台中建捷運

[gigihh 10]

最近這議題也是大家關注，各縣市都想興建輕軌，目前的政策是未來台灣不在興建高運量系統，未來興建的就像是木柵線這類的高架中運量或輕軌，最近有人批評中縣市的人口頂多兩百多萬，不如北高，興建捷運只是災難，想請問一下依國際慣例多少人口以上的都市才會考慮規劃捷運系統？我對這問題很有興趣，歡迎大家一起來討論，因為個人還沒出過國所以想知道一下國外的做法。

[雙子小翼 10]

台中的人民已經非常習慣搭公車和騎機車

要市民養成搭捷運的習慣可能有點難

況且台中市加台中縣的人口並不多

最後很可能跟高捷一樣沒人搭

[gigihh 10]

可是個人認為油價還會繼續上漲，去年若不是來個經濟危機油價可能到現在還是一百多，等經濟復甦開發中國家需求量大增，屆時又會帶動油價繼續上漲，到那時可能搭捷運會比騎機車便宜！

[翳成 10]

最後的下場應該跟高節一樣吧= =""

[gigihh 10]

其實我覺得捷運不是完全不可能，可以考慮使用BRT(公車捷運系統)，我國目前僅在嘉義高鐵站雨勢區使用，高鐵台中站與台中市區的這段運量較少可考慮使用，把這五百多億拿去蓋中港路的藍線，用這種BRT未來再延伸或新增路線上也較容易，說不定還能直接開到彰化。

[阿甫 10]

捷運是可以蓋啦

重點是蓋了要有人搭，而且系統不能一直出狀況

[hirofumi 10]

捷運是可以蓋啦

重點是蓋了要有人搭，而且系統不能一直出狀況

據了解中捷是使用跟北捷內湖線一樣的系統

要不出問題...

很難吧~

[阿甫 10]

據了解中捷是使用跟北捷內湖線一樣的系統

要不出問題...

很難吧~

內湖線的問題並非龐巴迪公司很爛，而是龐巴迪公司的系統跟原先馬特拉公司系統不合

導致經常故障當機

如果未來台中捷運全線使用龐巴迪，只要不偷工減料，基本上是沒什麼問題

[gigihh 10]

內湖線的問題並非龐巴迪公司很爛，而是龐巴迪公司的系統跟原先馬特拉公司系統不合

導致經常故障當機

如果未來台中捷運全線使用龐巴迪，只要不偷工減料，基本上是沒什麼問題

不過內捷的車廂確實比木柵線小，希望中捷的車廂能修改設計，寬度至少要與舊木柵線相同，且要考慮到拉行李搭高鐵轉乘的旅客，不要像現在的內捷車廂小的根什麼樣，上下班人擠人，己的連戰力的空間都沒有，更遑論拉行李的了。

[ttt40514 10]

搭捷運可以減低CO2排放量 good

[Protian 10]

最後的下場應該跟高節一樣吧= =""

其實台北捷運也尚在虧損(又 補助款是很多的)。

現在怕的應該是使用率的問題，

辦捷運目前為止在台灣還不是個能營利的方式。

[AndreiChiu 10]

台中的市區倒可以蓋條輕軌啦

連到苗栗也ok啦 XD

(我住苗栗)

[peter28116723 10]

我覺得高雄的話除了居民不習慣等因素外

就是....

捷運站太荒涼了~!~!

好多站都蓋在鳥不生蛋的地方

台中交通已經過度庸擠了

若善加推廣及精準選址

效果應該會比高雄好很多吧~

[星小淚 10]

現在的高捷和以往已經不能同日而語了！

運量已提升了不少

尖峰時刻已經會發生等3班車都搭不上的狀況

這是居民的習慣問題，當初1站就要20元，民眾大喊不划算

近年來，推出了月票999元，以及學生月票799元，可使用公車與捷運不限里程搭乘，再加上油價飆漲，更是對公共運輸使用率產生了極大的提昇

*****以下照片轉貼自台灣城市論壇高雄版******

尖峰時刻

[Bonjour Tea 10]

這種問題還是要台中市民比較可以確切的回答

我覺得先要改變台中公車的運輸困窘....台中公車真的有點糟糕，下回詳細po文解釋.