【閒聊專區】車次:9<台鐵新車TEMU2000及EMU800 2012年9月報到>-閒聊專列


Recommended Posts

  • 回覆 128
  • Created
  • 最後回覆

Top Posters In This Topic

今天4/18早上 在前往鶯歌站路上 看到2079次通過鶯歌站 但行車速率似乎有點慢

至於個人搭的2116次還是EMU720+719 我搭8車EMC720 列車快到山佳站時 停留軔機突然作動 發出很大的聲響 列車行駛速率也逐漸變慢 後來司機員鬆軔後重新加速 列車停靠山佳站後 過了快30~40秒才開門

而EMC720海測第一車門旁的"上下車門緊急紅色把手設在椅子下"的標示貼紙 有將原本用鉚釘固定在車壁上的"上下車門緊急隔離考克設在椅子下"舊標示卸除 再行貼上

沿途在山佳、樹林、板橋及台北站有觀察到交會的2123次、到站車2704次、2127次及2706次 分別為EMU703+704、EMU514、EMU721+722及EMU510 樹林站東副正線停有E402+5輛FPK500二代郵輪式彩繪車廂編組(行先版顯示為沙鹿) 但本務機朝向基隆端

07:13到台北站後 再於07:17搭上往北投的C301系024+023電車 我搭6車1024

沿途在雙連及民權西路站有觀察到交會編組 分別為往新店的C371系313+314電車 還有往南勢角的C301系033+034電車

16點下課後 跟同學於16:35劍潭站 之後於16:36搭上往新店的C301系039+040電車 我們是搭3車3039 車頭端面的行先版有更新過 沿途在雙連及中山看到交會編組 分別為往淡水的C371系330+329電車及往北投的C371-2系426+425電車 列車在中山站發車後 往台北車站途中 大概與前1班車間距太近 曾中途減速兩次

16:46到達台北站後 個人轉搭1054次到樹林 再轉搭2725次回鶯歌 同學仍是在板橋站下車

1054次為DR3048+DR3094+DR3047+DR3014+DR3077+DR3013+DR3010+DR3075+DR3019 我們是搭1車DR3048搭乘 沿途在萬華及板橋站看見交會的2226次、2715次 分別為EMU718+717及EMU410+406

1054次駛入樹林站西副正線時 有看見停在第三月台的2741次始發車 為EMU516

而2527次仍為EMU701+702 我搭1車EMC701 上車前有看見駛入西副正線待避1082次的2536次 為早上2127次的編組EMU722+721 代表2127次運用已經變更為EMU700 至於2542次運用也變更為EMU500*2

另外 鶯歌站內的7-11 大概要擴大店面範圍 不僅旁邊原本的候車室早已圍起進行裝修工程 原本的店面今天起也暫停營業

此內容已被編輯, ,由 超哥JAMES
鏈接文章
分享到其他網站

補個4/16彰化行

早上搭2616次區間車去嘉義,竟然是喜歡的EMU606+601xd

中途有看到3159次跟2621次,3159次是EMU572+569而2621次是EMU582+563

到嘉義要轉2452次繼續搭往彰化

2A月台之後的1008次還有之後14次走後,接著2452次的編組從2A月台開進來

想不到接下來要搭的2452次又是EMU600一_一狠

2452次當天的編組是EMU604

而此時2B月台也有區間車開進來,是要南下的2663次編組(EMU586)

搭2452次到彰化之前所看到的車有這些:

2437次是EMU560

2629次是EMU564+580

2448次是EMU524

2513次是EMU519

下午從彰化回來刻意搭3月中小改點的其中一班區間車2567次

2567次在3月中有改點由原后里=嘉義改成后里=斗南

簡單來說這班就是怪怪區間車:P

我也刻意從彰化搭2567次直接到終點斗南...

在彰化等2567次時候有看到2427次晚分到彰化折返2414次也晚點

2414次的編組是EMU526

之後來看到5907次到達彰化第二月台(EMU518)

接著等1019次跟35次走後,我要搭的2567次就快來了

第一次撘終點斗南的區間車還滿怪異的

2567次後來進站看到編組是我曾經搭到代打沙崙線3542次的EMU575

一進站我很明顯看到,EMU575捲帶行先版還是只轉內建有的斗六

但是車頭數過來前兩節車廂(車頭當時大概是EMC575)

在外觀行先版與車窗上的中間空白車身位置

當時看到很明顯有用白色粉筆寫著"斗南"兩個字= =""

但是後兩節車廂就沒有標了,只有標前兩節到斗南而已

2567次之前排點在斗六以南本身就跟後方斗六=高雄的3161次排點相近了

或許斗南=嘉義段停駛是考量還可以接駁不用等太久的3161次

2567次到斗南還要作一趟5916次上去台中

才能在台中當5915次開回嘉義,5915次也是3月中改由二水延長嘉義

5915次台中=嘉義間的時段很像是取代去年12/22改點前

2475次竹南=嘉義區間車中的台中=嘉義段

2567次後來到斗南拐1B月台,準備折返5916次到台中

2567次到斗南不久後看到往三義的2576次是早上看到的EMU560

所以可以知道這天晚上唯一一班到新竹的嘉機車的2456次當天就是EMU560

EMU560也藉這一天回到以前新竹老家(H)

到斗南之後沒有馬上轉3161次,因為想去街上走走

回來的時候則是搭2609次到嘉義繼續轉2651次回家

2609次是EMU584

到民雄有交會2636次是EMU579

2609次到嘉義拐2A月台準備折返2658次到后里

之後我要轉的2651次也從2B月台開進來,編組是早上3159次看到的EMU572+569

到善化站時後有看到沙崙線3551次是EMU611

鏈接文章
分享到其他網站

今天4/19早上 在前往鶯歌站路上 看到2079次通過鶯歌站 本務機E401(使用前集電弓) 後端79次FPK500環島之星彩繪車廂只有第7車

至於個人搭的2116次 為新編組EMU738+737 我搭8車EMC738 沿途在山佳、樹林及台北站有觀察到交會的2123次、到站車2704次及2706次 分別為EMU729+730、EMU515及EMU509

07:12到台北站時 69次剛好離站 後方1~3車為FPK10648+10651+11618 之後再於07:17搭上往北投的C371系304+303電車 我搭6車1304 在站內交會往南勢角的C301系033+034電車

沿途在中山至圓山站有觀察到交會編組 分別為往新店的C371系309+310電車 往南勢角的C301系005+006電車 往新店的C371系311+312電車 還有往南勢角的C301系001+002電車

15點下課後 於15:41到達劍潭站 到達月台層時看到往北投的C301系040+039電車之後於16:43搭上往南勢角 剛好就是早上搭到的C371系303+304電車 我搭2車2303

沿途在雙連及中山看到交會編組 分別為往淡水的C371系338+337的IE9廣告彩繪電車及往北投的C301系010+009電車

15:52到達台北站後 換搭2199次回鶯歌 到月台時前一班1031次剛好到站 之後在16:00列車車門關閉後不久 大概是有旅客要上車 車門又再度開啟 之後就再度關門及就發車 而該班車的12車 為罕見行包裝卸專用門為自動門+車身有彩繪圖裝的PPD車廂 大概目前也僅此1輛 可惜個人未能看見車號

16:02時 2199次進站 為EMU725+726 我搭1車EMC725 隨後見到北上3018次進站 為EMU706+705

沿途在板橋及樹林站 看到交會的20次及2210次 20次本務機E209 2210次則為EMU714+713

另外 台北站南端=彎道段 已經許久未開的隧道照明難得有打開 但也觀察到不少照明燈沒亮

個人也有看見5~6名電務處的維修人員 在隧道壁旁的維修走道 戴頭燈及手持式照明裝置 維修電器設備

而台北站的台鐵捷運出入口 在付費區內的候車室及月台層連絡通道的月台層端牆壁 最近設了4台新的列車資訊顯示器 可顯示最近到站的3班列車 也能提示旅客 往南下或北上方向 要到哪個月台乘車

此內容已被編輯, ,由 超哥JAMES
鏈接文章
分享到其他網站

今天4/20 早上臨時提前搭07:24的2220次去台北 到鶯歌車站前 有看見出站的2129次 為EMU717+718

到月台後 也看見1003次通過 前後端機車編組為E1007+E1020

而2220次為EMU728+727 我仍是搭8車EMC728 車上到站自動播音為舊版本

沿途在山佳及樹林站看到交會的2505次及2706次 分別為EMU550+546及EMU516

07:52到達台北站後 再於07:54搭上往淡水的C301系028+027電車 我搭6車1028 台北車站發車前 司機員有用車上廣播器人工播音"各位旅客 車門即將關閉 請遠離車門 謝謝" 另列車在中山、雙連及圓山站停靠時間較長 大概是為了等候前方閉塞區間淨空

沿途在雙連至劍潭站有觀察到交會編組 分別為往新店的C371系323+324電車 往南勢角的C301系017+018電車 往南勢角的C301系043+044電車 還有往新店的C371系329+330電車

15點下課後 於15:41到達劍潭站 到達月台層時看到往北投的C301系040+039電車 之後於16:43搭上往南勢角的C301系033+034電車 我搭2車2033

沿途在雙連及中山看到交會編組 分別為往淡水的C371系328+327電車及往北投的C301系028+027電車

15:52到達台北站後 先是搭1031次到板橋 再轉2199次到樹林 最後搭2117次回鶯歌

2199及2117次編組分別為EMU739+740、EMU707+708 1031次則為E1005+PPC1451+PPT1194+PPH1323+PPT1129+PPT1006+PPC1464+PPT1168+PPH1342+PPT1160+PPT1024+PPT1109+PPD2519+E1002

我均是搭1車PPC1451、EMC739及EMC707 1031次在板橋站發車時 2車PPT1168的山側第1車門關閉後沒有緊閉列車開始加速後至離開個人視線 始終也未自動關上

至於1031次在板橋站交會3098次 為EMU736+735 接下來2199次在樹林站交會2210次 為EMU710+709 最後的2117次也是在樹林交會2226次 為EMU706+705 而列車啟動時 1057次剛好進佔 為3組9輛的DR2800編組

列車經過樹調時 有看見即將擔任2715次的EMU410+406 還有EMU506停在裡面

此內容已被編輯, ,由 超哥JAMES
鏈接文章
分享到其他網站

昨天搭3542次用EMU614

今天還是搭3542次並用EMU611

不過今天發生高雄站號誌故障意外,導致2684次以後的車都晚點

2684次保安晚29分而永康是顯示晚24分...

2644次保安晚18分則到永康資訊變晚7分

而3540次今天是EMU612交會3543次是EMU610

我後來搭的3542次因受號誌晚點影響的1034次跟80次

3542次保安約晚8分

因為2684次晚點延後開到3542次後方

導致往大橋、永康、新市方面的旅客都搭3542次,第一次搭3542次台南以北這麼多人...

3542次在台南交會3161次是EMU572+569

大橋交會3547次是我昨天搭的3542次的EMU614

而3542次原定永康表定待避1036次,今天沒有可見1036次也受號誌故障影響晚點

3542次到永康之後不久,後面的2684次順邊觀察編組為何

想不到居然編組是單組的EMU605xd

2684次這個運用幾乎不太用600一組,想不到今天難得用單組的EMU605xd

2684次很明顯的車上看到站滿許多人...

補充一個2477次是EMU570+559一_一狠

鏈接文章
分享到其他網站

話說聽說到一件事情,是說對我來說還滿震撼的

今天有同好看到3044次(后里=七堵)新機編組出現嘉機的EMU604+608= =""

當時知道感覺還滿傻眼的

不過後來聽說EMU601~609要回新機去了

我覺得應該跟六家線快通有很大的關係,可能都要回去來順便改造了

而我喜歡的EMU600以後只能在沙崙線班次搭到了...

西幹線南段要去別的地方真的就都搭不到600了...,除非沙崙線編組想到去跑西幹線(?

唉 EMU601~609再見了T_T

我想今天看到EMU605跑2684次可能是最後一次看到600跑西幹線南段

聽說新機要以EMU548~EMU556來換,不曉得是不是真的...

如果是真的...,那嘉機的500真的越來越多了(根本是大本營...)

從EMU557~586變成EMU548~586那還滿可觀的.........(H)

而且就算要換,幹麻不拿原來的700來換,根本是..............= ='

不過之後就有待觀察啦[c]

鏈接文章
分享到其他網站

今天4/19早上 2079次鶯歌通過 後端的79次FPK500環島之星彩繪車廂仍然為第7車

至於個人搭的2116次 仍為EMU738+737 我搭8車EMC738 沿途在山佳、樹林、板橋及台北站有觀察到交會的2123次、到站車2704次、2127次及2706次 分別為EMU717+718、EMU512、EMU715+716及EMU539

07:14到台北站後 再於07:17搭上往淡水的C301系044+043電車 我搭6車1044 在站內交會往新店的C301系027+028電車

沿途在中山至民權西站有觀察到交會編組 分別為往南勢角的C301系033+034電車 往新店的C371系321+322電車 還有往南勢角的C371系307+308電車

接近15點下課之後 與同學於15:33抵達劍潭站 之後於15:34搭上往新店的C371系329+330電車 我們是搭3車1329

沿途在劍潭=圓山及中山站看到交會編組 分別為往淡水的C371系338+337廣告彩繪電車及往淡水的C371系302+301電車

15:42到達台北站後 原先是要搭15:51發車的2728次 但實際上卻剛好趕上3月小改點後 提前4分鐘(15:44)發車的2537次 2537次編組為EMU713+714 為了趕時間 先從5車EM714山側第二車門處上車 再向前走到3車ET713處

後來同學到板橋站辦理高鐵車票退票手續及閒逛 個人則繼續向前走到習慣搭乘的1車EMC713 而列車經過樹調進廠線時 有看見即將擔任桃林鐵路客運 從樹調開出的DR1035+1032編組

最後在鶯歌站下車後 看見2210次進站 為昨天的2117次EMU708+707

此內容已被編輯, ,由 超哥JAMES
鏈接文章
分享到其他網站
話說聽說到一件事情,是說對我來說還滿震撼的

今天有同好看到3044次(后里=七堵)新機編組出現嘉機的EMU604+608= =""

當時知道感覺還滿傻眼的

不過後來聽說EMU601~609要回新機去了

我覺得應該跟六家線快通有很大的關係,可能都要回去來順便改造了

而我喜歡的EMU600以後只能在沙崙線班次搭到了...

西幹線南段要去別的地方真的就都搭不到600了...,除非沙崙線編組想到去跑西幹線(?

唉 EMU601~609再見了T_T

我想今天看到EMU605跑2684次可能是最後一次看到600跑西幹線南段

聽說新機要以EMU548~EMU556來換,不曉得是不是真的...

如果是真的...,那嘉機的500真的越來越多了(根本是大本營...)

從EMU557~586變成EMU548~586那還滿可觀的.........(H)

而且就算要換,幹麻不拿原來的700來換,根本是..............= ='

不過之後就有待觀察啦[c]

反正有些600大致上會回到新機去了

現在還有個說法是聽說嘉機會把602跟605留下來

可是這樣想起來剛好新機共有7組600而嘉機這樣也是7組600(正好各瓜分一半...)

這倒是是有待最近的觀察

經過個人詢問科長後 已經證實此消息

目前確定嘉機僅會保留5組已裝設ITS的EMU600 即目前的"沙崙線限定"車組EMU610~614

其餘EMU601~609全數調回新機 也就是"原版"EMU600在中南部的近5個月的驚奇之旅 即將劃上休止符 未來南部地區只能在沙崙線上搭到EMU600 而且還是"沙崙線限定版"

但新機也會把EMU548~556挪給嘉機 也就是新機的EMU500將只剩6組24輛(EMU542~547) 仍是EMU500配屬的四個機務段中 配車最少的段 但又再度擁有EMU400/500/600/700各型通勤電聯車

而嘉機也將擁有近半數38組152輛的EMU500龐大車隊

此內容已被編輯, ,由 超哥JAMES
鏈接文章
分享到其他網站
經過個人詢問科長後 已經證實此消息

目前確定嘉機僅會保留5組已裝設ITS的EMU600 即目前的"沙崙線限定"車組EMU610~614

其餘EMU601~609全數調回新機 也就是"原版"EMU600在中南部的近5個月的驚奇之旅 即將劃上休止符 未來南部地區只能在沙崙線上搭到EMU600 而且還是"沙崙線限定版"

但新機也換出EMU548~556給嘉機作為補償 也就是新機的EMU500將只剩6組24輛(EMU542~547) 仍是EMU500配屬的四個機務段中 配車最少的段 但新機不僅還擁有全部的EMU700 連去年底當作換前者"代價"的EMU600 大部分也都能"贖回來"xd

而嘉機雖然先損失EMU700 現在連原版EMU600也保不住 但反而也將擁有近半數38組152輛的EMU500龐大車隊

但想必南部地區的旅客到時應該又會產生一波怨言 但北部地區旅客反而有可能會卯死:P

別太高興說EMU600回去新機:P

一定是六家線接近快好時程,其他EMU600才可能會被調回去,方便日後要改造

反正改造之後上線,600要跑縱北段長途區間車也不太可能

而且這跟嘉機保不保的住EMU600一點關係都沒有

因為其他組600早晚是六家線的用車,只是晚回去新機跟早回去新機的問題

鏈接文章
分享到其他網站
經過個人詢問科長後 已經證實此消息

目前確定嘉機僅會保留5組已裝設ITS的EMU600 即目前的"沙崙線限定"車組EMU610~614

其餘EMU601~609全數調回新機 也就是"原版"EMU600在中南部的近5個月的驚奇之旅 即將劃上休止符 未來南部地區只能在沙崙線上搭到EMU600 而且還是"沙崙線限定版"

但新機也換出EMU548~556給嘉機作為補償 也就是新機的EMU500將只剩6組24輛(EMU542~547) 仍是EMU500配屬的四個機務段中 配車最少的段 但新機不僅還擁有全部的EMU700 連去年底當作換前者"代價"的EMU600 大部分也都能"贖回來"xd

而嘉機雖然先損失EMU700 現在連原版EMU600也保不住 但反而也將擁有近半數38組152輛的EMU500龐大車隊

但想必南部地區的旅客到時應該又會產生一波怨言 但北部地區旅客反而有可能會卯死:P

久沒回來,沒想到有些人還是沒變。

首先來複習版規吧:

11.本版可以PO上相關鐵道訊息,但如果對於鐵路相關事業內部消息靈通或與鐵路相關事業內部高層或員工交談所得知的內容,請避免PO在此版上,以維護版上討論內容可公開性為主,謝謝合作。

之前隱約踩線我想大家也都看在眼裡,但是這次真的也太過明顯了吧。

還請版主處理一下吧!

在此先假設,你是位公司的總經理,有位職員向他的朋友講公司內部的資訊,而那位朋友後來再到網路上發表他的「所見所聞」,當公司老闆發現了之後,你認為身為總經理的你,會如何處理?和那位朋友喝咖啡?還是直接讓職員走路?後者的情況是比較大的,沒錯吧?

同樣狀況,套在台鐵身上,也是一樣的,綜觀現今的鐵道迷社群、網站,對於內部的消息,大都有相當程度的控管,當然也有少部份的例外,不過那些網站對於很多前輩來說,其實都持有些負面的態度在,因為少部份的不合群,造成大部分鐵道迷的損害,這是很得不償失的。

希望你可以看得懂,但請別私下傳私信給我,我很少上的。

鏈接文章
分享到其他網站
久沒回來,沒想到有些人還是沒變。

首先來複習版規吧:

之前隱約踩線我想大家也都看在眼裡,但是這次真的也太過明顯了吧。

還請版主處理一下吧!

在此先假設,你是位公司的總經理,有位職員向他的朋友講公司內部的資訊,而那位朋友後來再到網路上發表他的「所見所聞」,當公司老闆發現了之後,你認為身為總經理的你,會如何處理?和那位朋友喝咖啡?還是直接讓職員走路?後者的情況是比較大的,沒錯吧?

同樣狀況,套在台鐵身上,也是一樣的,綜觀現今的鐵道迷社群、網站,對於內部的消息,大都有相當程度的控管,當然也有少部份的例外,不過那些網站對於很多前輩來說,其實都持有些負面的態度在,因為少部份的不合群,造成大部分鐵道迷的損害,這是很得不償失的。

希望你可以看得懂,但請別私下傳私信給我,我很少上的。

剛好大家有在討論而已 個人只是去詢問做一下確認而已 並非真的要透露內幕

其實個人自從版大在"嚴抓"(個人日前已被抓了兩次違規:P 再一次應該就直接"封殺"了)並"明訂規範"後 便沒有再寫出"敏感"資訊

看似幫同好"解惑"的舉動 沒想到還是被其他同好認為是在"洩密" 更引起深藍管理前輩"關切"

個人再次重申 如果留言內容真的有問題、有爭議 二話不說馬上移除 在此也跟深藍管理前輩及版大說聲抱歉

個人也是犯了沒有"先觀察一段時間 再做確認"的動作 反而"沒有觀察 直接先確認" 而且確認也不是透過"正常管道"(局長信箱)來進行 才會被認為是在"透露內幕"

此內容已被編輯, ,由 超哥JAMES
鏈接文章
分享到其他網站

今天4/22(世界地球日) 3006次為EMU543+545(搭乘車廂---8車EM543) 列車在板橋站起步及加速時 車廂"衝撞"了2~3次 之後在萬華站在起步時 車廂再度發生"衝撞"情形

沿途在山佳、板橋及萬華站看到交會的2505、2710、3043次 分別為EMU715+716、EMU516及EMU735+736

08:13到達台北站後 看到正在起步的2080次 本務機E416 2車為莒光原色塗裝的BCK10613

之後於08:16搭上往北投的C371系316+315電車(搭乘車廂---6車1316) 在台北站看到進站中 往南勢角的C301系035+036電車

沿途在中山、民權西路及劍潭站看到交會編組 分別為往新店的C301系033+034電車、往新店的C301系033+034電車及往南勢角C301系005+006電車

15點下課後 搭紅5路公車下山 在15:35抵達劍潭站 之後在15:36搭上往南勢角的C301系021+022電車(搭乘車廂---原本在4車3022 後來移到3車2022) 沿途在雙蓮及中山站看到交會編組 分別為往淡水的C371系314+313電車 以及往北投的C301系002+001電車

15:43抵達台北站後 先轉2728次到樹林(順便買台鐵便當當晚餐) 再轉2199次回鶯歌

2728次為EMU503(搭乘車廂---1車EMC503) 在樹林站交會2210次 為EMU740+739 而2199次仍為EMU707+708(搭乘車廂---1車EMC707)

此內容已被編輯, ,由 超哥JAMES
鏈接文章
分享到其他網站

補個昨天4/21的搭車訊息吧!

昨天,因為下午有開書考的考試,基本上有些都準備好了,唸的東西其實不多

而且是下午第七節才考,中間空檔不如決定先搭車去臺南

甚至我順便觀察新機部分EMU500換嘉機部份EMU600消息是否屬實

去到車站看到最近的是沙崙線的3526次可以搭到臺南

忽然覺得現在要搭EMU600,沙崙線的班次搭的到真的滿珍貴的

而到車站不久之後看到南下的2633次進站,2633次是EMU571

再來就我搭的3526次在保安交會3529次

3526次的編組是EMU614,而3529次的編組是EMU610

接著之後決定到臺南,在車站觀看區間車動態,直到最後搭3177次回保安

不過之後到臺南,看的幾班區間車的編組裡面,都尚未出現EMU556以前的編組...

像是我觀看到的,我寫出來:

2823次斗六=屏東:EMU574

2685次嘉義=屏東:EMU570+559

3162次屏東=嘉義:EMU560

而還有看到兩班沙崙線的編組,3531次及3528次

3531次是EMU613而3528次是EMU612

那現在就把另外的提出來說,接著有看到2602次的編組居然是EMU605

EMU605前天跑2684次後,果然有接著運用跑昨天的2602次

EMU605如果說至今還繼續出現在我們這邊,那代表602跟605留在嘉機是真的

接著時間快到了,我就過去第二月台去等3177次要回保安

在等車過程中有看到3530次是先前看到的3529次編組的EMU610

然後接著我要講的是,.真的是皇天不負苦心人,去堵還真的堵到了...

我要搭回保安的3177次編組,居然是用EMU563+552

第一個直覺想到,看來新機500換嘉機600消息屬實...

不過EMU552又出現在嘉義以南了xd

上次EMU552是跟EMU551連掛,是因為編組轉移EMU600不夠,才代打下來

而後來EMU552也在嘉機有用一段時間

在那段時間有次有看到跟嘉機車掛一起是在2615次,編組是EMU575+552

不過現在因為跟EMU600的交換...,552又可以待在嘉機了xd

而且EMU552回新機以後,我後來寒假去北部搭的2140次也正好有搭到

就是當時在2140次搭到EMU554+552

鏈接文章
分享到其他網站

因為內容太多,有些資訊切換成新的一篇

而昨天下午考完搭2684次回家,就是先前看到的2823次編組的EMU574

2684次也在保安交會2477次,2477次是EMU586+573

在2684次跟2477次還沒來之前,看到3540次跟3543次交會

3540次是EMU610而3543次是EMU612

晚上去臺南慶祝考完試跟同學聚餐,只有回程才有撘到區間車

到臺南車站決定搭2668次回家,我到車站最近的一班車次是2656次

2656次的編組是EMU577+583

倒是後來看到的沙崙線有三班次編組有稍微忘了,所以這就略過記錄一下

不過昨天發現到南下的2625次區間車編組竟然是兩組八輛

因為2625次的編組運用都只設定用一組四輛,昨天用兩組車跑還滿不解的

2625次的編組是EMU564+580

而我後來搭的2668次的編組則是EMU562+585

回到永康之後,正好看到2675次即將要進站,想說順便看一下

可是後來看覺得滿不解的,因為2675次編組居然是下午搭的3177次的EMU563+552

3177次的運用應該是到屏東折返2648次到嘉義,再從嘉義折返末班2677次到臺南

2675次的編組應該是先前北上的2646次上去折返才對

鏈接文章
分享到其他網站
剛好大家有在討論而已 個人只是去詢問做一下確認而已 並非真的要透露內幕

其實個人自從版大在"嚴抓"(個人日前已被抓了兩次違規:P 再一次應該就直接"封殺"了)並"明訂規範"後 便沒有再寫出"敏感"資訊

看似幫同好"解惑"的舉動 沒想到還是被其他同好認為是在"洩密" 更引起深藍管理前輩"關切"

個人再次重申 如果留言內容真的有問題、有爭議 二話不說馬上移除 在此也跟深藍管理前輩及版大說聲抱歉

個人也是犯了沒有"先觀察一段時間 再做確認"的動作 反而"沒有觀察 直接先確認" 而且確認也不是透過"正常管道"(局長信箱)來進行 才會被認為是在"透露內幕"

既然你提了,我這個做版主的就要必要說一下

其實你很會發言你並沒有錯,只是你的發言方式會讓有些人感覺不好

我不講是誰,只是之前在跟有些同好聊,他們會這麼覺得

你起初來這個版閒聊數不多,不過自從你認識那個台鐵高層話就很多

我覺得,認識高層是你自己的私事,而不是你認識之後

就拿出來在公開場合的網路提,甚至是與他對話的內容

而且之前我講過,有興趣的人,其實是可以跟你私底下聊的

常搬出與台鐵高層對話,會讓人覺得你或許可以經由他得到一些別人不知道的機密外

還有一點就是,久了你這樣的發言內容,感覺是跟別人在炫燿你認識台鐵高層一樣

可以經由高層中得到什麼消息就有什麼消息,而別人無法知道就只能聽你說

這些話不是只有我感覺出來,有同好私底下跟我聊的過程中也是這麼覺得

我今天講這些,是希望你能知道別人的感受

做個鐵道迷不需要多麼複雜的交涉背景,單純來其他同好討論不是更好?

我希望你能知道這其中的一些道理甚至是你能知道從你過去發言以來

別人對你的感受終究是什麼了...

鏈接文章
分享到其他網站
既然你提了,我這個做版主的就要必要說一下

其實你很會發言你並沒有錯,只是你的發言方式會讓有些人感覺不好

我不講是誰,只是之前在跟有些同好聊,他們會這麼覺得

你起初來這個版閒聊數不多,不過自從你認識那個台鐵高層話就很多

我覺得,認識高層是你自己的私事,而不是你認識之後

就拿出來在公開場合的網路提,甚至是與他對話的內容

而且之前我講過,有興趣的人,其實是可以跟你私底下聊的

常搬出與台鐵高層對話,會讓人覺得你或許可以經由他得到一些別人不知道的機密外

還有一點就是,久了你這樣的發言內容,感覺是跟別人在炫燿你認識台鐵高層一樣

可以經由高層中得到什麼消息就有什麼消息,而別人無法知道就只能聽你說

這些話不是只有我感覺出來,有同好私底下跟我聊的過程中也是這麼覺得

我今天講這些,是希望你能知道別人的感受

做個鐵道迷不需要多麼複雜的交涉背景,單純來其他同好討論不是更好?

我希望你能知道這其中的一些道理甚至是你能知道從你過去發言以來

別人對你的感受終究是什麼了...

版大說的沒錯 個人也表示贊同 這裡是給志同道合及大家公開討論的論壇 而不是變成少數幾位的"爆料大會"或"變相部落格" 這樣的話 就不會有人來"光顧"了 個人也不想成為那位讓大家不想來的"害群之馬"、"老鼠屎" 甚至變成"人人喊打"的對象

畢竟鐵道這種東西 同樣是得到"成果"........本來就要親自觀察才比較有趣 如果先從自己熟識的管道先知道 那就沒什麼樂趣了

雖然內部消息不只是我 應該還是會有少數幾位同好也知道 但只要自己心裡有個底就好 沒必要"召告天下"、"到處張揚" 等官方正式發布消息後 才是正當發布的時機

個人在數月前經過版大"兩次"道德勸說"後 雖然偶爾還是會不經意的"洩密" 但現在近一、兩個月來 都只發佈自己每日實際觀察的"鐵道記事" 、在不違反版規的情形下 幫網友解答鐵道問題 及縱合討論時 提出完全屬於自己的想法或建議

與其他路局人士的閒聊都自行"封禁"了 現在個人也將進一步避免不經意的"洩密" 只要是不確定是否可發在論壇上的事情 乾脆全都不發布

因為套用某同好所言 每天上論壇發言 如果當天想發佈的內容很多的話 其實也是很累人及費時的 光個人打一個當天搭乘及觀察到的自強、莒光號編組內車廂編號 除了要先設法事先紀錄外 也是要耗費不少時間及心力進行"轉貼"到論壇上的程序

上論壇發言 只要紀錄屬於"自己的"東西即可 其他"不是屬於自己"的東西 能不發布、不能發布的就不發布 能發布的話 盡量"點到為止"

況且發言雖然是好事沒錯 也可以讓大家知道及分享你自己的想法 但如果發言發的"太超過"的話 久而久之反而大家沒人想要聽

此內容已被編輯, ,由 超哥JAMES
鏈接文章
分享到其他網站

轉換一下心情.......

新機EMU500換嘉機EMU600 看來個人前的編組觀察應該就有觀察到一些癥兆

像新機不少原本由EMU500擔任的班次運用 最近幾週突然換成EMU700(像是2509次、2226次、2536次等等) 也有些班次運用則是變的很不固定 可能今天用EMU400 再隔一或兩天變成用EMU700(像是3006次)

當然也有些原本由EMU700擔任的班次運用 最近幾週也換成EMU500(像是2542次)

而這幾天應該還是處於編組轉移期 所以個人這一兩天還沒有觀察到上來北部的EMU600 或許下禮拜就有機會觀察到或搭到(看來得刻意避開已經固定由EMU700擔任的班次xd)

而有位鐵道網同好表示 他曾寫信建議台鐵EMU601~609內部座椅換成跟EMU610~614"沙崙線限定"車組一樣的水藍色絨布椅 而得到的回覆 台鐵竟然就答應 或許跟這個也有點關係吧

另外 今天早上起床後看到電視新聞 說日前有位身穿墨綠色外套的男子 在區間車上吃東西 後來他的目的地彰化站快到了 列車開始到站廣播後 他趕緊吃完並把裝食物的塑膠袋隨手丟在座位下方 列車到站後隨即從容下車

此舉被坐在對面的旅客全程拍到並PO上網 被網友封為"鐵道垃圾哥" 有網友表示此人應為台鐵員工 因為他穿的墨綠色外套 跟台鐵工會製發的外套形式的很類似 後來記者將影片拿給某車站的站員比對 站員表示他穿的墨綠色外套 LOGO臂章的位置不符 工會的是在左肩 當天那位男子穿的是在右肩 而且該外套無法反穿 所以那位"鐵道垃圾哥" 應該不是路局員工

此內容已被編輯, ,由 把握當下
鏈接文章
分享到其他網站

今天沒搭車,但是撥空剛好到臺南車站觀察一些班次的編組

還是要繼續追蹤看看,會不會出現最近來的新機EMU500編組

不過今天竟然還看到有4組未改造的EMU600還在我們南部行駛0_o

一開始去車站看到2648次竟是EMU605+603,不過我知道那是看最後一眼了...T_T

2648次走後看到沙崙線往南科的3546次是EMU612

而另外2組EMU600是今天2651次的EMU607+602

2651次之後的沙崙線的3551次是EMU613

再來就是2655次是昨日搭的2684次編組的EMU574

北上的部分有2650次是EMU584+579

再來是2646次的編組是EMU578+561

最後離開車站之前看的一班往斗六的2624次是EMU562+585

補充之後也看到剩餘2個線上今天跑沙崙線EMU600編組

3548次/3553次是EMU611,而接在2624次後面往南科的3550次是EMU610

所以今日在沙崙線跑的4個編組是EMU610~613,EMU614大概停在嘉機休息xd

再來揭曉今日看到最近來嘉機的新機EMU500,在2417次的編組看到的

2417次今日的編組是EMU581+5480_o

果真就是要讓EMU548是當嘉機EMU500的籤王就是了= =""

而且EMU548正好去年的嘉義燈會加班車2607次新竹=台南區間車

以EMU556+548編組連掛跑3/6跟3/7兩天...

今天再次在臺南又看到EMU548,應該以後就更常看到了= ='

而且第一次看到58開頭的車跟54開頭的車連掛,而且頭次看到EMU548行先版轉屏東

上次跑2607次加班車也只看到轉到台南而已

鏈接文章
分享到其他網站

4/20 4/22已經有同好在目前常以EMU400擔任的3020次上搭到EMU600 編組可能就是EMU604+608 或者是EMU606+601

另外 有同好也觀察到 4/22的嘉機運用2665次 是由新機的EMU556擔任

4/23也有同好拍到2166次的後聯EMU601的1車EMC601 所以今天2166次編組應為EMU606+601 昨天及大前天的3020次則為EMU604+608

這也代表目前已經至少有2編組的2組8輛EMU600已經來到北部了 分別是EMU601+606及EMU604+608

而照此規律推估 這幾天上來北部的應該會輪到EMU605+603 再來則是EMU607+602 最後則是"孤零零"的EMU609 xd

此內容已被編輯, ,由 超哥JAMES
鏈接文章
分享到其他網站

由於昨天看到2651次是EMU607+602,今天想說依循他這個運用來搭2622次

EMU600要逐漸回新機去了,所以目前有看到,都要趕緊把握機會去搭

就想不想造成任何遺憾,今天才會刻意去搭即將揮別我們南部的EMU600:'(

早上搭2619次先去高雄,2619次編組今天竟然縮水成一組

不知道是不是運用有改過,這還有待觀察

重點是2619次居然搭到也是最近新機來的EMU556

上次在永康搭到EMU556是加班2607次新竹=臺南區間(EMU556+548)

可是要算仔細的話,上次搭556是在寒假2/14

在宜蘭線的2714次搭到的(當時編組是EMU545+556),而我當時搭的是後連EMC556

今天撘2619次撘最後一車就是我搭2714次同樣車廂的EMC556xd

說來說去感覺真妙,上次坐這個車廂從羅東到七堵,今天居然是搭我常搭的永康到高雄

今天看到的車不多,像只看到2620次是EMU569+572

還有3158次是EMU576

到高雄之後停幾分鐘繼續搭3183次到很久沒去的後庄

之後搭的3183次編組是EMU571

後庄停留20幾分準備搭今天用EMU602+607的2622次回永康

後來搭上2622次後連的EMU607最後一車EMC607

搭上去用心去聽它的加速聲跟體驗EMU600特有的加速感

反正在我們這裡搭到高屏的機會已經快沒有了,要珍惜現有才對

2622次在到永康之前有看到3159次是EMU585+562

2663次是EMU574(車廂上塞了滿多人的= ="")

2622次在中洲站遇到3523次出站要上沙崙線(EMU610)

進台南時候正好碰到3525次開出(EMU611)

回到永康之後有看到3527次(EMU612)、3522次(EMU613)

所以今天線上跑沙崙的4組車還是EMU610~613

之後看到2669次是EMU570+564

再來是2628次是我早上搭的2619次折返,編組是最近新機過來的EMU556

最後看到2633次編組是EMU580

以下這張是2619次我下車之後拍的,第一次拍到EMU556在高雄...

5645830766_56c25a21b9_z.jpg

此內容已被編輯, ,由 把握當下
鏈接文章
分享到其他網站

不過...話說回來,昨天因考慮到上課之故,所以就沒注意

下行的2651次(殘念)~@_@"

而昨天一整個下午蹲在新市拍照,

結果拍的區間車都是由500型擔當的

(沙崙線的600型除外~),看來...本線的600型已快要跟

南部道別了...@_@"

至於明天會不會碰到本線的600型,

我明天去台南的時候再注意看看~@_@

鏈接文章
分享到其他網站

請登入後來留意見

在登入之後,您才能留意見



立即登入