【閒聊專區】車次：2【鐵道文化號】－閒聊專列

把握當下

由 把握當下,
在 交通運輸研究區

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tim0323

tim0323 10

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http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/090529/51/1kcoa.html

台鐵力拼高鐵 自強號下殺七折

http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/090529/11/1kcfl.html

降給你! 台鐵北高 只要599

http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/090529/115/1kce2.html

北高直達班次少 專家籲少停站

雖然說台鐵有降價優惠，而且是在高鐵沒有優惠的時段

不過，今天看新聞聽到一句非常忠肯的話

就是某民眾說"希望台鐵不要誤點"

可是，台鐵自強號停站停越多，這些根本是遙不可及的夢想= =凸

所以台鐵還是盡量能準點才對乘客最有幫助

========================================================

另外，日系E655以公開亮相

因為小弟聽不懂日文，所以請教各位大大，E655是要跑哪裡的

感覺E655非常高級，不輸給總統列車，不知道通車了沒.

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rdu5300928

rdu5300928 10

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(H)

http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/090529/51/1kcoa.html

台鐵力拼高鐵 自強號下殺七折

http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/090529/11/1kcfl.html

降給你! 台鐵北高 只要599

http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/090529/115/1kce2.html

北高直達班次少 專家籲少停站

雖然說台鐵有降價優惠，而且是在高鐵沒有優惠的時段

不過，今天看新聞聽到一句非常忠肯的話

就是某民眾說"希望台鐵不要誤點"

可是，台鐵自強號停站停越多，這些根本是遙不可及的夢想= =凸

所以台鐵還是盡量能準點才對乘客最有幫助

========================================================

另外，日系E665以公開亮相

因為小弟聽不懂日文，所以請教各位大大，E665是要跑哪裡的

感覺E665非常高級，不輸給總統列車，不知道通車了沒.

E655是給天皇坐的御召列車(類似台灣的總統花車)一般平民不可能有機會去坐到.另外E655是去年的這個時候就已經在公開亮相了.

想要體驗E655的方法:當上政治大人物跟天皇打好關係就可以天天坐.或者存錢買模型也OK(前提是等他出)(H)

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超哥JAMES

超哥JAMES 10

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端午連假這幾天去花東玩......

無意間看到花東線出現僅3節車廂的"藍皮仔"普通車(一般會拖4節車廂)

也看到有一班剛出站(忘記是哪站 可能是鳳林站)自動門莒光號(看起來是10500系)

後面的行李車拖一長串(至少有3~4節以上)

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超哥JAMES

超哥JAMES 10

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今天(6月1日)搭2585次區間車時

列車在台北-萬華及板橋-樹林這段開很慢

其中在進萬華站前及出萬板隧道後 過大漢溪橋時 可用"龜速"前進來形容 甚至快完全停下來了

大概是前面一班1056次自強號有點小誤點 導致產生"路塞"現象吧!!!

而擔任2585次的先頭組EMU548 自動報站裝置好像壞掉了 要不然就是聲音調太小 因為到站時根本沒報站

而這組車的駕駛室門的窗玻璃有"遮蔽紙板" 看起來很明顯是直接"貼"上去的

因為紙板下面還出現"小破洞" 而且沒有與玻璃完全密合 仍有小空隙

話說EMU600的14組車 我已經全"見過"了 今天我看到先前從未見過的EMU03

剛好在2544次的編組中(今天2544次的運用編組為EMU611+EMU603) 因此EMU600的觀看已算"完成任務"!!!

而EMU600目前我統整出來 集電弓的方向是顛倒的有4組車

分別是EMU603、EMU606、EMU610及EMU613

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把握當下

把握當下 10

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今天(6月1日)搭2585次區間車時

列車在台北-萬華及板橋-樹林這段開很慢

其中在進萬華站前及出萬板隧道後 過大漢溪橋時 可用"龜速"前進來形容 甚至快完全停下來了

大概是前面一班1056次自強號有點小誤點 導致產生"路塞"現象吧!!!

而擔任2585次的先頭組EMU548 自動報站裝置好像壞掉了 要不然就是聲音調太小 因為到站時根本沒報站

而這組車的駕駛室門的窗玻璃有"遮蔽紙板" 看起來很明顯是直接"貼"上去的

因為紙板下面還出現"小破洞" 而且沒有與玻璃完全密合 仍有小空隙

話說EMU600的14組車 我已經全"見過"了 今天我看到先前從未見過的EMU03

剛好在2544次的編組中(今天2544次的運用編組為EMU611+EMU603) 因此EMU600的觀看已算"完成任務"!!!

而EMU600目前我統整出來 集電弓的方向是顛倒的有4組車

分別是EMU603、EMU606、EMU610及EMU613

EMU548我早就搭過了，在舊廣播時候，我搭過2583次至嘉義及2587次至二水

那時候廣播是正常的；EMU603之前不久我搭2600次從嘉義到彰化也搭過

另外我不解什麼是集電弓方向顛倒?

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超哥JAMES

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EMU548我早就搭過了，在舊廣播時候，我搭過2583次至嘉義及2587次至二水

那時候廣播是正常的；EMU603之前不久我搭2600次從嘉義到彰化也搭過

另外我不解什麼是集電弓方向顛倒?

就是指正常車組原本是(西幹線南下端)EMC+EP+ET+EM(西幹線北上端)

但經過成追線運用後 變成(西幹線南下端)EM+ET+EP+EMC(西幹線北上端)

也就是車組的南北向完全顛倒 之所以說成"集電弓方向顛倒" 就是指這個意思

這原本是某位鐵道迷對於此情形的說法

像EMU538 原本先前看到的是(西幹線南下端)EM+ET+EP+EMC(西幹線北上端)

但最近這幾天 卻變成(西幹線南下端)EMC+EP+ET+EM(西幹線北上端)

代表該車組有經過成追線運用

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把握當下

把握當下 10

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就是指正常車組原本是(西幹線南下端)EMC+EP+ET+EM(西幹線北上端)

但經過成追線運用後 變成(西幹線南下端)EM+ET+EP+EMC(西幹線北上端)

也就是車組的南北向完全顛倒 之所以說成"集電弓方向顛倒" 就是指這個意思

這原本是某位鐵道迷對於此情形的說法

像EMU538 原本先前看到的是(西幹線南下端)EM+ET+EP+EMC(西幹線北上端)

但最近這幾天 卻變成(西幹線南下端)EMC+EP+ET+EM(西幹線北上端)

代表該車組有經過成追線運用

這不奇怪，EMU600以前有過成追運用(即2436次台中=大甲)

EMU538彰機的車組，跑成追機率當然是很大了

話說今天(5日)2119次又出現3組12輛編成了

這次第三組車是EMU580!!!

EMU580是我記憶中印象深刻的車組

在我高一那年的暑假，我挑戰2665次新竹=高雄全程，當日編組即是EMU580

現在搭上580都會有當初搭2665全程5小時45分的回憶xd

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超哥JAMES

超哥JAMES 10

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怕被爆料？台鐵駕駛車窗變黑

乘客批掩耳盜鈴

台鐵不久前才遭民眾踢爆電聯車駕駛執勤時抽菸、吃便當，部分列車最近開始改裝，車廂與駕駛室間被貼上深色遮陽貼紙，民眾痛批台鐵此舉是「掩耳盜鈴」；台鐵機務處坦言不妥，昨日緊急下令要求其他列車不得跟進。

機務處坦言不妥 下令不得跟進

民眾最近搭乘台鐵電聯車，如果坐在頭、尾兩節車廂，細心點的人也許會發現，車廂與駕駛室之間的門窗「顏色變深了」，原來是台鐵在門窗上貼了一層深色遮陽貼紙。

雖然台鐵人員對這項改裝所持的理由是為避免車廂內的燈光折射，影響到駕駛，但由於不久前台鐵才接連遭乘客踢爆駕駛在執勤時抽菸、吃便當，在此敏感時刻貼上深色遮陽紙，難免讓人有遮醜聯想。

邊開邊抽菸、吃便當 曾被檢舉

有民眾及網友則質疑台鐵根本就是管不住駕駛，怕又被踢爆，乾脆把門窗遮起來；也有民眾則揶揄台鐵的心態是「眼不見為淨」，乘客「眼不見」，媒體就不會報導，台鐵就能「耳根清淨」；也有乘客抱怨，這樣一來，以後就不能透過門窗，瀏覽車前方的景色了。

台鐵昨日緊急對此展開清查，確認所有車輛中，僅新竹機務段重新貼了遮陽貼紙，台鐵機務處因而緊急下令，要求其他機務段「不得跟進」。

台鐵新竹機務段指出，由於先前的遮陽貼紙已經褪色，才會申請重新貼上顏色較深的遮陽貼紙。機務處長魏炎明坦言，在此敏感時機，這種作法的確不妥，但既然已經貼上，也很難再撕掉，因此先要求其他機務段不能貼。

透明玻璃折射 影響駕駛視線

台鐵表示，電聯車剛引進台灣時，駕駛座後方與乘客車廂間的車門玻璃，原是透明的，但後來發現車廂的燈光折射在儀表板上，會影響駕駛，才換裝茶色玻璃或貼上遮陽貼紙，但遮陽貼紙顏色較淡，因此乘客還是能看見駕駛室與車前景色。還有部分機務段則表示，即使貼紙破損，換貼時也不會選擇深色的貼紙，因為讓旅客可以看到駕駛室，也是一種良性互動。

看了這篇新聞真無言......= =""

真不知新機在想些什麼 偏偏貼遮陽貼紙挑深色不透明的

加上先前司機員"出亂子"被人"報料" 給人"意外聯想"......:P

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tim0323

tim0323 10

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昨天下午兩點在桃園站看到一列類似軍用貨運車

類似載裝甲車軍用車的那種，中間還有掛3節PP車廂

而且剛好是PP的1~3節車廂，裡面還載7、8個穿迷彩服

和穿便服的(不確定是不是阿兵哥)，該列車為E328+R39

牽引(還好1、3節車廂門有打開，不然那幾個人在無空調的

PP車廂會熱到爽(H) )到下午兩點55分時才到中壢，應該是要

回送的專車

另外，莒光的10500和10600的關門警報器不同

10600的為逼、逼、逼，而10500則為連貫的聲音

不知道大家有沒有注意到

話說昨天有搭29次莒光號，該次為E222+10500

8節車廂+3節行李車廂，可能是因為是從台東開的吧

到了台北板橋後第6.7.8節車廂超擠的，有的乘客還想

擠進行李車廂= =""，這些乘客應該是搭捷運轉火車的乘客

話說29次的桃園 ─ 台中的排點除了多停內壢和潭子= =""

不然就排點而言跟一般自強號一樣很不錯

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超哥JAMES

超哥JAMES 10

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另外，莒光的10500和10600的關門警報器不同

10600的為逼、逼、逼，而10500則為連貫的聲音

不知道大家有沒有注意到

話說昨天有搭29次莒光號，該次為E222+10500

8節車廂+3節行李車廂，可能是因為是從台東開的吧

到了台北板橋後第6.7.8節車廂超擠的，有的乘客還想

擠進行李車廂= =""，這些乘客應該是搭捷運轉火車的乘客

話說29次的桃園 ─ 台中的排點除了多停內壢和潭子= =""

不然就排點而言跟一般自強號一樣很不錯

29次掛3節行李車主要原因是台鐵把所有行包業務集中在4班車上 分別是行李專車4003、4004次及莒光號24、29次 而29次剛好就是那4班車之一

其實24、29次通常只使用其中2節行李車 代表台鐵的行包業務其實沒那麼大

其實平日29次過了新竹站後 就幾乎沒什麼人搭了

說實際一點的話 29次比較不適合在平常日開 因為沒啥旅運需求及效益 而僅開行假日班次會比較有效益些

其實29次在台北-中壢那段車廂會塞爆的原因 主要是與前一班車的班距有點大 加上剛好又是尖峰時段

另外 10500、10600系莒光號開關門的警告音 因為負責改造的廠商不同 所以設計上就會不一樣 其實個人很早就已經發覺了

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超哥JAMES

超哥JAMES 10

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原本以為新機所有的EMU貫通門型的通勤電車(EMU400 500 600)

駕駛隔間門的玻璃都貼上深色不透光的遮光紙

結果今天搭2506次區間車 先頭組EMU405的遮光紙竟然是先前可透光的(僅貼玻璃上面的四分之三) 可以看的到前方景色及駕駛室

經過個人仔細觀察 好像不是舊的遮光紙還沒換 而是後來又新裝的遮光紙

因為遮光紙看起來是新貼的 未貼遮光紙的玻璃部分 還有被撕除的貼紙痕跡

代表原先深色不透光的遮光紙已經被換掉了!!!

我想是不是先前報導"駕駛室變黑"的新聞 引起很大的爭議

機務處為了平息爭議 除了下令其他機務段不得"跟進"外 最近再要求新機更換為透光的遮光紙???

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超哥JAMES

超哥JAMES 10

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近來PP車已經從原本13輛編組改成12輛編組

就是把原在第10車的PPT車拿掉

然後原先的第11車的PPC車、第12車的PPT車及第13車的PPD車 全部向前"遞補"

因此PP車重新變更後的的車廂分配變成:

E1000機車:前、後端 PPC車:1、10車 PPH車:3、8車 PPT車:2、3~7、9、11車 PPD車:12車

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超哥JAMES

超哥JAMES 10

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對於這次616改點 我發覺尖峰時段部分的區間車的排班沒有說是很好

有些區間車班次 因為班距還是有些過長 照樣"擠很大"!!!

因為我就搭那班"擠很大"的班次

由於才剛改點 所以難免會有些亂 因此還要再觀察一段時間

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tim0323

tim0323 10

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近來PP車已經從原本13輛編組改成12輛編組

就是把原在第10車的PPT車拿掉

然後原先的第11車的PPC車、第12車的PPT車及第13車的PPD車 全部向前"遞補"

因此PP車重新變更後的的車廂分配變成:

E1000機車:前、後端 PPC車:1、10車 PPH車:3、8車 PPT車:2、3~7、9、11車 PPD車:12車

話說6/18我搭1013次PP時，發現第一節車廂是使用第10車的PPT車

而且外面還掛編號10，害的有人還以為那節為第10車= =""(車內顯示1車)

大概是來不及換吧

話說2056次的DMU在跑台中-豐原路段時，很慢，不像PP一路飆到底

大概是因為多停潭子的關係= =""

而昨天1044次在豐原站開車起步後，車門竟然沒關:|

等走了一小段路後才關上，很誇張

昨天1044次誤點10分鐘= =凸

PP在新竹中壢段衝得特別快，不過白天搭中壢新竹段卻沒那麼快

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