超哥JAMES

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文章 發表由 超哥JAMES

  1. 今天2116次臨時改用EMU605+606替駛 個人懷疑跟前幾天端午三天連假

    EMU700被調去跑北花直達區間快班次有很大的關係 另2079次、15次也晚了4分

    而2116次在鶯歌站關門後 月台運轉員用行調電話通知已開駕駛室門

    準備走回8車EM605機械室的車長重新開門(好像有呼叫兩次) 原來是有旅客貨物品被車門夾到

    下午從樹林搭與早上2116次同運用的3095次回鶯歌 竟然又變成EMU703+704行駛

    我猜是703+704回送到新竹後 就馬上接替606+605跑剩下來的運用

  2. 今天6/2的2116次編組EMU704+703 我注意到車門開閉時的提示語音 原本後段的"車門要開/關了 Door open/close"中英語音放送沒了 前段的"嗶~"聲響完後 車門馬上就開/閉了 與日前先更新測試的EMU705+706及EMU725+726之模式完全相同

    而在板橋站看到的2527次編組EMU705+706 車門上的新版車門開閉語音測試的公告貼紙已經撕除 看來幾乎全部的20列40組EMU700皆已完成車門開閉提示語音的更新

    另外 個人也發現EMU700提示語音的更新後 因為等候列車車門開/閉總時間從原本40~50秒 縮短成3~4秒 沿途各站幾乎都能再提早約1分鐘抵達 趕點效率及能力應該還會再提升

  3. 今天6/1早上搭3006次(EMU546+545)到台北站準備由8車EM546山側的第二車門下車時 車門竟然紋風不動

    只好改從靠近2車ET546的第三車門下車

    原來是該車門發生故障 但車長尚未來處理(關閉車門控制電路板開關 掛上安全鍊條及貼上車門故障 請由鄰近車門上下車之貼紙) 而沿途我也注意到車門並沒有完全關緊 因為行駛時車門傳出不小的風壓聲

    下午原訂16:44台北站發車的2537次不知何故晚10分 只好改搭16:51的2728次(EMU515)回鶯歌

    因變成2728次先到 所以車上有點擁擠 而原本2537次應該要在桃園站待避1031次 被迫提前在樹林站待避

    所以鶯歌站的列車資訊顯示器顯示為晚20分 而2728次仍然正常在鶯歌站待避1031次

  4. 為了改善基隆=台北間尖峰時段班次不足的問題及捷運化推行 台鐵規劃分三階段增班

    第一階段 時間--6/30

    緣由--集集線通車及車輛運用調整 措施--尖峰時段基隆=樹林間加開3列次往復區間車

    效益--基隆=台北間尖峰班距由平均15分一班縮短為14分一班

    第二階段 時間--10/30

    緣由--六家線通車及時刻微調(改點)、運用調整 措施--尖峰時段北部區間加開8列次區間車

    效益--基隆=台北尖峰班距由平均14分一班縮短為12分一班

    第三階段 時間--101年底~102年

    緣由--首批EMU800電聯車投入營運及七堵=南港三線化工程完工

    措施--尖、離峰時段北部區間大幅加開區間車/區間快

    效益--基隆=台北尖峰班距由平均12分一班縮短為10分一班 離峰班距亦從15~20分一班縮短為12~15分一班

  5. 自強號開走 留下傻眼列車長

    〔自由時報記者湯世名/彰化報導〕台鐵又出包!一名自強號列車司機員在台中市豐原站停靠後發車時,因未察覺列車長還在月台上,竟逕自發車離站,列車長當場傻眼,趕搭另一班列車自後追車,該名自強號司機員驚覺「丟人」,只好駛到距離五公里遠的潭子站臨時停靠「等人」,列車長才得以上車,因此延誤行車時間,氣得旅客痛罵:「離譜!」

    這起自強號「丟人」烏龍狀況發生在五月二十日,旅客爆料指出,當天他從台北站搭乘一○三五次自強號沿山線南下,要到彰化站下車,沿途自強號停靠各站都準點,不料,列車駛到原本不停靠的潭子站時卻突然臨時停車,乘客們一頭霧水地枯等列車行駛。

    臨時停車接人 旅客怒罵離譜

    正當她納悶時,看到一位列車長從另一個月台停靠的一一四九次自強號列車下來,走過月台後,再走進這班一○三五次自強號列車,之後自強號才發動駛離潭子站,全部過程耗費十八分鐘,等到抵達彰化站時共已延誤了二十二分鐘。

    後來她詢問台鐵彰化站員工,才知這位列車長在豐原站時並未搭上一○三五次自強號,而自強號列車行進期間竟然一度沒有列車長,實在太離譜。由於台鐵前不久才發生列車夾人及其他事故,不禁令人質疑管理階層已出現嚴重的問題。

    台鐵機務處調查後坦承是人為疏失,一○三五次自強號司機員在豐原站,誤以為原本下車到月台上執行列車監視勤務的列車長已進入列車,因此發車離站,在離站約一百公尺後獲報列車長還在月台上,但臨時停在區間的鐵道上又有危險,只能把列車開到下一站潭子站停靠,等候列車長搭另一班列車到該站會合。機務處表示,已對這位司機員記過處分,並調到檢修單位加強教育訓練。

    http://n.yam.com/tlt/society/201105/20110527379589.html

  6. 根據近期的觀察 PP客車的編組似乎又有些許調整 因為原本6車的PPC 移到7車去了

    而今天5/19 EMU715+716依舊停在樹調內 而頭尾兩節車廂(1車EMC715及8車EMC716)也被摘除了 下午回來經過時再次觀察 頭尾兩節車廂已經掛回去了

    而昨天5/18 2728次晚20分 而板橋站也出了兩次包(我搭1031次到板橋 再轉2199次回鶯歌)

    第一1031次在板橋站開出並完全離站後 站務員竟忘記把提示司機員可以發車的開車燈(綠色)關閉

    第二是板橋站候車時 月台兩側的列車資訊顯示器均顯示原訂16:01發車的2728次資訊---發車時間:16:01 迄站:楊梅 車種:區間 備註:晚22分(2728次到底停哪側:P)

    以上兩大包 到我搭上16:17到站 16:18發車的2199次前 都還是存在

  7. 今天5/12 15次的3車是現已在西部罕見的FPK10200的FPK10205

    北上2116次進站前 約06:43左右有班E339+R??+平車*2(第1輛載有疑似工廠搬運吊車的組件)+篷車*2+莒光車廂+復興車廂+篷車+守車的貨列通過 隨後停在樹林站內第五股道(西2副正線)待避 而樹調車庫外停有R123

    另外 原先擔任3006次編組EMU406+401 被拿來擔任百年建國環島接力郵輪式列車第七彈的編組

    所以昨天5/10的3006次改用EMU547+543替駛

  8. 今天5/9 69次1車FPK11618加掛1輛有火回送的DR1030 車上有坐1名路局員工 大概是要送去花廠進行檢修(全檢)

    下午回來搭乘捷運列車(C371-2系429+430)電車時 在劍潭及民權西路站關門前均有放送關門提示播音(車門即將關閉 請遠離車門 謝謝) 但關門後疑似司機員並沒有手動切斷播音 所以列車發車後還在放送關門提示播音

    經過圓山站時 看見旁邊的中山足球場 工人正在卸除覆在外牆上 有花博相關圖案的廣告帆布

    而1054次晚11分 2527次(EMU715+716)受影響也晚8分 1033次則提早3分鐘(16:52)進站

    我搭1033次到板橋 再轉1054次到樹林 最後再轉2527次回鶯歌

    搭1033次時 我乘坐的1車PPC1449有平面媒體或探索節目的攝影小組 在車長室/服務員室的走道進行採訪 除了拍了不少照片(頓時閃光燈四起) 還訪問該班車的車長

    最後他們在板橋站下車時 拿照相機的工作人員還不斷與車長及列車的前端車門照相

    而列車關門起步時 車長還破例再度開門(照理此舉為違規 車長有可能會被處分) 與採訪人員到別及讓工作人員進行最後留影後 再把車門關上 1054次到樹林站沒多久 2527次隨即進站

    經過幾天沉思+部分版眾的建言後 雖然個人最終決定還是回來 但改採低調行事 上來的頻率也會視情況調整

    不再放上每日詳盡的觀察紀錄 只會留重點、較為特殊(例如:當天班次有誤點、列車上有狀況、搭乘行程臨時更改或非常態行程等)的觀察紀錄 或者是提問、幫網友解惑

    個人主要考量以下幾點

    1.詳細觀察當天所有編組其實很累人 又要事先記錄 萬一當天紀錄很多 PO文就會很累人 也很耗時間

    2.當天用甚麼車 其實早已就決定好了(除非當天臨時變更) 記錄的意義並不大

    3.個人搭乘模式都已經很固定 寫久了不習慣每天打那麼多字 自然就會挑上篇留言內容剪貼再行更改

    最後會讓覺得此版好像是變成某人的日記分享 有點在變相洗版 看久自然不會想再看

    4. 有時不經意留言就有可能不小心踩線 變成違反版規 再來就是等著被版眾撻伐 因個人過去紀錄不好 有可能就會直接被砍文 甚至被列入黑名單

    而且大部分跟我一樣的鐵道同好 都是上特定的站(TRC、TTS、PTT.......)居多 會發現學生論壇竟然也有這種版的 也僅是少數而已 大部分會上來這邊的 不少都是鐵道界的圈外人或者涉世未深的 如果留言一直太過專業或主觀 恐怕會讓不少版眾難以理解或接受 也會影響上此版的興趣

  9. 雖然我已說暫時不再留言 但看到個人還是獲得一些版眾的共鳴及支持

    個人不得已只好在此破例 暫解自己立下的封口令 說聲 謝謝你們~~

    但也請給我一段時間沉靜一下 好好思考下一步到底要怎麼走

    也歡迎你們及其他人 繼續寫一些建言給我 畢竟個人也需要收集更多版眾的想法 才能做出正確及適當的抉擇

  10. 個人最近跟一些版友因之前在版上的事件(留言違規 被管理前輩直接打大X) 在表達及想法上有些紛爭

    有版友跟我說 若你不想讓版眾覺得令人討厭、想撻伐 乾脆就不繼續留言並離開深藍

    個人坦承的確在某些留言 太過於主觀 自大 甚至不斷踰越規定大走後門 鑽漏洞 導致無法被眾版版友接受 不是選擇離開 就是看過即走不回覆

    不過要我徹徹底底離開深藍 因為已經習慣每天上深藍的我 雖然個人決不會死賴著或堅決不離開 但短期之內恐怕會難以適應 加上這也是屬於少數人的建言

    而且上述事件 近期讓我覺得很蠻惱 總是無法放下心中大石 似乎連運氣也開始不順遂

    因此 我想聽聽版眾們的意見 看到底我哪點(留言方式、風度、態度.......)讓版眾們不滿意 即便寫的很難聽 我都會虛心接受 絕對不反駁或挑起衝突 若是先前不敢留言給我 沒關係 也請你寫出來

    個人除了再此再度向版眾們致歉外 版眾們給我的意見及建言 一定會去作徹底改善

    如果大部分的人都要我離開深藍 怕壞了深藍的風氣 那個人就一定會選擇離開不留戀

  11. 今天5/6 前往鶯歌站路上 看見2505次通過 為日前最後一批才北上新機的EMU607+602

    剛到鶯歌站時 北上2510次才剛進站 為EMU704+703

    而我搭的3006次為EMU406+401(搭乘車廂:8車EM406) 雖然晚了2分 但不少旅客都被前一班2510次載走

    所以車上還算蠻空的 在山佳及板橋站看到交會的2509、2710次 為EMU719+720、EMU538

    3006次進台北站前 因前方股道擁擠(2080次及2510次佔據) 在南邊的彎道上被迫短暫機外停車

    08:13抵達台北站後 臨時改停4A月台 剛好看到對面4B月台停的2080次準備離站 本務機E416 (機車端面還有元旦賞曙光專列的LOGO)

    之後在08:16轉搭往北投的C371系308+307電車(搭乘車廂---6車1308)前往士林 08:15到月台時看到往新店的C371系333+334電車進站 沿途則在中山、民權西路、劍潭及士林站看到交會編組 為往南勢角的C301系039+040電車 往新店的C371-2系425+426電車、往南勢角的C301系009+010電車 還有往新店的C301系025+026電車

    15下課之後 搭紅5路公車下山 在15:32時抵達劍潭站 之後搭15:33往新店的C371系315+316電車(搭乘車廂---3車3315) 前往台北車站

    沿途在圓山=劍潭、雙連及中山站觀察到交會編組 為往淡水C371系338+337廣告彩繪電車、往北投的C371-2系430+429電車及往淡水的C371系336+335電車

    15:42到達台北站後 趕緊跑到台鐵第三月台轉搭2537次回鶯歌 2537次仍為5/4的編組(EMU711+712 搭乘車廂---5車EM712海測第一車門上車 再往前到3車ET711) 上車後看見對面的北上班次2132次 為EMU542+546

    而以下是昨天5/6傍晚 因課程需求去天氣風險管理公司參觀時的 所有的搭乘紀錄

    個人先是搭16:54鶯歌站發的2542次去台北 16:50時 2117次進站 為EMU731+732

    而2542次為EMU606+601(搭乘車廂---8車EMC606) 也是原版EMU600(EMU601~609)在上個月陸續回歸新機後 再度親自搭乘到並看有什麼變化 現在每個車組出入車門階梯上皆有貼小心月台間隙及車廂落差的黃底告示 而車門旁也貼了上下車門緊急紅色把手在座位下的告示 其他倒是沒有麼變化(除了EMU608座椅被換掉) 而EMC606山側第一車門上 依舊還是舊式的直行盥洗室<-標示

    沿途在樹林及台北交會2205次及3009次 分別為EMU707+708及EMU406+410

    17:21抵達台北站後 先搭板南線到忠孝復興站 再轉文湖線到南京東路站 因為適逢下班下課的尖峰期 人潮眾多

    板南線部分 我搭到的列車是有廣告彩繪的C321系160+159電車(搭乘車廂---6車1160) 在台北站看到對向往亞東醫院區間車 由C321系157+158電車擔任 沿途在善導寺、忠孝新生站看到交會的C341系205+206電車及C341系207+208電車 兩者也都是有廣告彩繪(微軟IE9、玉山銀行聯名卡) 而後者為往亞東醫院區間車

    文湖線部分 我是搭到龐巴迪CITYFLO650型電車 編號149+200 而前一班錯過、差一點搭到的則是馬特拉VAL256型電車 編號41+15 候車期間看見對向編號18+21的馬特拉電車進站 上車後則是再看到編號125+123的龐巴迪電車進站 往南京東路途中有交會編號23+05的馬特拉電車

    21點多參觀結束後 回程文湖線搭到編號40+??(後面沒看到車號)的馬特拉電車 馬特拉電車目前機電、車外塗裝皆與龐巴迪電車相同 車內也加裝與龐巴迪電車相同的列車位置資訊顯示器 且馬特拉以往離站加速前會先惰速行駛一下的特色也沒了目前 跟龐巴迪一樣就是直接加速

    板南線則是搭到往永寧的C321系簽王101+102電車(搭乘車廂---2車2101) 沿途在忠孝新生、善導寺站看到交會的C341系208+207電車及C321系164+163電車

    最後到台北站後 轉搭21:54的2533次回鶯歌 候車期間北上2138次進站為當天擔任2117次的編組(EMU738+737)

    21:51時2533次進站 為EMU709+710(搭乘車廂---1車EMC709) 因為2533次與前一班3023次(21:35台北站發車)相差有21分鐘 所以月台上滿滿都是加班或補習完 準備返家的通勤族 而在萬華看到交會的2554次 為EMU603+609

  12. 今天5/5 2116次為EMU710+709(搭乘車廂:8車EMC710) 沿途在山佳、樹林、板橋站觀察到交會的2123、始發車1091、到站車2704及2127次 為EMU705+706、EMU541、TEMU1010+1009及EMU719+720

    2116次停靠樹林站時 看到E331+ R69+石碴車*2的編組正進行調車

    07:13抵達台北站後 看到正準備離站的69次 69次今天恢復成以往平日的9輛基本組成 編組為E414+FPK10639+10669+1602+10652+10650+10601+10648+10651+11618

    之後07:16時搭上往北投的C371系304+303電車 (搭乘車廂:6車1304)前往劍潭站 在台北車站看到往南勢角的C371-2系419+420電車 沿途在中山及雙連站觀察到交會編組 分別為往新店的C301系003+004電車 以及往南勢角的C371系315+316電車

    因下午課程改為晚上的參觀活動 所以10點以後就沒課了 個人於是提前搭公車下山 在10:47時抵達劍潭站 到二樓月台層時看見往北投的C371系330+329電車進站 個人隨後在10:49搭上往南勢角的C301系027+028電車 (搭乘車廂:2車2027) 前往北車 沿途在雙連及中山站觀察到交會編組 為往淡水的C371系332+331電車及往往北投的C371系322+321電車

    10:59抵達台北站後 轉搭11:08的2113次到樹林站停留 順便買了80元鐵路便當後 再轉搭35次回鶯歌

    2113次為EMU411+412(搭乘車廂:1車EMC411) EMU411是數年前一度宣告停用 後來去年進廠完成修復的車組 雖然從去年就有記錄到它的蹤跡 但今天才是真正首次搭乘到該車 經過這次搭乘後 EMU400目前運轉中的所有車組 個人都已經有實際搭乘紀錄了

    EMC411靠駕駛側的車號牌 EMC411的字是印刷在紙上再貼上去的 而且字體有比較大 而該車廂海側兩個出入車門內側有覆表面呈凹凸顆粒狀的鋼構加強板

    而2113次進站前 有看見北上的2162次(EMU720+719) 進站

    在樹林站停留期間 617次(由聽到行調電話的對話判斷)進入站內第三月台股道(西四副正線)停靠待命 準備進入樹調 編組為E409+E417+R160 個人有聽到車站廣播11:24往基隆的區間車(2520次) 因機車故障關係 大約晚60分發車 但過幾分鐘後又聽到一段播音11:24往基隆的區間車(2520次) 因機車故障關係 今天臨時停開

    至於35次今天則晚3分抵達樹林站 11:27才從樹林站開出 本務E219 (搭乘車廂:1車FPK11201) 上車後有看見始發車2003次進站 為3組9輛編成的DR2800且1車為DR2820 而35次經過樹調時 有看見駛出車庫的前彰機車組EMU537

    11:37到鶯歌站下車後 看見列車資訊顯示器顯示11:34的2516次晚26分 也標出列車位置仍在中壢站 看來2516次是被前一班2520次故障所牽連 加上原要搭乘2520次的旅客被迫轉到該班車所致

  13. 今天的3006次為EMU410+406(搭乘車廂---8車EMC410)(看來要搭到EMU600得碰運氣了xd)

    沿途在山佳、板橋、萬華交會2509、2710及3043次 分別為EMU719+720及ÊMU504

    08:13抵達台北站後 對面的2080次正準備離站 本務機E414 經過11車捷運出入口附近時有搖鈴警示

    而2車仍為莒光原色的BCK10613

    之後在08:16搭乘往北投的C371系318+317電車(搭乘車廂---6車1318)前往士林 而對面則停有08:15進站 往南勢角的C301系005+006電車 沿途則在雙連、民權西路、劍潭及士林站看到交會編組 為往往南勢角的C301系037+038電車 往新店的C371系329+330電車、往南勢角的C301系009+010電車 還有往新店的C301系035+036電車

    15下課之後 搭紅5路公車下山 在15:30時抵達劍潭站 上到二樓月台層沒多久 往淡水的C371-2系420+419電車進站

    之後搭15:33往新店的C371系335+336電車(搭乘車廂---2車2335) 前往台北車站

    沿途在雙連及中山站觀察到交會編組 為往北投的C301系028+027電車及往新店的C371系328+327電車

    15:41到達台北站後 趕緊跑到台鐵第三月台轉搭2537次到樹林 再轉2728次回鶯歌

    2537次仍為EMU711+712(搭乘車廂---5車EM712海測第二車門上車 再往前到1車EMC711) 上車後看見對面的北上班次2132次 為EMU543+547 到萬華站則是看到正在離站的3018次 為EMU706+705

    而接續的2728次為EMU516(搭乘車廂---1車EM516) 車門上的車門連控器左側 貼有一行小告示 上面寫說"車未停妥前請勿操作鑰匙開關以免發生危險" 個人猜想應該是只要行車速率低於5km/hr 不一定要完全停妥 車門就可以用車長鑰匙開啟 所以站在門邊的旅客 若稍有不慎 可能就會因車門突然開啟 而跌出尚未完全停妥的列車 發生不必要之意外及糾紛

    最後2728次由樹林站開出後 看到1095次(TEMU1004+1003)在樹調與樹調進場線間 準備進入樹林站 而廠區南邊的停留線 則停有已升弓的TEMU1012+1011

  14. 今天5/3早上 在前往鶯歌站路上 未看見2079次通過 疑似當天停駛或機車故障延誤發車 而北上出現一班編組為E332+R60+35G20132敞車+CK31548蓬守車的貨列駛入鶯歌站

    抵達車站及至第二月台等候2116次時 前述貨列已在站內進行調車 最後1輛CK31548蓬守車留在西副正線 前面的E332+R60+35G20132敞車則進入貨列停放線 並掛上135G20142敞車準備繼續北上

    而2116次進站時 本務E332上的2位司機員都趁待避的空檔 下車"活動+伸展筋骨"一下 所以機車上當然"空無一人" 但電源還是有持續運作

    而2116次為新編組EMU704+703(搭乘車廂:8車EMC704) 沿途在山佳、樹林、板橋站觀察到交會的2123、到站車2704及進站車2127次 為EMU735+736、EMU505及EMU719+720

    07:13抵達台北站後 看到正準備離站的69次及後5車(5~1車)編組 為FPK10650+10601+10648+10651+11618

    之後於07:15搭上往北投的C371系322+321電車 (搭乘車廂:6車1322)前往劍潭站 在台北車站看到往南勢角的C301系001+002電車 沿途在中山至民權西路站及劍潭站觀察到交會編組 分別為往新店的C371系325+326電車 往南勢角的C301系019+020電車 往新店的C371系313+314電車 還有往南勢角的C301系009+010電車

    14點多提前下課後 搭紅5路公車於14:50抵達劍潭站 到二樓月台層時看見往淡水的C371系326+325電車進站 個人隨後在14:52搭上往新店的C371系317+318電車 (搭乘車廂:3車3317) 沿途在雙連站觀察到交會編組 為往北投的C371系316+315電車

    15:01抵達台北站後 轉搭15:05的3015次(EMU737+738 搭乘車廂:8車EMC737)回鶯歌 第四月台停有到站車3016次(EMU716+715) 沿途在板橋及樹林站看到交會的56B及2132次 2132次為EMU604+608 56B次今天附掛2輛回送的E42C(E200/400)且暫停於站內西正線(通過線) 最後在鶯歌站下車後 在站外看到進站的3018次 為EMU732+731

    另外 先前曾說過 在北捷列車各車門玻璃邊緣新設的"請家長留意小孩的手勿靠在門上 以免夾傷”及”小心夾手”的圖文告示 目前相關告示也有出現在各車站驗票閘口的內嵌伸縮式閘門上

  15. 基本上列車這種東西一用就是三四十年

    (台鐵的自強號還有1961唐榮鐵工廠出場的正在服役呢xd)

    所以近期還不會有這種問題

    如果捷運的那天真的到了

    那麼就會跟台鐵一樣 開始編預算每年淘汰&採購列車

    題外話一下:C301中303-304編組的列車車況實在是很差

    如果你是指C301系的話 應該是003+004吧xd 303+304是C371系的編號第二列電車

  16. 今天5/2 2116次晚了2分 仍為4/28的編組EMU734+733(搭乘車廂:8車EMC734) 列車上有出現一群準備去參加體育競賽的體育校隊學生 後來他們在樹林站下車等接應的教練 再換乘其他班次 並把"隨行"的5、6箱礦泉水 以"一人一箱的方式"抱下車 過樹林站後 列車上瞬間"淨空"不少 以禮拜一同期來說 算是十分少見的情況

    而沿途在樹林及台北站觀察到交會的1091及2706次 為TEMU1008+1007及EMU506

    07:13到台北站後 再於07:15轉搭往北投的C301系010+009電車 (搭乘車廂:6車1010)前往劍潭站 車上同樣也是難得十分空盪 原來今天是5/1勞動節補假的關係 不少上班族今天都休假 所以通勤族今天變成以學生為主

    沿途在雙連及劍潭站觀察到交會編組 為往南勢角的C301系039+040電車 還有往新店的C371-2系419+420電車

    16點下課後撘乘紅5路公車下山 因仰德大道大塞車的關係 17:03才抵達劍潭站

    上到二樓月台層時看見往北投的C301系002+001電車進站 個人隨後在17:05搭上往南勢角 剛好就是早上搭的C301系009+010電車 (搭乘車廂:2車2009) 沿途在雙連站觀察到交會編組 為往淡水的C371系336+335電車

    17:14到台北車站後 轉搭17:18的3009次回鶯歌 3009次為EMU409+404(搭乘車廂:由5車EM404上車 再走到1車EMC409) 上車後看見停靠兼待避34次的2715次 為個人上禮拜再次於北部地區見到EMU600時 首度看到的EMU608+604 沿途則在山佳站看到交會的3020次 為EMU401+411 這班車曾在日前以甫回到北部的原版EMU600擔任

    而經過樹調時 裡面停有2組6輛編組 已開啟電源的DR3000自動門改造車 還有DHL100柴液調車機牽引兩組EMU500進行調車 而西正線旁的停留線則停有TEMU1004+1003

    至於個人在樓上提出的原版EMU600(EMU601~609)編組方向疑問(相同問題也有放在TRC) 已有同好給予答覆

    目前只有EMU603、604、606的EMC車在順行端 其餘EMU601、602、605、607~609的EMC車均在逆行端

    至於"沙崙線限定"的部份(EMU610~614) 也只有EMU613的EMC車在順行端 其餘EMU610~612、614的EMC車均在逆行端

    EMU604、610因日前曾跑過成追線的關係 所以編組方向均有變更(EMU610的EMC車原在順行端 EMU604的EMC車原在逆行端)

    另外 鶯歌站內遷移至原候車室的7-11已開始營業 原址通往兩月台的電梯之間的空間

    大概要作為候車室使用 但目前暫時空置 候車椅也尚未移回來此處 且上方輕鋼架天花板收尾"不乾淨" 出現不少"破洞":P

  17. 不知現在原版EMU600(EMU601~609)編組的方向為何= ='

    根據個人觀察及同好提供的圖片比對 目前僅知EMU601 602 607的EMC車在逆行端 而EMU604 606的EMC車則在順行端 其餘的EMU603 605 608 609 個人因還沒紀錄到 就不清楚了

    是跟去年尚未轉移至嘉機的時候相同(EMU603的EMC車在順行端 其餘EMU605 608 609的EMC車均在逆行端) 還是有些車組方向有變更???

  18. 今天4/30 搭公車經過鶯歌站時 有看見剛剛發車的43次 本務機E234 車長在一車車門口進行"瞭望"任務

    另外 基隆車站未來台鐵部分是要地下化 還是高架化???

    雖然維基百科說法 已"明確"說是要地下化 但先前卻有同好告訴我 是要進行高架化

    而鐵工局網站則是提供資訊並不完整 無法判斷

    至於EMU602+607如果沒有"照例"跑2644、3161次運用的話 那麼可能暗示近期即將北上新機

    目前尚未在南部出現的EMU550、554、555 近日內也有可能就會在南部出現

  19. 因為深藍從昨天4/28晚上一直到今天4/29傍晚 疑似遭到駭客攻擊 所以網站一直都進不去

    所以就預先打好今天的搭乘紀錄了xd(當時還不知道傍晚網站已恢復)

    今天的3006次還是前天4/27的EMU404+411(搭乘車廂---8車EMC404)

    沿途在山佳、板橋、萬華交會2509、2710及3043次 分別為EMU727+728ÊMU514及EMU701+702

    08:12抵達台北站後 對面的2080次正準備離站 今天2080次在1車後方加掛1A及1B車 2輛加掛車廂均為環島之星彩繪的BCK因此編組共有1+7輛車 個人有看見編組前5輛車 分別為E405+DC10506+BCK10609+BCK10607+BCK10613

    個人準備到11車的捷運出入口下樓轉搭捷運時 因有個20人左右的陸客團正好上樓準備要搭08:20台北站發車的1000次前往花蓮旅遊 因此佔據部分的轉接通道及通道口 導致整個動線有點打結 所以花了快2分鐘才順利下樓

    之後在08:14搭乘往北投的C301系042+041電車(搭乘車廂---6車1042)前往士林 該班車上靠近車門口的立柱 外面均有覆上橘色塑膠墊 而同時往南勢角的C301系009+010電車也在此時進站

    沿途在中山、民權西路、圓山=劍潭間、劍潭及士林站看到交會編組 為往新店的C301系025+026電車、往新店的C371-2系419+420電車、往南勢角的C301系337+338 IE9廣告彩繪電車、往新店的C301系023+024電車以及往南勢角的C301系005+006電車

    15點下課後 先搭紅5路公車於15:32抵達劍潭站 到劍潭站後發現列車僅剩50秒就進站 便趕緊進站並迅速由電扶梯衝上二樓月台層候車 在15:33搭上往新店的C371系323+324電車(搭乘車廂---3車3323)前往台北車站

    個人注意到車門玻璃上面原本的”請勿將手靠近門縫” 圖文告示 已經換成”請家長留意小孩的手勿靠在門上 以免夾傷”及”小心夾手”的圖文告示(上面還有哭臉:'( 及手被車門夾到而紅腫的圖案) 且貼的位置較原本略低 不過沿途看到的列車 相關告示均還未進行更新

    至於沿途在雙連及中山站看到交會編組 為往北投的C301系006+005電車以及往淡水的C371系330+329電車

    15:41抵達台北站後 趕緊衝到台鐵台北站第三月台換乘2537次回鶯歌(EMU715+716 搭乘車廂---1車EMC715) 上車時看到對面第四月台停有2132次編組 竟然就是之前在北部”銷聲匿跡半年” 、”感覺熟悉又陌生”的EMU600 這也是個人近數月來再度看到EMU600在北部行駛的英姿

    當天2132次為EMU608+604 其中後聯EMU604的方向已變更為順行端 EMU601~609去南部近五個月的”郊遊” 再度回來北部後 還有哪些編組方向有變動 這日後還得再觀察一下

    而沿途在板橋、樹林及鶯歌站看到交會的3018、3098及2210次 分別為EMU718+717、EMU720+719及EMU726+725

    另外 2537次在樹林站停靠時 月台運轉員從1車EMC725山側第一車門搬下兩箱物品 我從行調電話的對話聽到這批物品是”郵輪式列車的備品” 但不知裡面是裝什麼東西

    而經過樹調時則有看見由普快車廂SP32389改造的接線檢查車與兩輛已停用的PBK連掛在一起

    至於鶯歌站內的7-11改建工程 原來並不是擴建 而是與旁邊原本的候車室互換位置

    今天7-11店內應經在進行重新營業前的整備工作 而原本空間正進行裝潢板及鐵捲門拆卸作業 已接近完工 應該會改成候車室