內裝為全車四排座 設有窗簾的普遊車

目前這批車的配屬路線 前二後四排座普通公車 以紅5為主 260/260區也有配一些

全車四排座普遊車 則是配在260/260區 其他路線也有配置

其中的365-FP 根據某站資料雖是紅5配車 但目前跑的路線以260/260區為主

這批車若要說缺點 我點出的大概有兩項

悠遊卡機設置的位置太低 乘客必須要彎腰才能刷卡付費

還有到站自動廣播音 是"新舊版混合" "接近" "下一站"是新版聲音

"站名播報"卻仍是目前聯營公車的舊版聲音

目前能找到的相關資料少的可憐 大概是目前沒啥吸引力吧

或許過幾個禮拜後 或許就會有幾個站在介紹

此內容已被編輯, September 16, 2010 ,由 超哥JAMES

[超哥JAMES 10]

更正一下 這批車是24輛才對

12輛一般車356-FP~367-FP 12輛普遊車368-FP~381-FP

一般車全數配在紅5 普遊車則是配在14 15 22 74 222 260/260區

據某討論區 自稱是公車駕駛的大大說

這批車大都會客運 其實採購數量有40多輛 主要用來替換紅5 260/260區現有車輛及增加一些普遊車

他也說大都會客運今年採購車輛 可能只有這批車

不過明年(2011年)會大量採購新車 約有百餘輛 是要準備替換萬國、KIA等早已到年限的"前公車處"車輛

此內容已被編輯, September 23, 2010 ,由 超哥JAMES

[ROC 10]

BC211MA是不是中興605也有在用的那型底盤阿???

萬國這型222好像有使用

感覺真的該換了

不過換得時候我可能也搭不到了～

之前遇過一輛司機全程用5檔開(最高檔忘了是幾檔)= ="感覺超差的

那伊卡洛斯（聽說一輛造價要1000萬事真的嗎???）

[超哥JAMES 10]

BC211MA是不是中興605也有在用的那型底盤阿???

萬國這型222好像有使用

感覺真的該換了

不過換得時候我可能也搭不到了～

之前遇過一輛司機全程用5檔開(最高檔忘了是幾檔)= ="感覺超差的

那伊卡洛斯（聽說一輛造價要1000萬事真的嗎???）

是啊 除了中興巴士 首都客運也有採用相同底盤的車輛

不過大都會客運的車輛 車窗比中興 首都的都還要小

窗底高度剛好跟車側尾部的冷氣機通風口下緣平行 會感覺車身好像很高

而且引擎是韓國進口 跟首都採用的美國引擎不同

這種車最高檔是到5檔沒錯 一般司機都習慣從2檔起步 最高通常會排到4檔

雖然這種車馬力有300匹 但扭力似乎不足

爬坡時用4檔還是很吃力 要退到3檔才比較有力 不過轉速表都在紅色區域邊緣

有些司機乾脆全程最高都只排到3檔 但轉速表時常都在紅色區域

很擔心長久下來 引擎會不會提早就"敲喪鐘"(指很快就出問題或掛掉):^)

另外 再更正一下

12輛一般車車號為356-FP~368-FP 12輛普遊車則為369-FP~381-FP

一般車有2輛 即358-FP 365-FP是配置在260/260區 其餘10輛才配置在紅5

至於原本紅5的KIA 其中的6輛 即833-AB~839-AB 改置在260/260區 必要時仍會支援紅5

此內容已被編輯, October 2, 2010 ,由 超哥JAMES

[超哥JAMES 10]

大都會客運今年開春又引進10輛大宇新車(211-FR~221-FR) 使得大宇新大車的數量又增加到50輛

這批車基本上與去年下半年引進的40輛完全相同 但部分設備有作更新及修改 以下列出與去年40輛不同的地方

1.車尾的引擎水箱及冷氣機通風柵---由格子狀改為細網狀

2.車頭LED路線資訊顯示器---顯示的中英字體為較大的新細明體

3.車尾LED路線顯示器---指示車輛臨停時 顯示為"煞車注意" 指示車輛車門開啟時 新增顯示"摩托車圖案+STOP" 而指示車輛左/右轉時 箭頭顏色改為綠色

4.車側LED路線資訊顯示器--- 外觀為灰色且略大 顯示字體亦為新細明體

5.路線資訊顯示器控制盒---從原本僅能顯示路線代碼的黑灰色控制器 改為現在一些聯營公車常見 螢幕可顯示路線名稱及一些相關資訊的淡灰色控制器

6.車內站名自動撥報系統---路線資訊顯示器外觀與去年車款不同 且直接安裝於裝飾板上 並非去年車款將顯示器以裝飾板作美化結合的方式 而外觀也有加裝壓克力保護片 而字體顯示方式 沿途各站的站名由上下漸層改為跑馬燈 "接近"也換成"即將抵達" 至於沿途各站播報音 中文播音"接近 (站名)"改為"即將抵達(站名)" 而英文播音在播報站名前新增"Next Stop"及"We are approaching"

7.站名自動播報系統控制盒---改為過去聯營公車常見的小型灰色長方形控制器

8.車門開啟狀態指示燈---從原本慣用的黃色日光燈炮 改用LED短型燈管

9.下車鈴---按鈕後會響起一段音樂 且燈號會持續閃爍 駕駛座也會傳出"啪~啪~啪~......."的聲響

10."上下車收費"指示燈---字體排列方式改為從右至左 照明並改為LED燈

整體而言 該款車乘坐品質與去年引進的車款差不多 只是在某些設計上有做點創新 也改善了一些小缺失 算是大都會大宇新車的"2011年版"

不過這款車還是有悠遊卡感應器設置位置過低的問題 且站名自動播報系統在資訊顯示及播音上 仍有不少問題待改善 像是部份站名的播音 僅播報中文站名 未播報英文站名、站名播音的播報名稱與顯示器顯示的不吻合、顯示器顯示的資訊會不完整(例如:"汽車客運內 禁止吸煙......."僅顯示"汽車客運 止吸菸......")等等

目前該款車10輛全數配置在陽明山站 以260及260區路為主 偶爾會支援紅5路 至於原先2003年的KIA大車 則是轉移至山下的東園站 擔任"專門吸收陽明山站汰換下來KIA大車"的630路 目前陽明山站還有3~4輛KIA大車待汰換

去年底大都會客運已由全新營運團隊進駐 加上今年有不少車輛已屆汰換年限 所以從今年開始 會逐步進行車輛採購及汰換作業 目前先從山區路線開始著手更新 因此曾風光一時的KIA大車 即將全面退出山區路線

此內容已被編輯, February 19, 2011 ,由 超哥JAMES

[心中只有妳 10]

高雄市公車目前都是bc211

引擎我們戲稱 抖散 牌

吵死啦