小飛俠 10 發表於 December 12, 2009 檢舉 Share 發表於 December 12, 2009 請問有沒有人知道各級軌道的設計速度各是多少特甲甲級乙級謝謝 鏈接文章 分享到其他網站
emu 10 發表於 December 12, 2009 檢舉 Share 發表於 December 12, 2009 (已編輯) 路線等級並非以營運速度為主要考量,能負擔的運輸量才是重點。特甲級:主要幹線,最高時速可達130,縱貫線和北迴線即是。甲級:次要幹線或主要支線,台東線即是。乙級:特甲級和甲級以外之路線。另外鐵路規章將路線分為「正線」和「側線」兩種。前者包含幹線和支線,後者則是前者以外之路線。我很好奇,這點資料你怎不去圖書館找? 此內容已被編輯, December 12, 2009 ,由 emu 鏈接文章 分享到其他網站
超哥JAMES 10 發表於 December 13, 2009 檢舉 Share 發表於 December 13, 2009 路線等級並非以營運速度為主要考量,能負擔的運輸量才是重點。特甲級:主要幹線,最高時速可達130,縱貫線和北迴線即是。甲級:次要幹線或主要支線,台東線即是。乙級:特甲級和甲級以外之路線。另外鐵路規章將路線分為「正線」和「側線」兩種。前者包含幹線和支線,後者則是前者以外之路線。我很好奇,這點資料你怎不去圖書館找?花東線完成電氣化及部分雙線化後路線等級應也能提升至特甲級(因為屆時營運最高時速也能到130) 鏈接文章 分享到其他網站
小飛俠 10 發表於 December 13, 2009 作者 檢舉 Share 發表於 December 13, 2009 我很好奇,這點資料你怎不去圖書館找?我很感激你的幫忙 但是這句話我想你可能要收回去因為你不知道我們翻了多少資料我現在正在做一個論文要比較美國跟台鐵的軌道維修成本的轉換美國有明確的規範從class 1到class 9 各級的設計速度可是台灣我最多也只找的到你說的那些 (甚至更多一點)我不是要找它是怎麼訂出來要特甲還是甲還是乙級我是要找我已經知道它是什麼了 但是我要最小化他的維修成本我還是很感謝你能回答 只是口氣可以好一點不要講得好像我們什麼都沒找就上來問問題 鏈接文章 分享到其他網站
emu 10 發表於 December 13, 2009 檢舉 Share 發表於 December 13, 2009 我很感激你的幫忙 但是這句話我想你可能要收回去因為你不知道我們翻了多少資料我現在正在做一個論文要比較美國跟台鐵的軌道維修成本的轉換美國有明確的規範從class 1到class 9 各級的設計速度可是台灣我最多也只找的到你說的那些 (甚至更多一點)我不是要找它是怎麼訂出來要特甲還是甲還是乙級我是要找我已經知道它是什麼了 但是我要最小化他的維修成本我還是很感謝你能回答 只是口氣可以好一點不要講得好像我們什麼都沒找就上來問問題軌道是個影響層面很廣的東西,決定路線等級要考慮的很多。設計速度不是一切指標,相對的,它是由許多工程因素考量得來的。我不可能收回這句話,這只是我單純的疑問而已,我不懂為啥口氣還要好一點?你一開始就只是在問台鐵的路線設計速度各為多少,根本沒提到其他部分。所以我就針對這個問題回答,點到為止,否則我還可以講更多。關於軌道維修成本,我建議你先去瞭解軌道工程,進而去研究如何降低成本為目標。你之前的發問和回覆的文章,兩者的內容相比感覺差很多。你似乎還不瞭解,發問要問到核心,你沒問到核心,別人也不好幫你解答。其實我是看你回覆文章才「真正」瞭解你想問的是什麼。 鏈接文章 分享到其他網站
小飛俠 10 發表於 January 13, 2010 作者 檢舉 Share 發表於 January 13, 2010 我直接寄信給台鐵之後他的回覆特甲 130 kph甲級 110 kph乙級有很多條支線都不太一樣 平均下來是 45kph左右(最高60kph)我還是覺得我問的"各級軌道的設計速度"是指鐵軌本身的設計速度跟您回答的"哪一個等級是放在哪裡用的" 或是"特甲是主要幹線 等等"實在是沒什麼關係......我也不是要問"維修成本怎麼算" 也不是要問"怎麼決定要用什麼等級的軌道" 您講的其他東西我都知道 不知道您跟我講這目的是? 我也不知道為什麼我的發問核心還要別人來決定我的重點還是"設計速度"像是美國的class0~class9就從20幾kph~300多kph這個找的到 如果台灣的找的到我還要來問嗎 想也知道第一個一定不是來找這邊啊= =反正現在我問到了就放著給以後可能還會有人要用的來參考 鏈接文章 分享到其他網站
Kimiko 10 發表於 February 4, 2010 檢舉 Share 發表於 February 4, 2010 台鐵的回應並不正確,至少這在鐵路特考中會被打槍考提中正有(如97年鐵路特考)1.台鐵特甲級線的設計速度為130km/h2.台鐵特甲級線運轉速度可達130km/h何者為正確?答案是2台鐵的規定一向是參考日本日本國鐵的特甲級線與甲級線的設計速度均在"110km/h以上"(JR化後就改稱1級線2級線......)差在於特甲級線是輸送量大"且"高速運行甲級線是輸送量大"或"高速運行因此路基厚度、枕木數量等會有些許不同,但都可以飆110km/h以上不過請注意這速度並非指路線線形的限速,而是對路基、枕木數量等結構強度條件的基本要求路線實際影響到運行車速的是曲線、超高、坡度等,但這又是另外的規範,如果曲線條件不好,就算是特甲級線它的最高速度也是會低到60km/h至於台鐵各級路線的設計速度建議您還是多查查,既然要做報告的應該要有明確的參考資料來源不是?例如"鐵路建設作業程序" 鏈接文章 分享到其他網站
emu 10 發表於 February 5, 2010 檢舉 Share 發表於 February 5, 2010 台鐵規章有曲線限速公式。要考慮的因素包含曲率半徑、超高度、車輛重心高度、安全率、鋼輪支承距離等等。由於超高度、安全率等因素都有規定數據,所以只要考慮曲率半徑即可。要改善曲線限速的方法就是加大曲率半徑。另外使用魚尾夾鈑的數量,鋼軌的材質和重量皆會影響乘車舒適度和行車速度。廢除魚尾夾鈑改用長焊接軌、將37KG鋼軌抽換為50N甚至UIC60,都可以讓列車平穩地行駛。鋼軌焊接部位必須注意溫度變化,前幾個月台鐵就發生過因為氣溫太低而造成鋼軌斷裂的事故。我好像扯太遠了? 鏈接文章 分享到其他網站
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