把握當下 10 發表於 May 5, 2009 檢舉 Share 發表於 May 5, 2009 很高興的，由於各位熱心的討論鐵道，第一版閒聊已經結束接著，第二版的到來，歡迎大家也要多來～同樣的一樣滿200即鎖文，第2次專列，出發!!! 鏈接文章 分享到其他網站
把握當下 10 發表於 May 5, 2009 作者 檢舉 Share 發表於 May 5, 2009 昨天3107次又出現733+734編組想說今天不用想了，編組又是731+732了結果今天整個大驚啊！用了3個多月3107的731+732居然換了耶!!!3107次今天編組是737+738話說嘉機今天才驚覺該換編組了嗎= ="" 鏈接文章 分享到其他網站
tim0323 10 發表於 May 5, 2009 檢舉 Share 發表於 May 5, 2009 今日看見山佳車站把所有舊軌道給挖掉了所有乘客都要過天橋到新月台搭車目前只有雙軌和一個月台所以列車無法在山佳站待避車輛以後山佳站不知道有沒有"三軌"的可能性 鏈接文章 分享到其他網站
超哥JAMES 10 發表於 May 5, 2009 檢舉 Share 發表於 May 5, 2009 今日看見山佳車站把所有舊軌道給挖掉了所有乘客都要過天橋到新月台搭車目前只有雙軌和一個月台所以列車無法在山佳站待避車輛以後山佳站不知道有沒有"三軌"的可能性先前有網友聽山佳站站務員的轉述以後山佳站會有三個月台看看以後怎麼變化吧! 鏈接文章 分享到其他網站
超哥JAMES 10 發表於 May 6, 2009 檢舉 Share 發表於 May 6, 2009 很高興的，由於各位熱心的討論鐵道，第一版閒聊已經結束接著，第二版的到來，歡迎大家也要多來～同樣的一樣滿200即鎖文，第1次專列，出發!!!應該是"第2次專列"吧!!! 鏈接文章 分享到其他網站
Firenze 10 發表於 May 7, 2009 檢舉 Share 發表於 May 7, 2009 先前有網友聽山佳站站務員的轉述以後山佳站會有三個月台看看以後怎麼變化吧!這還叫小站麼，聽起來有點規模了0_o 鏈接文章 分享到其他網站
超哥JAMES 10 發表於 May 7, 2009 檢舉 Share 發表於 May 7, 2009 這還叫小站麼，聽起來有點規模了0_o據我判斷 未來可能是兩座島式月台及一座側式月台(靠近站房 原本就有的南下方向月台) 鏈接文章 分享到其他網站
超哥JAMES 10 發表於 May 8, 2009 檢舉 Share 發表於 May 8, 2009 昨天3107次又出現733+734編組想說今天不用想了，編組又是731+732了結果今天整個大驚啊！用了3個多月3107的731+732居然換了耶!!!3107次今天編組是737+738話說嘉機今天才驚覺該換編組了嗎= =""有可能是731+732車組送去維修或做例行性保養 或是臨時調不到該車組才把737+738打上去用 鏈接文章 分享到其他網站
tim0323 10 發表於 May 8, 2009 檢舉 Share 發表於 May 8, 2009 今日在板橋站所見23次莒光號使用10600後面還加掛10519+10534(有載客)，而且10519+10534還貼上"郵輪式列車"廣告，這兩節車廂會不會是原本要掛觀光列車，還是純粹加掛或是原本就有另外，32984和10208還停在桃園站，而且，10208的輪下還加裝類似防止列車滑動的裝置應該是要固定列車裝置，以前沒看過而且32984沒裝另外有沒有大大知道1128是否為EMU100跑的 鏈接文章 分享到其他網站
超哥JAMES 10 發表於 May 9, 2009 檢舉 Share 發表於 May 9, 2009 今日在板橋站所見23次莒光號使用10600後面還加掛10519+10534(有載客)，而且10519+10534還貼上"郵輪式列車"廣告，這兩節車廂會不會是原本要掛觀光列車，還是純粹加掛或是原本就有另外，32984和10208還停在桃園站，而且，10208的輪下還加裝類似防止列車滑動的裝置應該是要固定列車裝置，以前沒看過而且32984沒裝另外有沒有大大知道1128是否為EMU100跑的你是說哪天呢?昨天(8日)23次是輪到10500系來跑那兩節貼上"郵輪式列車"的10500系車廂應該是掛在23次後面當回送吧而10208莒光號車廂的車輪下加裝類似防止列車滑動的裝置大概是有段時間都會擺在那吧上述僅是個人猜測 實際情況為何 請去問台鐵~ 鏈接文章 分享到其他網站
超哥JAMES 10 發表於 May 9, 2009 檢舉 Share 發表於 May 9, 2009 我注意到有些10500系自動門莒光號車廂 自動車門的車窗玻璃會在車外的四邊上用類似鐵片的"銀白色"東西固定不知是做什麼用的?還是車窗玻璃鬆動 怕會脫落 所以才要"特別"加固? 鏈接文章 分享到其他網站
超哥JAMES 10 發表於 May 12, 2009 檢舉 Share 發表於 May 12, 2009 我發現11日的1002次自強號後面掛了一輛電力機車原因好像是擔任該班次EMU100的車組出力不足 只好加掛"補機"來解決不知是從起點嘉義就掛"補機"?還是半途才加掛上去?看來EMU100有點危險了 大限之期不遠矣......:(另外 話說台鐵未來幾年會將月台高度改成與車廂等高(跟捷運、高鐵一樣) 也會把車門階梯一併拿掉到時進出列車就方便及安全多了 不必擔心被車門階梯絆倒 尤其是坐輪椅的身障旅客 上下車不需再請站務員架"斜坡" 才能順利進出列車了!!!上述也是個人期待的願望 台鐵終於要實現了......據稱完成此規劃的年份 剛好就是EMU800估計進來的期程 也就是民國104年 鏈接文章 分享到其他網站
超哥JAMES 10 發表於 May 20, 2009 檢舉 Share 發表於 May 20, 2009 話說今天下午難得在山佳站看到CK124蒸汽機車的回送不知是要送去哪裡的? 鏈接文章 分享到其他網站
把握當下 10 發表於 May 20, 2009 作者 檢舉 Share 發表於 May 20, 2009 這2天，有些區間車班次反常代打嘉機運用的2403次(新竹=彰化海區間)昨天出現新機的552代打嘉機運用的2638次(屏東=斗六區間)昨天出現彰機的533代打嘉機運用的2256次(彰化=新竹海區間)今天出現新機的610代打怎麼都是嘉機的被代打............. 鏈接文章 分享到其他網站
超哥JAMES 10 發表於 May 20, 2009 檢舉 Share 發表於 May 20, 2009 鐵道版最近沒啥新的討論議題 都不知該談些什麼......據說616改點後 PP車將全面改成12輛的客車編成(移掉一輛PPT客車) 以提升其使用效率也會出現10輛的客車編成 是用來取代原先使用的EMU100的班次而EMU100則是"取消所有車次運轉" 代表與去年改點後停駛的冷氣平快一樣 "正式"走入歷史 鏈接文章 分享到其他網站
emu 10 發表於 May 21, 2009 檢舉 Share 發表於 May 21, 2009 鐵道版最近沒啥新的討論議題 都不知該談些什麼......據說616改點後 PP車將全面改成12輛的客車編成(移掉一輛PPT客車) 以提升其使用效率也會出現10輛的客車編成 是用來取代原先使用的EMU100的班次而EMU100則是"取消所有車次運轉" 代表與去年改點後停駛的冷氣平快一樣 "正式"走入歷史十車編組的PP只是臨時的，那個不是常態情形。取代EMU100的PP仍然還是十二車編組。 鏈接文章 分享到其他網站
超哥JAMES 10 發表於 May 21, 2009 檢舉 Share 發表於 May 21, 2009 十車編組的PP只是臨時的，那個不是常態情形。取代EMU100的PP仍然還是十二車編組。那麼既然是用12車編組 為何還會有"10車編組"跑出來?所謂的"臨時" 莫非是指先前的"代打"嗎? 鏈接文章 分享到其他網站
超哥JAMES 10 發表於 May 22, 2009 檢舉 Share 發表於 May 22, 2009 EMU605+EMU613這個編組 這星期我搭了兩次一次是星期一(18日) 的2551次區間車 另一次則是今天(22日)的2167次區間車上星期我也有看過此編組兩次 這禮拜還是這兩組車看來是EMU600近期維持最久的2組8輛編成而嘉機的EMU500今天在新竹以北又出現了 同樣是掛在2119次區間車後面 組成3組12輛車 但這次是EMU570 而且有開放載客 終點顯示器也顯示為"新竹"另外 這兩天我觀察到EM408、EMC605的駕駛室隔間門的玻璃都貼了深色的遮蔽物好像不想讓乘客看到司機員駕駛列車的情形 有點類似EMU700的做法感覺台鐵好像要把所有通勤EMU都要比照上述作法 不知這樣有何目的?只能說 台鐵真是太"保守"了 不像日本 司機員駕駛列車的情形 不怕被你看 只要你不進去就行了 鏈接文章 分享到其他網站
把握當下 10 發表於 May 23, 2009 作者 檢舉 Share 發表於 May 23, 2009 EMU605+EMU613這個編組 這星期我搭了兩次一次是星期一(18日) 的2551次區間車 另一次則是今天(22日)的2167次區間車上星期我也有看過此編組兩次 這禮拜還是這兩組車看來是EMU600近期維持最久的2組8輛編成而嘉機的EMU500今天在新竹以北又出現了 同樣是掛在2119次區間車後面 組成3組12輛車 但這次是EMU570 而且有開放載客 終點顯示器也顯示為"新竹"另外 這兩天我觀察到EM408、EMC605的駕駛室隔間門的玻璃都貼了深色的遮蔽物好像不想讓乘客看到司機員駕駛列車的情形 有點類似EMU700的做法感覺台鐵好像要把所有通勤EMU都要比照上述作法 不知這樣有何目的?只能說 台鐵真是太"保守"了 不像日本 司機員駕駛列車的情形 不怕被你看 只要你不進去就行了可能2119次區間車開始使用3組車行駛了有一組還是嘉機的 鏈接文章 分享到其他網站
超哥JAMES 10 發表於 May 23, 2009 檢舉 Share 發表於 May 23, 2009 可能2119次區間車開始使用3組車行駛了有一組還是嘉機的不會啊 之前還有看過2119次用EMU400、EMU700跑的大部分情況都只有用2組8輛編成 這種3組12輛的編成 過去幾個月來 我只看過3~4次而已另外 關於上面第三段我所述的現象(EMU通勤電車(400~600)駕駛室隔間門窗貼遮蔽物) 版大或任何網友已經有觀察到類似現象嗎?如果有的話 能"推測"一下原因嗎? 鏈接文章 分享到其他網站
tim0323 10 發表於 May 25, 2009 檢舉 Share 發表於 May 25, 2009 不會啊 之前還有看過2119次用EMU400、EMU700跑的大部分情況都只有用2組8輛編成 這種3組12輛的編成 過去幾個月來 我只看過3~4次而已另外 關於上面第三段我所述的現象(EMU通勤電車(400~600)駕駛室隔間門窗貼遮蔽物) 版大或任何網友已經有觀察到類似現象嗎?如果有的話 能"推測"一下原因嗎?我想原因大概是因為避免乘客擠在門口看風景或駕駛是影響司機開車、台鐵人員進出再來就是開關門的台鐵人員在關門後會到車尾駕駛室休息，因為乘客擋在門口影響開關門的台鐵人員造成區間車到站後過了很久才開門 鏈接文章 分享到其他網站
超哥JAMES 10 發表於 May 26, 2009 檢舉 Share 發表於 May 26, 2009 我想原因大概是因為避免乘客擠在門口看風景或駕駛是影響司機開車、台鐵人員進出再來就是開關門的台鐵人員在關門後會到車尾駕駛室休息，因為乘客擋在門口影響開關門的台鐵人員造成區間車到站後過了很久才開門其實早在EMU700進來不久 我有寫一篇類似這種情況的建議信給台鐵台鐵說是怕"乘客對EMU700駕駛設備感到新奇 常在後面駐足觀看 影響司機員開車"才用不透明遮光紙貼住但我前幾天跟emu大的討論結果 他認為這種理由不是好理由因為司機員行車本來只需注意前方路況 根本不用注意後方有無乘客觀看另外他也說怕重要駕駛設備外流 但現在已可以對駕駛室攝影(以前是不行) 代表說也沒有甚麼關係個人除了贊同emu大看法外 我另外有個見解是說 日本的列車 司機員駕駛列車的情形 乘客都可以在後面觀看 甚至還有一款雙層列車 上層的前端讓它"採光" 司機員駕駛列車的情形及車前的風景都能"一覽無遺"台鐵的DR2800 DR1000 旅客甚至都能坐在駕駛室旁邊 代表這根本不是個"問題"至於影響列車長或台鐵人員進出 我認為那也還好 因為通常是尖峰時段區間車班次 運能相當大 旅客擠爆車廂的情況時 才會有乘客"被迫"擠在駕駛室門口 才有可能妨礙人員進出因為在一般情況 除了一些鐵道迷外 乘客只要有"座位坐"就行了 根本不會有妨礙進出動線的問題先前有次大誤點 我還有看過有旅客從區間車的駕駛室專用門出來 顯見車內其擁擠程度 都已經擠到無法從正常車門出來= =""有些尖峰時段區間車班次 車長在關門後 只能被"困"在車門口 原因是車內旅客擠到連去駕駛室(車長室)的動線都被擋住 回都回不去= =""而到站開門時間過久其實是很正常的情況 尤其是尖峰時段區間車班次 因為車長從駕駛室(車長室)出來到車門去開門的動線 會有旅客"擋到" 因而必須走"曲路" 因而要花比較多時間還有就是列車到站快要完全停止時 車長才"姍姍來遲"的出來開門 因而耽誤到正常開門時間另外 話說昨天(25日)早上9點多在鶯歌站南下方向看到僅1組5輛編成的EMU100 不知是要去哪裡....^o) 鏈接文章 分享到其他網站
rdu5300928 10 發表於 May 26, 2009 檢舉 Share 發表於 May 26, 2009 (恕刪)台鐵會把EMU700玻離封起來其實是可以理解的EMU700雖然算是日系電車.但是各位如果有仔細比較後可以發現而日本的駕駛室一般都完全在左邊.但EMU700的駕駛室是在正中央.駕駛員的背後就是窗玻璃.又一群人像是再看動物園的動物一樣貼在窗戶邊指指點點(尤其還有那邊叫囂說車開太慢的台客).駕駛真的很難專心開車.小弟自己也有試過用電腦模擬開電車GO時身後的堂弟一在那邊問東問西.那一次都超出停車標蠻多的.我想最好的解決方式是在現在放廣告的地方挖一個景觀窗至少不要讓好事的民眾或鐵道廚看儀表板在那邊指指點點.而台鐵似乎還停留在"駕駛重地禁止觀看"的思維中.只能說國情不同根日本無法相比.至於車門的問題我覺得台鐵應該要學日本在車掌室內進行操控就行.還要跑道門邊慢慢牽拖真的會無形中增加許多停車時間. 鏈接文章 分享到其他網站
超哥JAMES 10 發表於 May 27, 2009 檢舉 Share 發表於 May 27, 2009 台鐵會把EMU700玻離封起來其實是可以理解的EMU700雖然算是日系電車.但是各位如果有仔細比較後可以發現而日本的駕駛室一般都完全在左邊.但EMU700的駕駛室是在正中央.駕駛員的背後就是窗玻璃.又一群人像是再看動物園的動物一樣貼在窗戶邊指指點點(尤其還有那邊叫囂說車開太慢的台客).駕駛真的很難專心開車.小弟自己也有試過用電腦模擬開電車GO時身後的堂弟一在那邊問東問西.那一次都超出停車標蠻多的.我想最好的解決方式是在現在放廣告的地方挖一個景觀窗至少不要讓好事的民眾或鐵道廚看儀表板在那邊指指點點.而台鐵似乎還停留在"駕駛重地禁止觀看"的思維中.只能說國情不同根日本無法相比.至於車門的問題我覺得台鐵應該要學日本在車掌室內進行操控就行.還要跑道門邊慢慢牽拖真的會無形中增加許多停車時間.其實台鐵通勤EMU的車長室本身就具有連控車門的設備(亦指車長可在車長室控制車門開閉) 但有個不成文的內規是說:車長必須走到車門邊控制車門開閉 除非車內相當擁擠 走不出來開門時另外 關於rdu大的說法 其實emu大也有模擬過rdu大所說的"電車GO"遊戲(他在即時跟我說的)他也有碰過rdu大描述有人在旁邊說話的這種情況 但結果跟旁邊無人時的正常情況一樣 完全不受干擾他也說這其實是司機員本身的"技術"問題 跟旁邊有沒有人看或說話無關所以這也代表說 台鐵對外部的策略感覺雖已經"開放" 但其思想仍是"閉關"狀態簡單來講 這就是台鐵本身的制度及思維問題 鏈接文章 分享到其他網站
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